Beiträge von dt-racing

ja und selbst wenn,, ich zumindestens kenne keinen w50 LA/Z der mit Klasse T fahrbar wäre //LKW bleib LKW auch wenn steuerfrei und zugmaschine da steht doch nachwievor im brief: lkw-zugmaschine-offner kasten und damit FS. C(E), und nen W50 auf 40km/H zulassen das macht ja nu überhaupt mal gar keinen sinn. mmh sehr sehr seltsam---??

klar auf´m bau laufen bei uns in der gegend überall noch Ifa´s- ich kenne sogar eine baufirma aus boblitz(mein onkel arbeitet dort) die fahren seit der wende reichlich ddr-technik angefangen von l60/w50 über krass ,tatra,t174,t100,t130 nobas-bagger und und, das is kleine firma(200 leute arbeiten dort!!)na klar ohne moderne technik(bagger,radlader usw) geht´s auch nicht!!!! in landwirtschaft ist eben ein w50 fast nicht mehr rentabel, so schlimm es auch klingt---->> da kann man nur hoffen das viele betriebsleiter -Ifa begeistert sind und an der guten alten technik festhalten- in meinem umkreis rund um luckau 30km kenn ich nur noch eine agra-gen. die noch 2 w50 laufen hat. es hat in den letzten jahren schon stark nachgelassen, auch mit der anderen fortschritttechnik. einfach nur schade- aber so ist das nun mal>> alles hat ein ende(nur die wurst hat 2) leider kann man nicht alles erhalten!

Wie ich aus Volker seinem Beitrag entnehmen konnte gibts es nun schon die ersten traktoren die 60 km/h laufen-- das is ja voll schei..e- ich finde traktoren dürften nicht schneller wie 45km/h laufen- steuerlich vergünstigt und in der landwirtschaft ökonomischer, werden diese den letzten verbleibenden ifa leider das genick brechen vermute ich mal. wie denkt ihr darüber. ich als landwirt(bin aber keiner) würde mir das schon gründlich überlegen.

und ich glaube sogar das nicht mal alle militär ifa´s watfähig waren bzw sind. meinem vom thw umgebauten L60, von Karoeinfachpritsche zum kipper ist auch nichts mit waten. beim robur ist ganz "kompliziert" da gibts einen extra kompressor der vorne über eine art "steckwelle"(verzeiht mir fällt kein anderes wort ein) von der keilriemenscheibe angetrieben wird und über einen schlauch so einen kleinen luftkessel mit druckluftvorrat befüllt. funktioniert aber nur im stand glaube ich.

jetze aufgepasst: potsdam berlin kaiserslautern(weiteste) chemnitz in brandenburg an der havel und 2 mal in Taucha kurz vor Leipzsch von mir aus gesehen :-))

auf wie bauteile achsen und getriebe usw wird ein gewisser überdurck gegeben. dieser verhindet das bei "unterwasserfahrt" wasser eindringen kann. andere forumteilnehmer können sicherlich mehr dazu sagen. mal abwarten :-) gruß

stimmt volker die ifa´s werden noch viele jahre laufen weil sie eine klasse gesamtmasse+nutzmasse und eventuell anhängemasse haben und dazu noch geländetauglich sind-weil man einfach überall hinkommt,grade auf´m bau und in der agra- diese ollen unimogs mit dem hundertausend gang getriebe wo man alle 5m schalten muss und denn die kleine ladfläche wo man nich mal ne schubkarre kies drauf kriegt--großer vorteil dieser, ist die große vielfalt an arbeitsgeräten. ich bin mir sicher wäre damals der neue robur rausgekommmen- hätten die sternleute sich aber umgucken müssen. schade!!

ja genau watanlage oder reifendruckregelsystem---und letzteres vom fahrerhaus aus bedienbar wer hat sowas schon?? ganz ganz wenige. das non plus ultra- da kommen schnell ein paar tausend euronen zusammen

ohne frage bauen die russen gute lkw aber sie werden es sehr sehr schwer haben sich gegen die hiesigen konkurrenten durchzusetzen. ich schätze mal das man und co sich nicht so einfach in die suppe spucken lassen-hoffentlich bricht der eigene russische markt nicht ein--der ist momentan hart umkämpft(man baut bei krakau die bekannten tga für die gus weiter in einem aus dem boden gestampften neuen werk-!!)

ja,, es gibt in dieser preisklasse keine gleichwertigen "gegner" für die unseren- ich kann mich mit dem wort schrottauto auch nicht indentifizieren. jedes auto ist ja bekanntlich nur so gut wie sein fahrer- was eben doch skuril ist das nach fast 18 jahren nach der wende immer noch neue ersatzteile auftauchen und meist eben doch zu bezahlbaren preisen angeboten werden- desweiteren sind die ifa´s eben auf punkto reparturfreundlichkeit und vor allem austauschbarkeit einzelner teile wiederrum ganz einsame spitze. ich will hoffen das wir auch weiterhin auch ohne russfilter die ein oder andere runde zu bezahlbaren dieselpreisen fahren können.