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Hallo, ich möchte gern die Kraftstoffzufuhr bei meinem IFA LKW W50 ändern, oder besser gesagt für mich optimieren.
Was mich stört, ist der Dieselfilter am Motor und der Filter an der Förderpumpe, da diese immer schlecht erreichbar sind zur Wartung.
Mein Gedanke ist es diese Filter zu entfernen und anstelle dieser Filter, einen Filter mit Pumpe ausserhalb des Motorraumes zu platzieren, so das ich ich von außen auf einen Blick sehen kann, ob der Kraftstoff sauber ist und auch vorpumpen kann nach längerer Standzeit. Ich bin noch auf der Suche nach einer paasenden Kombination. So wie auf dem Bild gezeigt,
allerdings brauche ich keinen Vorheizer usw. wie bei diesem Modell, sollte lediglich eine Pumpe und mit Schaubehälter sein.
Hat jemand das so schon mal umgebaut oder geändert, Bin für Vorschläge dankbar.
Ich war neulich beim Dieselpapst Schöll und da haben wir bestimmte Maßnahmen zur Optimierung für den Motor durchgesprochen, davon werde ich dann auch berichten, wenn ich damit beginne. Als erstes ist natürlich der Zustand des Motors entscheiden, bevor optimiert wird und nach 40 Jahren sollte man da vielleicht mal nachschauen. Der Motor läuft einwandfrei, hat super Öldruck und Kompression, macht keinerlei befremdliche Geräusche, springt super an bei Kälte und Wärme. Könnte sein, das der Motor so nochmal 40 Jahre und 140.000 km hält, kann aber auch sein, das sich im Inneren ein anderes Bild zeigt?
Um den Motor besser "untersuchen2 zu können baue ich ihn aus, habe keine Lust, gefühlte 5.000 mal ein und auszusteigen um am Motor unter beengten Platzverhältnissen zu schrauben. 
Wenn der Motor ausgebaut ist, werde ich ihn zerlegen und checken, werde ich darüber berichten.
Optimierung geht ja noch einiges an einem originalen Motor vom IFA LKW W50, so kann die Einspritzpumpe mit anderen Bauteilen, Einstellungen usw. optimiert werden, daran arbeitet Herr Schöll, es gab wohl Pumpenelemente, die bessere waren wie die von der Stange, aber eben selten und er möchte probieren, das wir die bekommen. Desweiteren werden Änderungen and der Luftzufuhr, Auspuffanlage usw. vorgenommen, aber das ist erst der nächste Schritt, nach der Motorrevision. Ziel ist es den Motor so zu optimieren, das eine möglichst hohe verträgliche Motorleistung erreicht wird, mit relativ einfachen Mitteln und das ganze standfest und ohne zu Lasten des Verschleißes des Motors.
Zusätzlich soll alles so gemacht werden, das bei einer möglichen Panne weit weg in der Pampa jederzeit eine einfache Reparatur möglich ist um zurück zu kommen.
Ich werde natürlich über alles berichten, damit Interessierte das nachvollziehen können.
Keine Sorge, ich ziehe die Räder ja nicht an, sondern habe abmontiert.
Motor wird jetzt ausgebaut um den Zustand zu checken, der läuft eigentlich noch sehr gut. Der ist jetzt 40 Jahre alt und war noch nie offen. 140.000 km sind jetzt erreicht, da will ich einfach wissen wie es im Motor aussieht. Danach kommt dann die Optimierung dran.
Wir gratulieren
ganz herzlichst zum siebzehnjährigen Forenjubiläum.
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