Beiträge von Renato
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Guten Tag, leider fehlen mir nahezu alle Druckluft-Leitungen und finde kaum Informationen dazu. Ein grundsätzliches Schema habe ich, jedoch fehlen mir die Durchmesser und Anschlüsse, um mir neue Leitungen aus PE-Rohr zu ziehen. Könnte mir da jemand Bilder von den Anschlüssen oder eine Leitungsübersicht zukommen lassen? Vor allem am Kessel scheint ein T-Stück zu fehlen.
Vielleicht findet ja einer Zeit und könnte paar Bilder von seiner Bremsanlage machen, alternativ bin ich natürlich auch an Ersatzteilen interessiert, falls welche abgegeben werden sollten

Für jegliche Bemühungen bedanke ich mich im vorraus
Gruß
Schau mal hier, da gibt es Einiges zur Luftanlage.
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Guten Tag, leider fehlen mir nahezu alle Druckluft-Leitungen und finde kaum Informationen dazu. Ein grundsätzliches Schema habe ich, jedoch fehlen mir die Durchmesser und Anschlüsse, um mir neue Leitungen aus PE-Rohr zu ziehen. Könnte mir da jemand Bilder von den Anschlüssen oder eine Leitungsübersicht zukommen lassen? Vor allem am Kessel scheint ein T-Stück zu fehlen.
Vielleicht findet ja einer Zeit und könnte paar Bilder von seiner Bremsanlage machen, alternativ bin ich natürlich auch an Ersatzteilen interessiert, falls welche abgegeben werden sollten

Für jegliche Bemühungen bedanke ich mich im vorraus
Gruß
Schau mal hier, da gibt es Einiges zur Luftanlage.
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Die Elektrik im IFA LKW W50 ist einfach nur schrecklich. Das Beste ist eigentlich, wenn man kann, alles herauszuschneiden und neu zu verkabeln.
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Die Elektrik im IFA LKW W50 ist einfach nur schrecklich. Das Beste ist eigentlich, wenn man kann, alles herauszuschneiden und neu zu verkabeln.
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Der Zylinderkopfschlüssel hat eine spezielle Form, ähnlich einem U. An der Einen Seite ist eine Vierkantbohrung zur Aufnahme des Drehmomentenschlüssels, an der anderen Seite ist ein Ring mit SW 22. Die Konstruktion und Beschaffenheit der Kipphebelbrücke macht dieses Werkzeug erforderlich, weil es schwierig bis unmöglich ist, die Muttern vom Zylinderkopf bei eingebauter Kipphebelbrücke mit entsprechenden Drehmoment anzuziehen. Es ist natürlich möglich und eigentlich auch der bessere Weg, die Kipphebelbrücke zu demontieren und dann die Kopfmuttern anzuziehen. So gibt es keine Verkantungen oder Verfälschungen beim Anziehen mit korrekten Drehmoment.
Dieser spezielle Schlüssel ist eigentlich nur dazu gedacht, die Zylinderkopfmuttern bei montierter Kipphebelbrücke nach zuziehen. Aber nach dem Nachziehen der Muttern sollte auch der Ventilspiel entsprechend nachjustiert werden, also kann man auch die Kipphebelbrücke demontieren, die Muttern nachziehen, die Kipphebelbrücke wieder aufsetzen und festziehen und das korrekte Ventilspiel einstellen.
Ist zwar etwas mehr Aufwand, aber so erreicht man das beste Ergebnis. Mit dem Schlüssel geht es nur schneller und ist nicht so aufwendig, obwohl es auch nicht lange dauert, die Kipphebelbrücke zu demontieren und wieder aufzusetzen.
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Wir begrüßen das neue Mitglied Goodroman im IFA-TOURS Forum.
Herzlich willkommen und viel Spaß wünschen wir Dir.
Wenn Du möchtest, kannst Du Dich vorstellen. Dazu gibt es im Forum eine Kategorie
Bring Dich aktiv ein durch Beiträge, Fotos und vieles mehr. Dadurch profitiert die Gemeinschaft und Du.
Geben und Nehmen ist das Motto der Gemeinschaft.
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Wir gratulieren
- hgrube
- freggel
ganz herzlichst zum einundzwanzigjährigen Forenjubiläum.
Wir wünschen weiterhin viel Spaß mit der IFA-Tours Gemeinschaft !
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IFA-Tours gratuliert ganz herzlich.
Wir schenken zwar kein IFA und kein Nerz, aber ein Gruß mit Herz!Alles Gute den Geburtstagskindern
- Jenenser zum 47. Geburtstag
- TimoDörr zum 55. Geburtstag
- ernstl31 zum 50. Geburtstag
- difla zum 68. Geburtstag
- soko-030 zum 56. Geburtstag
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- museum.ludwigsfelde zum 31. Geburtstag
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Interessant, das nicht nur auf IFA LKW der ADK 100 verbaut wurde.