Beiträge von Bernd R.

  • M25 Allrad

    Moin, ich würde in auf alle Fälle mal Probefahren und mir überlegen, ob das Fahrerhalten mir zusagt. Der Multi ist eine echtes Arbeitstier. Das sollte man wissen.
    ansonsten ist viel Handarbeit beim zusammenbau gemacht worden, die west-diesel laufen wohl gut, was ich so gehört habe. Er ist ein Sammelsurium von Teilen verschiedener Hersteller, es ewird sehr viel zugekauft.

  • Pritsche L60 4x4

    Moin,
    geben könnte es ihn, bei Ifa wurde er aber Original so weit ich weiß nicht gebaut. die langen Allradrad mit gorßem radstand (3,8 m) hatten das Reseverad hinter dem Fahrerhaus, da blieb dann nur Platz für die 4,5m-Pritsche. Die 4*2 mit 3,8 m Radstand hatten eine 5,2 m-Pritsche. Dei müsste auch auf den 4*4 passen, wenn das reserverad auf der Pritsche untergeracht wird.

  • Winterfahrungen?

    Moin,


    ich habe auf einer ebenen Schneefläche mal mit den Pneumant-S+G-Reifen festgesessen. Beim Stehen auf der fläche haben sich kleine Kuhlen unter den Rädern gebildet, ca. 2 cm tief. Losfahren ging nicht mehr, die Reifen haben frei durchgedreht. Alle Sperren drin und lenkrad von links bis rechts gedreht. Weiter ging es erst, als der Schnee durch die Reibung getaut war und ich so auf den darunterliegenden Sand kam. Der hat dann seine förderliche Wirkung entfaltet und ich kam weg.

  • W50: 2 0der 3 Differenzial-Sperren?

    Moin,


    er hat 3 Sperren mit 2 Schaltern. wie oben schon geschrieben. Dabei kann man die Hinterachse auch Sperren, ohne das der Allrad eingelegt ist. Dann kann man aber den Allrad nicht mehr schalten. Durch das Sperren des VTG/der Hinterachse beim allradbetreib wird gleichzeitig die momentenverteilung (1/3 VA, 2/3 HA) blockiert.

  • Baujahr berichtigen... aber wie???

    Moin,


    es galt früher mal die REgelung, wenn das Baujahr bekannt ist aber kein EZ wird der 01.07. des Baujahres als EZ-Datum angenommen.
    Beim W 50 steht das Baujahr ja auf dem Typschild am Armaturenbrett auf der Beifahrerseite. Dürfte also keine Probleme geben.