Kauf eines IFA LKW W50 - Ich brauche mal euren Rat

Danke Torsten und Renato. Ja, das ist mir vollkommen klar. Garantien gibt es da keine und neue Fahrzeuge sind es alle nicht. Nun, da werden sich Mittel und Wege finden lassen, denke ich. Das sind ja im Normalfall keine schwerwiegenden Reparaturen und keine technischen Defekte in dem Sinne.

Das mit den Reifen ist gut zu wissen. 35000 km sind ja trotzdem eine stolze Leistung. Wieviel fährst du damit im Jahr? Denke, dass man da einige Jahre hinkommen würde.

Gibt es eigentlich noch Firmen, die W50 reparieren? Hat vielleicht damit auch jemand Erfahrungen? Wie sind die Ersatzteilpreise?

Bis dann morgen erstmal

Maik

Ja, die Preise sind ganz okay. Ich denke aber mal, dass man bei vielen Problemen nicht gleich komplette Teile wechseln muss, sondern die Teile auch reparieren kann. Da muss man erstmal 30 Jahre zurückdenken. heute werden ja wirklich, wie du sagt, komplette Baugruppen gewechselt, was dann natürlich auch dementsprechend ins Geld geht.

Muss mal mit meinem Bruder reden. Der hat zu DDR-Zeiten W50 repariert und mein Nachbar hat auch in der Firma gearbeitet und ganz ungeschickt bin ich ja auch nicht. Aber ich denke, dass man notfalls hier im Osten noch Werkstätten findet, die damit was anfangen können.

Ich denke mal, dass ich mich bald mal mit Olaf in Verbindung setzen werde, um mal über das Angebot der grundhaft sanierten Kipper zu sprechen. Probleme kann es bei alten Autos immer geben, das ist mir natürlich vollkommen klar (bei neuen Autos auch), aber es scheint für mich die beste Lösung zu sein. Denn ein grundhaft instandgesetztes Fahrzeug minimiert ja das Risiko verteckter Probleme. Das sollte für mich als Neuling ein guter Kompromiss sein, oder?

Was ist beim W50 eigentlich am anfälligsten? Gibt es Dinge, die häufig Probleme machen? Ich staune, dass Fahrzeuge die 30 Jahre alt sind und sich noch im Originalzustand befinden, ohne deutliche Rostspuren unterwegs sind. Das deutet sicher darauf hin, dass sich die Fahrzeuge kaum im täglichen Arbeitsdienst befunden haben.

Bekommt man tatsächlich noch alle Ersatzteile neu?

Danke für die Info, Torsten. Original-Teile sind sicher immer die beste Wahl. Aber zumindest bekommt man im Notfall Ersatzteile, oder sagen wir Neuteile, wenn auch aus China.

Eine Zeit lang dachte ich immer, dass die neuen, oder nachproduzierten Ersatzteile wertiger sind, als die Original-Teile von DDR-Zeiten. Aber da habe ich auch schon ähnliches von Trabant-Ersatzteilen gehört, so wie du es sagst.

Wieviel Kilometer sind eigentlich mit einem Satz Ballonreifen drin? Den Radwechsel macht ihr sicher selbst. Ist sicher ein Knochenjob. Hatte jemand schonmal einen Platten oder einen Platzer?