also reifen gibt´s manchmal bei ebay und einstiegskränze gelegentlich auch- ansonsten in ludwigsfelde mal nachfragen,oder mal eine suchanzeige hier im forum aufgeben.
jo den sachverhalt mit den felgen meine ich-also dann müssten sie passen.
viel spaß noch.
wichtig ist 8 loch außenstegfelgen felgen- mittelstegfelgen sind vom hw80
wenn sie noch nicht montiert sind, dann lege dir gleich die ventile nach außen, also so die schläuche in den reifen das die laufrichtung passt und die felge auch. na das siehste denn schon....wenn ventil nach innen ist kommste beschissen ran mit aufpumpen
also hhm eine vertretbare lösung warum der lf manchmal vorn und manchmal hinten verbaut wurde haben wir noch nicht.
eines bin ich mir ziemlich sicher baujahrabhängig ist die ganze geschichte nicht, denn ich kenne beide ausführungen bei gleichem bj
ich schätze mal das das typenabhängig in verbindung mit kundenwunsch zu bestellen war.
hat den jemand mal zu ddr-zeiten einen w50 bestellt? ich war 90 erst 7 jahre und konnte damals noch nicht freihändig aus´m buswinken.
gab es auf´m bestellzettel vielleicht was zum ankreuzen drauf.
hallo
was ich mich schon seit längerer zeit frage, warum gibt es beim w50 2 verschiedene luftfilteranbauplätze bzw luftzuführungen-
einmal sitzt der lf vorn hinter dem grill und beim anderen sitzt er hinter dem motor im rahmen??
anscheinend ist das nicht vom baujahr abhängig- unser ADK ist BJ 89 LF hinten, Kipper von damals BJ 89 LF vorn??
hallo,
ja kann mich nur anschließen viel spaß mit deinem neuen LKW...
was ich auf alle Fälle machen würde bevor es auf die autobahn geht den Filter der Dieselförderpumpe kontrollieren bzw säubern.
Das ist der erste Fliter nachdem der Diesel aus dem Tank kommt. Er befindet sich, aber das sollte dein Onkel wissen, unten(halbrunde plaste oder alu kappe zum abschrauben) an der Dieselförderpumpe die an der Einspritzpumpe montiert ist.
Das ist ein kleiner Filter der bei einem dreckigen Tank relativ schnell zu gesetzt ist, und der Motor bekommt dann nicht mehr genug diesel und geht früher oder später aus.
Vorsicht!! die Plastekappe mit Gefühl behandeln da sie sehr schnell kaputt gehen kann, ich dreh sie immer mit einer WaPuZange los und fest mit der Hand notfalls nochmal auf die WaPu zurück greifen(kleinen tick nachziehen), weil man da bischen unglücklich rankommt.
viel spaß
Ich stelle mir gerade folgende Frage:
Ist es möglich einen L60 Kipper der auch im Kfz-Brief als solches eingetragen ist, irgendwie Steuerbegünstigt oder befreit zuzulassen(GRÜNES KENNZEICHEN).
Meine Annahme beruht darauf das der Besitzer des LKW ein Privatmann ist und ein bischen z.B. Wald hat, um dem Finanzamtheinis die Notwendigkeit zu eräutern.
Meine Frage: ist es überhaupt möglich die Zulassung zu bekommen, und wenn ja, müssen am Fahrzeug Änderungen gemacht werden.
wenn der aufwand nicht allzu groß ist wollte ich es mal probieren, freue mich auf eure hinweise und tips!!
gruß dt
also ich find das die ifa gerade der w50 einen zeitlosen derart modischen schnitt hat, wie ihn noch kein lkw je hatte. denn immerhin ist dieser typ nun schon soviele jahrzehnte unterwegs, und ich find ihn vom aussehen her immer noch modern,einfach fantastisch dieser wagen!!!
hallo und guten abend,,
soweit ich weiß sind l60 pneus ein echtes problem!!
da die größe 18/70-20 echt blöde ist. ich kenne reifen von michelin-die haben pneumant karkassen einfach neu "besohlt" sind aber meiner erfahrung nach voll scheiße,da sich das profil von der karkasse löst.
denn gibts noch welche von "otico" oder so, mit original u27(pneumant)profil, ich habe derzeit 2 reifen auf meinem lkw drauf. diese sind auch französische runderneuerungskunst, scheinen aber nicht schlecht zu sein, zu mindestens auf meinen ersten 2000km damit.
kosten sind wahrscheinlich auch locker 250-300€ pro pneu wenn überhaupt noch erhätlich??
tja leider sind ausser ein paar bildern und darunter wenigen zeilen sehr wenig bekannt darüber...>>schade isses
da keimt gerade ein stück abenteuerlust vergangener zeiten auf 
ich mag auch beide LKW´s gern fahren, nun geschmäcker sind zum glück verschieden eben auch bei unseren ifa´s. 
heute wieder mal mit´n adk70 rumgeschossen-und danach gleich mit´n l60 kipper dieselbe strecke nochmal. es ist schon ein unterschied beim fahren. mit dem adk um die 60km/h feuer und bewegung ab zur blaustelle, naja und mit l60 schön reläx mit 85 dahin nebenbei im radio "Fritz" (Jugend radiosender vom RBB) :]
und renato :ich würde mich bei solchen reisen die du gemacht hast auch für einen w50 entscheiden-aus dem einfachen grund der reparaturfreundlicheren bauweise.
was mir einfällt gibt es den jemand der eine so weite reise mal mit einem s4000 oder g5 gemacht hat??---damals waren doch die werdauer ifabauer mal unterwegs in afrika.
