Beiträge von Paula

Also bei meinem ist das so! Wenn Handbremse angezogen! Geht das Pedal runter und wir bremsen auf allen vier Rädern(natürlich auch mit dem Federspeicher)solange wir Luft in den Kesseln haben. Wenn alle Luft aus den Kesseln entwichen ist, bremst nur noch die Hinterachse mit dem Federspeicher(Seile)

So ist das auch bei jedem anderen LKW.

Bei mir löste der Federspeicher beim wegfahren an einer Ampel am Berg (weil Handbremsventil angezogen am Berg)nicht mehr, Fusspedal war gedrückt. Mehrmaliges Handbremsventil auf und zu half dann meist! Habe dann beim Halt festgestellt, das der Kolben sehr schwer wieder rein fuhr! Kolben gereinigt und etwas Kolbenfett und gut war es.

Muss auch nicht beim Michael so sein. Aber wenn der Federspeicher nicht einfährt, gibt er eben den BV3 nicht frei!!! Wenn Luft auf dem System ist!!!

Das ist ja so richtig! Aber der Federspeicher gibt den Druck für den BV3 nicht frei, weil er ja ausgefahren bleibt und solange Luft auf dem System ist, ist das Bremspedal gedrückt und alle vier Räder gebremst!!!

Wenn die Kolbenstange des Federspeichers beim rausfahren fest wird. Weil sie sehr schwer geht und dann nimmer zurück kommt beim lösen der Festellbremse, hat das auch diese Auswirkungen!

Sauber👍🏻

Weiter so👍🏻

Ich suche noch immer eins🥲

Gruß Markus

bmwlow schrieb:

Immer eine Summe von Kleinigkeiten ,die Passhülsen zwischen Motor und Getriebe dürfen nicht fehlen ,die Pedalwelle und die Umlenkwelle sollte leichtgängig sein, die Wellen laufen gerne ein ,so das ein feinfühliges betätigen, unmöglich macht, das Kupplungspedal muss so leicht gehen das es mit Hand betätigt werden kann.

Es gibt zwei Passstifte an der Kupplungsglocke und das Getriebe ist nicht am Motor angeflanscht!

Nur mal so!

Gruß Markus

Darum hab ich ja auf den gewechselt! Somit muss auch der Ölbadfilter nicht mehr so viel aufnehmen!

Du siehst am Gehäuse einen Strich der den obersten Füllstand markiert. Wenn bis dahin der Schmutz steht musst du das Gehäuse abnehmen und ausleeren! Der Donaldson ersetzt aber keinen Filter!

Gruß Markus

Jeder so wie er es mag! Hauptsache der Einsatz wird ab und an gewechselt!!! Da fehlt es nämlich sehr oft!!!

Das ist richtig! Aber ein guter Luftfiltereinsatz kostet auch gutes Geld. Und je nach Einsatzzweck müsste er auch öfters ersetzt werden.
Sicher ist das einfach raus und neu rein einfacher!

Du könntest aber auch anstatt des komischen Ansaugtrichter einen Donaldson Zyklon drauf setzen und hättest mit dem Ölbadfilter in Kombination eine halbwegs saubere Ansaugluft im Gegensatz zu dem früheren Original!
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Gruß Markus

Also ich hab das ruckeln auch bei Beiden! Kipper wie auch LA ab und an. Bei mir geht aber alles butterweich und ist sauber eingestellt! Ich meine es ist nach einer längeren Standzeit schlimmer. Wenn ich dann auf Tour bin und fast jeden Tag fahre ist es weg. Oder fällt mir nimmer auf

Gruß Markus