Beiträge von Tom0815

Moin , ich zitiere mal die Betriebsanleitung Als Betriebsbremse kommt eine kombinierte hydraulische Einleiterbremse zum Einsatz, wobei der hydraulische Teil dieser Bremse als Zweikreisbremse ausgebildet ist .... Die Radbremse ist als sogenannte Duo-Servo-Bremse ausgebildet..... Also kurz gesagt eine hydraulische Bremse mit Druckluftunterstützung . Grüße Thomas

Genau, hat ja Torsten(Falli-69) weiter oben schon erklärt mit der Stellschraube . Grüße Thomas

Hallo, das hat es öfters gegeben . Der W 50 Motor hat ja immer so seine Problemchen gehabt mit hohen Temperaturen. Und da ist so mancher auf die Idee gekommen , das Thermostat leer zu räumen um dem von vorn herein aus dem Weg zu gehen . Ist natürlich keine optimale Lösung , gerade wenn du auch in der kalten Jahreszeit unterwegs bist . Er erreicht einfach keine vernünftige Betriebstemperatur , was auch nicht gut ist und höheren Verschleiß bedeutet . Und die Heizung wird äußerst schlecht warm . Man kann gegen steuern mit ner Winterhaube. Aber so mit Thermostat ist schon besser. Grüße Thomas

Hallo , das mit der Knorr- Plakette ist nicht ungewöhnlich . Knorr- Bremse hat nach der Wende das Berliner Bremsenwerk übernommen. Auf meinem hab ich auch eine. Grüße Thomas

Hallo , ich würde an deiner Stelle einfach bei ner anderen Versicherung nachfragen . Wir hatten das Thema letztens schon hier im Forum . Viele Versicherungsvertreter stellen sich da neuerdings quer. Ich hab letztes Jahr auch ohne Probleme das H Kennzeichen ohne neue Versicherungsnummer und Auflagen angemeldet gekriegt. Hier Mal der Link zu dem anderen Thema . Lies einfach mal die letzten Beiträge da, vielleicht hilft dir das weiter. Fahrerlaubnis für LKW mit 50 Jahren. Grüße Thomas

Jo der ADK 63 hatte dieselelektrischen Antrieb. Man könnte den mit Kraftstrom betreiben . Das ganze System war aber anders . Ich glaub Seilhub und Höhe gingen direkt elektrisch und nicht über Hydraulik. Wenn der ADK 63 über Diesel lief, wurde der Strom für den Kranbetrieb über einen integrierten 18kw Generator erzeugt. Deshalb erscheinen mir die 5,5 kW Elektromotor bisschen wenig. Aber wie gesagt , beim ADK 63 war das alles etwas anders . Interessant wäre wirklich , wenn es schon einer am ADK 70 umgebaut hätte . Grüße Thomas

Moin , die Dinger gibt's neu für unter 20 Euro , sogar in Messing wenn das sein muss . Ich hab aber auch bloß Plaste drin . https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-w50-thermostat/k0. Da würde ich nicht anfangen mit löten . Grüße Thomas

Schöne Sache, und der sieht noch richtig gut in Schuss aus auf den Bildern !! Die sind auch recht selten geworden , viel Spaß damit ! Grüße Thomas

Moin , Reparaturbleche für Fahrerhaus findest du immer mal bei eBay. Hier zum Beispiel https://www.ebay.de/itm/IFa-W5…ch-orig-DDR-/303837037726. Ist allerdings auch nicht billig. Vielleicht wäre bei dir ein Austauschfahrerhaus ne Möglichkeit . Weil Beifahrerseite hinten ist ja auch was zu machen . Grüße Thomas

Moin , auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum . Einen schönen Tausch habt ihr da gemacht , wie ich finde W50 gegen MAN. Der W50 sieht noch richtig nach Arbeit aus , aber irgendwie ist alles machbar. Bei Fragen einfach stellen hier, irgendwer weiß meistens weiter. Vieles findet ihr auch einfach schon hier im Forum in alten Beiträgen. Wünsche viel Spaß beim Projekt und gutes Gelingen ! Grüße Thomas