Beiträge von dt-racing

tja der L60 ist eben ein völlig anderes Auto(mal abgesehen von ein paar Blechtteilen vom Fahrerhaus) das gegen den W50 einen ganz anderen standard an den tag legt. was mich allerdings ankotzt sind die leute die das nicht wissen oder wissen wollen.sohne fragen wie: was kriegsten rauf auf dein w50, oder kannste mal fahren mit dein w50 hier mal schnell, und denn jedes mal DAS IST KEIN W50!!

ao nachdem ich noch mal den schleifkontakt überprüft habe, und keinen fehler festgestellt habe, machte ich mich dran und baute den kühler aus um die wapu mit LSK zu wechseln. dabei fiel mir auf das es mindestens zwei versionen der lsk gibt. bei der einen die defekt ist befinden sich auf der antriebsscheibe drei stehbolzen die durch mitnehmerscheibe vom lüfterrad gehen.dazu sind drei bohrungen mit eingelassenen messinghülsen in die mitnehmerscheibe des lüfterrades als führung verpresst (oder so??) am ende wird die antreibscheibe von drei spiralfedern (im ausgeschalteten zustand)zurück gedrückt-und durch genaues hinsehen hab gemerkt das ein dieser messinghülsen locker ist und dadurch als fürung versagt da der bolzen verkantet und die magnet kraft der spule nun nicht mehr reicht die federkraft und die "verkantungskraft" zu überwinden.

bei der zweiten version befinden sich zwischen den platten federstreifen die das zurückholen ermöglichen- scheint besser zu sein.

unterschiede gibt es jede menge- z.b.
länge der gabel-
Breite der Gabel(hinten am V)
zul gesamtmasse 1.Anhänger
zul gesamtmasse 2.Anhänger(bei Bedarf)
Breite der Bolzenaufnahme(zum verbinden mittels steckbolzen mit dem anhänger)

was als standard maß bezeichnet werden kann ist das Auge für die Kupplung zum verbinden mit der Zugmaschine.

mmh

den schleifkontakt werde ich nochmal checken--aber ich glaube daran liegt es nicht---lange ärgern wird mich die LSK jedenfalls nicht dann fliegt das ding raus, denn wir haben zum glück noch ersatz da- der defekten LSK werde ich dann noch auf den zahn fühlen mal gucken was da los ist.
das kann beim adk relativ gefährlich werden ohne lüfter, ruck zuck ist der motor heiß und denn haste denn salat

wer kennt sich aus??

an unserem ADK- geht seit neuestem die LSK nicht mehr, was heißen soll, das strom auch durch die spule fließt,die spule ist ganz ich habe sie durchgemessen, nur schalten tut es nicht--dieses dreckding.??

kriegt man diese blöde LSK- von der wasserpumpe abgebaut, oder muss ich die komplett wechseln??

wer hat sich mit diesem thema schon mal auseinandergesetzt??

jo du hast die sache richtig erfasst- der weg des vorspannzylinders ist zu groß--> entweder luft im system oder belege sind runter. das der vorspannzylinder defekt ist glaube ich eher weniger.
meiner einer würde mit entlüften anfangen, dann belege kontrollieren.
welcher kreis ist das?? hinten oder vorn-hast du schon nach geguckt??

habe gerade in meinen unterlagen geblättert FP-ist die Abkürzung für Feuerlöschkreiselpumpe das H nehme ich an für Heck-also hinten angebaut.nach din14420T1

achso mig mach denn keinen unsinn damit nicht das es heißt verrückter trucker setzte kleinstadt unter wasser.

wegen schäuchen würde ich mal bei feuerwehren in deiner umgebung anfragen-

mmh ich denke das ist so eine---wofür jetzt das fph steht weiß ich leider nicht aus dem stehgreif(müsste ich mal in meinen unterlagen nachäugen) aber 2200 steht für l/min bei 8bar druck.
achso die ffw bezeichnung ist ja eine andere wie die von dem hersteller meinen aber das gleiche.

das ist deine feuerwehrpumpe nicht wahr??
also hier die erläuterung:die angaben beziehen sich auf die angegebenen Daten:
Also diese Pumpe erzeugt bei 2200 umdrehungen einen Förderstrom von 132m³ die stunde bei 80m Wassersäule(mWS) was soviel bedeutet das sind 8bar(10 m WS =1bar) auf deutsch die pumpe erzeugt max 8bar wasserdruck.
das nennt sich die Fördercharakteristik einer Kreiselpumpe.
ich hoffe ich konnte das halbwegs verständlich niederschreiben-
den rest hatte ja der upsmann schon gut beschrieben
gruß dt

moin gibt es nicht auch die möglichkeit mittels einer schraube die man vorn am lüfterrad eindreht dieses zu arretieren?? vielleicht hat der vorbesitzer das gemacht??