IFA W50 - Checkliste zum Kauf

Hallo liebe IFA-Freunde,

ich habe mir die Tage einen W50 Allrad 3-Seitenkipper mit Ballonreifen angeschaut, in optisch schlechtem Zustand. Der LKW stand die letzten Jahre draußen, der Lack ist dementsprechend stumpf und die Stoßstange hatte mal links und rechts "Feindberührung", sodass die Eckteile bei den Scheinwerfern deformiert sind. Da ist auch Farbe abgeplatzt und natürlich Rost drunter. Zu meiner Überraschung konnte ich da aber keine Durchrostung erkennen, da habe ich im Internet schon schlimmere Bilder gesehen.
Als ich im Radkasten war, habe ich gesehen, dass man von vorne einen Teil des Schwungrad-Zahnkranzes sehen kann, da fehlt eine Blende. Das führt mich jetzt schon zu einem Teil meiner Frage: Was sollte ich bei dem Fahrzeug alles auf's Vorhandensein prüfen und wo wäre das zu finden?

Ich habe mir hierzu schon Gedanken gemacht, weiß aber bei manchen Punkten noch nicht, wie ich zum Ziel komme:
Motor:
-Öl/Ölstand Motor: Wo befindet sich der Peilstab?
-Kühlwasserstand: Kontrolliert man, dass der Pegel im Kühler über den Lamellen steht?
Beides ist für einen Probelauf relevant und man will ja sehen, ob Wasser im Öl ist.

Kipphydraulik:
-Bedienhebel rechts im Einstieg neben dem Fahrersitz?
-Hydraulikpumpe auf Fahrerseite, hinter dem Fahrerhaus, unter dem Gestell für den Ersatzreifen?
-Arbeitszylinder ist unter der Kippwanne.

Wichtiges:
-Lenkpumpe sitzt auf der Beifahrerseite des Motors. Riemenscheibe mit zwei montierten Keilriemen. Ausfall = Lenken nicht möglich?
-Federspeicher-Handbremse: unter dem Fahrzeug in Mitte, in der Nähe des Verteilergetriebes, wegen Entriegelungshebel.

Nummern:
-Typenschild auf dem Armaturenbrett.
-Fahrzeugnummer über einem Fixpunkt der Blattfedern. An welchem Rad?

Tests:
-Motor anlassen; Kupplung, Getriebe und Bremsen durch etwas Hin- und Herfahren auf dem Hof zumindest im Ansatz prüfen.

Das ist alles, was mir aus dem Stehgreif zu dem Thema einfällt. Für Rückmeldungen bin ich sehr dankbar, es ist schon um Einiges mehr zu beachten als bei einem PKW.
Ziel soll sein, eine vertretbare Basis für einen Wiederaufbau als landwirtschaftliche Zugmaschine zu erwerben. Motor und Getriebe sollten schon brauchbar sein, damit wenigstens nicht alles gleich überarbeitet werden muss.

Viele Grüße!

Hallo zusammen,

danke für die Rückmeldungen. Die Tipps, wo sich Peilstab und Fahrgestellnummer befinden, haben mich weitergebracht und mir Sucharbeit erspart.
Mit dem W50 hat es aber nichts gegeben. Die Fahrzeugpapiere waren laut Verkäufer nicht mehr auffindbar und der Wagen war nicht startbereit.

Hallo,

an dieser Stelle nochmal etwas zu meiner Suche nach einem W50-Kipper: Jetzt hat es geklappt und ich habe einen annehmbaren Wagen gefunden. Es ist noch viel dran zu tun, aber er fährt.
Hinter dem Fahrersitz habe ich eine Handkurbel gefunden und dachte erst, die sei für den Ersatzradhalter bei ND-Reifen. Sie müsste aber in eine Aufnahme auf einer Riemenscheibe passen und zum Andrehen des Motors sein. Hat jemand schonmal seinen W50 so gestartet?

Viele Grüße

Hallo Bernd und Renato,

ich habe die Kurbel bisher NICHT probiert und habe sie eher als kurios wahrgenommen. Ohne es probiert zu haben, schwankt meine Einschätzung zwischen extrem unpraktisch und gefährlich. Wegen letzterem lasse ich auch die Finger davon.
Aus meiner Sicht lässt sich aus der Kurbel auch kein toller Tipp für das Prüfen der Kurbelwelle eines einzeln stehenden Motors ableiten. Da kann man ja einfach mit einem Schraubendreher hinten am Zahnkranz knippen und würde auch sehen, ob die Welle gängig ist.

Viele Grüße,
Ron

Hallo Markus,

Danke für die Klärung, wofür man die Kurbel benutzen soll. Ich habe mich davon in die Irre führen lassen, dass man sie so einfach von vorne stecken kann als ob sie für den täglichen Gebrauch wäre.
Bei Autos jüngeren Datums sind leider oft Plastikblenden über den Stellen montiert, an die man mal ranmuss. Da hat man bei der IFA in ganz anderen Dimensionen gedacht und sich Detaillösungen überlegt.

Vielen Dank