Beiträge von dt-racing

hallo, wer hat zufällig die Daten des Keilriemens vom Kompressor/Luftpresser des 4VD-14,5/12 Motor´s zur hand??

vielleicht hast du ja ein wenig mehr glück wie ich.....ich habe das gefühl das ich auch bald wieder das vergnügen habe wieder zu schrauben(der weisse zeiger(2.kreis) schaltet extrem spät zu,beim druckaufbau.hatte bis vor wenigen kilometern wunderbar funktioniert.
so richtig also 100%ig bin ich auch noch nicht hinter die funktionsweise des reglers gestiegen....ungefähr weis ich schon wie das teil funktioniert...und einstellen hat auch ganz gut geklappt----aber alles sehr zeitaufwendig.

also druckregler zerlegen---is gar nich so einfach, zusammenbauen erst recht nicht.

habe ich schon hintermir.....ganz wichtig ist ein zettel und nen stift...mache dir mit nem edding punkte auf die teile zum aussschrauben und zähle die umdrehungen beim aussschrauben.
versorge dir wenn du noch nicht hast eine rep-anleitung....
und halte schon nach ersatz ausschau im fall der fälle-
und ganz wichtig merken wie was welches teil wo drin war einbaurichtung beachten und und und......habe da einen gummiring verkehrt eingebaut und mich anschließend gewundert warum er nicht mehr abregelt und das sicherheitsventil kommt....hat locker 4 stunden gedauert bevor ich das herrausgefunden hatte, und dabei den regler noch 3 mal zerlegt...
naja so richtig ist der dreh bei dem unseren noch nicht raus habe da vermutlich ein falsches fett beim zusammenbauen verwendet denn der regler fängt jetz nach ca 500km wieder an macken zumachen.

moin,

also folgender schaden:

der verriegelungsbolzen ist normalerweise auf die kolbenstange des hyd.zylinders geschraubt(in horizontaler achse versteht sich)---so und da hats mal eben bei unserem kran das gewinde des bolzen rausgerissen. der zylinder fährt hin und her, bloß eben eben ohne bolzen

bilder mach mal später rein---

ja was genau auf der baustelle mit dem kran angestellt worden ist, kann ich nicht sagen....es sah aber alles soweit heil aus also nicht verbogen,da er ständig auf einer ebenen betonfläche arbeiten musste kann ich mir das fast nicht vorstellen.
naja wochenende weis ich mehr--is dahin

beste grüße

mmh verstehe....aber ich schätze mal das der ölstrom trotzdem noch ausreichend ist um die anderen zu bewegen, oder aber das teil ist innerlich verklemmt oder hat sich irgendwie gefressen.
auf jeden fall ist es ein hydraulisches problem und der zylinder wird am wochenende ausgebaut zum nachgucken.
man kommt ja gut ran is ja keen problem

lange rede kurzer sinn...habe heute mal mit nen hammer auf mein kumpel eingeschlagen---zu meiner verwunderung bewegte sich sogar etwas....habe den bolzen in die fahrposition zurück gedrängt...und dann wieder hydraulisch ausgefahren, naja versucht zumindesten...mit 98,999994%iger sicherheit sind die dichtmanschetten auf dem kolben der zylinderstange durch, so dass das drucköl quasi nur gast im zylinder ist und nur durch saust, ohne eine wirkung zu hinterlassen.
hat eigentlich der ölfuss auch ersatzteile im angebot, wenn er das hier liest könnte er ich ja mal melden.

beste grüße an alle ADK-Piloten

wat´n wohl auf der autobahn--is ja keene kunst--selbst mit verriegelten achsen ;-), wenn du 150 km durch die prärie brandenburgs fährst kann man von glück reden das man nicht mit schädelhirntrauma 3.grades im nächsten krankenhaus eingeliefert wird.

die achsverrieglung bei den ADK´s dient dazu den grundrahmen samt chassie(kranaufbau)...mit dem fahrwerk(achsen) quasi zu verbinden...also die federung ausser kraft zu setzten, um ein arbeiten ohne abstützung zu ermöglichen, ohne das dabei die federn brechen....es gibt hierzu 4bolzen(vorn 2,hinten 2,li+re) die an den dafür vorgesehenen punkten hydraulisch einfahren-bzw ausgefahren werden können. und bei unserem kran klemmt der hinten rechts(nehme ich mal an)-fährt sich besonders gut,weil jede totgefahrene katze(huckel) sich ohne dämpfung auf den rahmen überträgt

hallo an alle adk fahrer, habe heute unseren adk nach 12 wochen baustelleneinsatz wieder in empfang genommen.... einzigstes problem was es gibt ist, das hinten rechts die achsverriegelung nicht mehr raus flutscht obwohl alles gut gefettet ist. selbst wenn die abstützung draußen ist läßt sich da nix bewegen.....hat jemand mal schón ein derartiges problem gehabt??? was meint ihr ein hydraulisches oder eher ein mechnisches problem?? eben nur hinten rechts das ist das komische alle anderen funktionieren einwandfrei...