Entlüftung der Achse läuft nicht über die Reifendruckregelanlage, das sind 2 komplett verschiedene Kreisläufe. Eine richtige entlüftung gibt es meines Erachtens gar nicht, es geht eine Leitung auf das Differential über diese wird durch einen Druckminderer ein kleiner Überdruck auf den Achskörper gegeben, das kein Wasser bei einer Wasserfahrt eindringt. Wird aber nur beaufschlagt wenn man durch irgendwelche Bäche oder Flüsse will. Wasser kann eigentlich nicht über die Anschlüsse der Reifendruckregelanlage rein, da das Hähne sind, die sollten an sich eigentlich dicht sein und nur nach dem Aufschrauben Durchgang frei geben. Falls ich mich irren sollte, gern berichtigen, man lernt ja nie aus.

Moin,

laut Betriebsanleitung sollten die kleinen Vierkantventile vor Fahrtbeginn aufgedreht werden. Nur dann geht da Druckluft durch. Bei mir sind die Hähne auf der Straße immer zu, dann ist da kein Durchgang.

Die Entlüftung/Watanlage ist an einer ganz anderen Stelle und beaufschlagt diverse Getriebe und Achsteile mit Druckluft, aber nur 0,3bar Überdruck, damit kein Wasser eindringt.

Gruß Reinhard

Es sind 2 verschiedene Anlagen einmal die Watanlage ( Überdruck auf Achsdifferenziale,Getriebe)

und dan die Reifendruckregelanlage die nur die NVA W50 hatten!!

mache einen Verschlußstopfen von der Hydraulik mit Überwurfmutter drauf und alles ist gut.

Verschlussstopfen - für Schneidring-Verschraubungen - Stahl

ansonsten gibt es kaum noch Ersatzteile für die Reifendruckregelanlage, da waren auch einige Simeringe und Stützringe verbaut in den Achsen.

https://www.esska.de/shop/Vers…-Stahl-verzinkt-Edelstahl

schoorinna schrieb:

Danke,

ich bin nur aus anderen Forenbeiträgen nicht schlau geworden ob die Watanlage auch in den “normalen“ Achsen ist.

Aber dann ist ja alles gut. Da sieht man wieder wie hilfreich das Internet sein kann, der Kollege ist angehender KFZ Meister und ich in der Lehre

Moin,

weder noch. Die Zivilen haben sowas nicht.

Meiner hat, aber beides bedarf noch der Zuwendung.

Gruß Reinhard