Beiträge von Renato

In der Datenbank gibt es ein KTA Blatt dazu.

Da die Software brandneu ist, gibt es noch keine Map Funktion, hoffe aber, das dies bald realisiert wird.

Das hört sich nach nachgerüstet an, wird wohl eine Schaltung aus Trabant, Wartburg oder Barkas sein?

Schau mal in die Datenbank http://www.ifa-tours.de/board/…se/index.php?download/26/

Ja alles was sichtbar ist, ist da, alles andere fehlt, dass ist richtig. Betriebsanleitung für ADK70 oder Ersatzteilkatalog fehlt.

Jetzt weiß ich was der Offroader meint. Das ist auch die sogenannte Überholkupplung, ebenfalls als Freilauf bezeichnet.Das funktioniert so, wenn die Drehzahl des eigentlich anzutreibenden Teils größer als die des treibenden Teils ist, wird die Verbindung selbsttätig gelöst. diese Variante wäre sicherlich ganz toll, aber das mechanisch zu lösen, wäre nicht einfach. Ich meine die rein mechanische Trennung von Achse und Radnabe.

Das Ganze dient eigentlich nur als Diskussionsthema, weil ich so was gesehen habe am W50 und ich mal horchen wollte, ob jemand damit Erfahreungen hat?

Schau mal, dazu gab es hier im Forum auch schon diverse Beiträge: Suchergebnis:

Was hast Du für eine Bordspannung 12 oder 24 Volt?

Wenn die Steckachse getrennt ist, ist es der sogenannte Freilauf Rad läuft ohne Verbindung frei). Wird auch so bei diversen Allrad Fahrzeugen praktiziert. Dadurch gibt es eine Spritersparnis, da der Roll -und Reibungswiderstand reduziert wird, sowie eine Verschleißverminderung, auch Lenkkräfte werden geringer. Ich denke mal die zu erwartende Ersparnis würde 1 - 2 Liter pro 100 km betragen.

Die einfachste Lösung, wäre die Steckachsen zu ziehen, aber meiner Meinung nach wäre es besser oberes Ende der Steckachse, da wo das Rad angetrieben wird von der Welle zu trennen. Dies wäre aber eine sehr aufwendig zu realisierende Variante. Es gibt übrigens W50 mit Freilauf an der Vorderachse, es hat also jemand diese Idee schon umgesetzt.freilauf am W50.jpg

http://www.oldtimer-markt.de/a…n/adieu-hauptuntersuchung

Wollte mal Eure Meinungen hören zum Thema Freilauf am IFA LKW W50 LA an der Vorderachse.

Mit ein wenig Bastelarbeit, könnte man ja einen Freilauf an der IFA W50 LA Vorderachse bauen, im Prinzip muss ja nur die Steckachse etwas aus dem Antrieb gezogen werden, solange bis der Kraftfluß unterbrochen ist.

Dadurch könnte man ja ein gewissen Spareffekt beim Kraftstoffverbrauch erreichen, der Rollwiderstand wird dadurch geringer, eventuell würde die Hydrolenkung auch etwas entlastet werden. Die mir bekanten Lösungen bei Allradfahrzeugen, sieht ja meist so aus, dass durch eine Drehbewegung mit Hilfe eines konischen Ringes die Steckachse aus dem Antrieb gezogen wird. Was ich jetzt nicht weiß, ist was mit dem Öl in den Achsen passiert, ob dieses dadurch austritt, oder in der Achse bleibt?

Wie denkt ihr darüber ist so etwas sinnvoll und auch umsetzbar?