Beiträge von Tom0815

Mit den schnellen Achsen würde der das schaffen . 100 macht meiner auch mit der 4,64er Achse und bloß 9.00er Reifen. Aber darum gehts nicht . Viel schöner an der Sache ist bei 80 km/h mit angenehmer Drehzahl fahren zu können. In meinem neuen Fahrzeugbrief ( letztes Jahr wiederzugelassen ) ist gar keine Höchstgeschwindigkeit eingetragen . Grüße Thomas

Hallo also bei mir im alten Brief steht 90 km/h . Hast du 4,64er Achsen drunter? Sonst kriegst du den doch nicht auf 95 km/h mit den Reifen , oder ? Grüße Thomas

Na doch rechts Finde die Reifenoptik jetzt nicht so gewöhnungsbedürftig , das kann man schon so machen . Manche fahren mit 9.00 Reifen ins Gelände wie unser Berti . Also was soll's , jedem seine Sache .@ IfaDraco , erst mal noch herzlich Willkommen hier bei den IFA Verrückten. Dein Auto sieht aus als könnte es viel erzählen und hat bestimmt schon allerhand erlebt. Viel Spaß damit und hier im Forum , Grüße Thomas

Jo Robert das mit der Verkabelung von der Flammstartanlage scheint also zu passen. Ölverlust im Bereich der Vorderachse könnte von der Hydraulik des Hubmastes kommen. Auch wenn das kleine Pedal ein Ventil bedient , kann es trotzdem sein , das damit pneumatisch die Differentialsperre der Achse geschaltetet wird. Wie gesagt nur eine Vermutung. Beim W50 ist das ähnlich allerdings über mit der Hand geschaltete pneumatische Ventile gemacht. Einfach schauen wo das hingeht was da abgeht vom Ventil. Der Rotationsfilter hat mit der elektrischen Anlage nichts zu tun . Der läuft bei Betrieb des Motors allein durch den Öldruck sehr schnell und läuft dann nach Abstellen des Motors bis zu seinem Stillstand nach ( so 10 bis maximal 30 Sekunden) Du hörst auch das er dabei langsamer wird. Auch wenn die Druckluftanlage abbläst also den Abschaltdruck erreicht , können trotzdem Undichtigkeiten da sein . Das klingt aber nicht wie Sieden sondern zischt einfach bis kein Druck mehr auf der Anlage ist . Dem kannst eigentlich nur auf den Grund gehen , wenn das Geräusch da ist .Wegen der Tankanzeige wäre es interessant was das Teil für nen Tank hat. Sowohl bei W50 Tank oder ZT Tank ist ne Tankanzeige möglich . Grüße Thomas

Moin Renato , auch von mir alles Gute zum Geburtstag !!!! Viel Spaß mit deinem W50 und bleib gesund !! Man sieht sich, Grüße Thomas

Moin Robert. Am Magnetventil müssen zwei Kabel sein . Eins geht runter zum Ansaugkrümmer das andere ist die Zuleitung vom Glühanlaßschalter. Sieht irgendwie fast so aus , als ob die Zuleitung fehlt. Du hast aber geschrieben , das Magnetventil reagiert , dann müsste die dran sein. Ein summendes Geräusch nach Abstellen des Motors ist normal und kommt vom Rotationsfilter der Ölfilterkombination. Das ist aber kein Zischen. Mir ist aufgefallen , das dein Bremsdruck recht niedrig ist auf der Anzeige . Möglicherweise ist die Luftleitung von Kompressor zum Druckregler undicht und das ist das Zischen was du hörst. Prüf das einfach mal. Warum das Teil zwei Anzeigen für Öldruck hat ist mir schleierhaft . Bei dem Fusspedal kann ich auch nur Vermutungen anstellen . Möglicherweise hat er eine Differentialsperre , die damit mechanisch betätigt wird. Kannst du nur schauen , wo das Gestänge hin geht , was da dran hängt . Grüße Thomas

Ich persönlich hab gute Erfahrungen gemacht mit https://www.eht-triptis.de/sho…x/sCategory/3/emotionId/1 , https://www.hoffmueller-arnstadt.de/. https://www.google.com/search?…id=chrome-mobile&ie=UTF-8. Viele Sachen hole ich mir auch einfach auf eBay. Aber da muss jeder so seine eigenen Erfahrungen machen , denk ich , Grüße Thomas

Wolfgang , darüber gehen die Meinungen auseinander . Hier mal eine kleine Auswahl Links, Adressen, Bezugsquellen für IFA Ersatzteile und Zubehörteile. Grüße Thomas

Na Moin Robert , so ganz falsch ist dein Eindruck nicht . Die meisten die hier aktiv sind , haben ihre Fahrzeuge zum Fahren und nicht als Museumsobjekt . Aber wenn du , gerade jetzt wo viel Zeit ist hier im Forum bisschen stöberst , wirst du Berichte finden über die Aufarbeitung und Rettung von Fahrzeugen. Gerade auch bei den NVA Fahrzeugen legen viele großen Wert auf Originalität und es gibt da hier auch wahre Experten . Aber genauso groß ist das Interesse vieler Mitglieder am Aufbau von Reisemobilen mit LAK oder Werkstattkoffer. Das hat dann mit den historischen Vorbildern nicht mehr so viel zu tun . Da wird wirklich Wert gelegt auf Zweckmäßigkeit und Zuverlässigkeit. Und die Fahrzeuge werden optimiert nach neuestem Stand der Technik ( Solarmodule etc.) Highlights sind auch die IFA Tours Treffen . Eine sehr schöne Sache war auch der Konvoi im letzten Jahr und die geplante und hoffentlich auch stattfindende DDR Umrundung dieses Jahr. Solche Sachen mit Museumsfahrzeugen zu fahren ist schwer möglich , weil die solche Strecken nicht störungsfrei schaffen werden. So schön wie ein Museum ist, wir haben auf der letzten Tour auch mehrere besucht , sowie die private Sammlung von Werner Poller in Falkenstein-Siebenhitz. So ein W50 will auch bewegt werden , sonst hast du dann mit Standschäden zu kämpfen. Und ihr seid doch mit eurer Wipperliese auch an den Wochenenden unterwegs im Mansfelder Land. Also sind wir doch gedanklich gar nicht so weit auseinander . Grüße Thomas

Hey Philipp , interessantes Projekt . THK 5 sollte nicht das Problem sein , den kriegst du günstig . Und wenn das dann so funktioniert , sparst du das Fitnessstudio . Viel Glück bei der Teilesuche und viel Spaß beim Schickmachen !!! Für die Pritsche hast du dann ein L60 Fahrgestell im Auge ? Grüße Thomas