Beiträge von Renato

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    IFA-Tours gratuliert ganz herzlich.


    Wir schenken zwar kein IFA und kein Nerz, aber ein Gruß mit Herz!


    Alles Gute den Geburtstagskindern

    • Vörös Balázs zum 35. Geburtstag
    • 1962pfsandreas zum 59. Geburtstag
    • Celli zum 42. Geburtstag
    • EDWIN zum 46. Geburtstag
    • Rangyboy07 zum 38. Geburtstag
    • Karanja zum 56. Geburtstag
    • flex500 zum 60. Geburtstag
    • mv6trophy zum 49. Geburtstag
    • wolfgang herzog zum 62. Geburtstag
    • FJGBTL730 zum 64. Geburtstag
    • Andreas112 zum 45. Geburtstag
    • MariaAins zum 43. Geburtstag
    • sachse1971 zum 50. Geburtstag
    • Qualle2000 zum 35. Geburtstag
    • crappy zum 49. Geburtstag
    • JorjaWesta zum 50. Geburtstag
    • anja2010 zum 35. Geburtstag
    • KarloW50 zum 27. Geburtstag

    Einen guten Tipp bekam ich vom Ingenieur aus dem IFA Motorenwerk.


    Um das korrekt Mass zu ermitteln sollte ein Stück weiches Blei oder Lötsinn auf den Kolben gelegt werden jeweils ein Stück links und rechts an der Zylinderbuchsenwand.


    Dann Motor mit Kopfdichtungen und Zylinderköpfen zusammen bauen, Zylinderköpfe mit vorgegebenen Drehmoment und Reihenfolge festziehen.


    Keine Angst, die Kopfdichtungen können weiter verwendet werden, da sich die Köpfe noch setzen und wieder nachgezogen werden müssen.


    Dann den Motor einmal komplett durchdrehen. Köpfe wieder demontieren und dann die eingelegten Blei - oder Lötzinnstücken mit Messschraube vermessen.

    Davon dann den Mittelwert bilden und man hat das Kolbenabstandmass. Dieses ermittelte Mass dann mit den vorgegebenen Werten vergleichen.


    Bei Bedarf dann entsprechende Regulierung, entweder durch abdrehen der Kolben oder unterlegen von Dichtungen.

    Beim Einbau der Zylinderblock Fussdichtungen, möglichst Kautasit Dichtung verwenden, da Papierdichtung gern Bässen. Wenn Papierdichtungen verwendet werden, möglichst nicht mehr wie zwei Dichtungen übereinander verwenden. Ab Werk wurden 2 Stück verbaut

    Wenn die oberen Pleuellager gewechselt werden sollen, gibt es heutzutage die Lager mit einer eingefrästen Nut.

    Der Ingenieur aus Nordhausen konnte sich den Sinn dieser Nut nicht erklären?


    Die verwendeten Buchsen von Nordhausen sind innen glatt mit einer Bohrung.


    Der Sinn der Bohrung ist, mehr Auflage erreicht auf den unteren Teil der Buchse zu bringen, für einen besseren Gleichlauf.