Beiträge von Renato

Tom0815 schrieb:

Gab wohl da auch ein Nachfolgeprojekt für den G5 , durfte nicht gebaut werden , böse Zungen behaupten , die Pläne haben die Russen einkassiert und dann den Ural drausgebaut. Beim H6 Nachfolger war es genau so . Das war irgendeine RGW Verordnung , die einzigen die sich dran gehalten haben waren wir doofen in der DDR . Da hat man dann halt auf dem W50 Umweg versucht was zu machen , weil den durfte man ja bauen . Grüße Thomas

Ja, das Projekt ist mir bekannt, nannte sich wohl IFA LKW G5/3 oder G5 - 3

die Unterlagen sollen wohl laut Gerüchten für den LKW URAL 375 D verwendet wurden sein?

Ich kenne auch die Aufteilung im RGW, ein Land durfte Busse bauen, ein anderes Geländewagen und schwere LKW (deshalb ja auch keine weitere Herstellung vom IFA Geländewagen P3) usw., alles bekannt. Nichts desto trotz hätte man ja die Entwicklungsarbeiten in den 6x6 LKW einfließen lassen können, Achsen gab es ja bereits vom G5.

Da das mit der Entwicklung des Prototypen eines 6x6 scheinbar so kompliziert war, warum hat man nicht auf Bewährtes wie den IFA G5 zurück gegriffen, das war doch schon eine gute Basis?

Was mich verwundert, außer ein paar wirre Darstellungen, kann nichts belegt werden. Jeder der so ein Projekt am Laufen hat, hat davon mit Sicherheit Unmengen von Fotos. Hier kommt aber nichts, außer ein paar unscharfe Fotos aus einem bekannten Buch.

Da ich selber mal einen T-813 mit V12 besessen habe, kenne ich das Getriebe vom Tatra, musste es mal abdichten. Das ist im Gegensatz zum W50 Getriebe ein Brocken und der T-813 hatte "nur 250 PS" mit knapp 1000 nm (991 nm).

schrauberatze schrieb:

Also das Getriebe kann ne menge ab. Ein Kumpel von mir hat ein W50 Chassis als Spassmobil gebaut. Als Motor dient ein Tatra V12 wo ich die Pumpeneinstellung vorgenommen habe. Also kein Feinstaub sondern FLOCKEN !!!!. Als Räder hat er T150K Reifen drauf. Das Ding wird auch richtig rangenommen. Es ist mal ein Differential auseinandergeflogen. Am Getriebe war noch nichts.

Sicherlich kann das Getriebe etwas aushalten aber 350 PS das sind bestimmt weit über 1000 nm. Kurzzeitig vielleicht, aber dauerhaft?

W50 6x6 schrieb:

... Das getriebe hält bei den motorumbauten bis zu 350 ps bis jetzt immer, und zwar unter sehr viel härtreren betrieb als euer bisschen hobbyquäereien . Glaubt mir ich weiss was ich ich schreibe. Selbst die haben dann noch 18 er reifen drauf und das ist noch mal 70% mehr drehmoment fürs getriebe.

Na, da kenne ich aber andere Zahlen, ,laut Ludwigsfelde ist das Schaltgetriebe bis 150 PS freigegeben bis max. 500 NM. Wenn 350 PS an dem Getriebe anliege, zerbröselt das in alle Einzelteile. Was für 18er Reifen meinst Du 18.00 ?

Wieder mal der Hinweis, Schaltpläne gibt es im Downloadbereich.

Interessantes Projekt. Da hätte ich persönlich schon vorhandene und bewährte 6x6 Fahrgestelle (z. B. Kamaz, Ural, Mercedes, MAN o. ä.) verwendet und hätte da ein W50 oder L60 Fahrerhaus aufgesetzt.

Hatte ich mal mit meinem Tatra 813 8x8 vor gehabt.

Da kannst Du den W50 Dämpfer nehmen.

Ja, leider wissen wir es nicht, technisch machbar ist es, wie es aber umgesetzt wurde wissen wir nicht.