Beiträge von dt-racing

so kollege wenn du präzise angaben machst kann dir geholfen werden.!!
zum einen Versorge dir den Schaltplan hier aus der Datenbank...was eigentlich voll easy ist, einfach runterladen!!

Desweiteren braucht auch ein gelernter Kfz-Mechatroniker mehr Angaben! Welches Kabel vom umschalter zum Anlasser war locker??? fingerdick Schwarz??? Starterhauptltg???

Sind die Kabel die blank gegen das Fhs liegen nun schon neuisoliert??
Welche Farben haben sie, wie stark ??bleistiftstärke oder mehr??? wo sind sie drauf geklemmt???(was für zahlen stehen auf dem umschalter drauf(in der plaste eingegossen bei genauem hinsehen zu erkennem!!) wo die kabel enden)
und übrigens zur info, der hauptschalter hat nur 2 stellungen ein und aus. dabei schaltet man in der aus-stellung, eine der batterien den Pluspol weg und der anderen den Minuspol!! die sicherungen auf dem umschalter schützen eigentlich nur die spule im innern, d.h. ich vermute das das kabel was auf einer seite bei klemme 30a am umschalter ist und normalerweise auf der anderen seite an EINER der batterien auf pluspol(rotes etwa bleistiftstarkeskabel) geklemmt ist, masseschluss hat!! (im falle das ein neuer(Westprodukt) fahrtenschreiber verbaut ist...Vorsicht die Dinger brauchen dauerstrom am hauptschalter vorbei--->und haben meist ein eigenes stromkabel von den batterien--->>> nicht verwechseln!!!)

sieh dir bitte den schaltplan an, ich meine das kabel(müsste rot und bleistiftstark sein) von umschalter Klemme 30a---->auf Batterie bzw Anlasser!!!! auf jeden fall Plus!!!!!

so na denn viel spass beim suchen :-)), und melde dich wenn du nicht weiter weist!!!!

mfg tom

also hier aufgepasst:

mein pap hat mir eine kopie von dem teil hergelegt!!
folgendes steht drauf!

MERTIK
Kühlmittel-Temperaturregler 545

Also das ding ist ein ganz normales Thermosthat was in vielen motoren sei es SKL,ROSLAUer,Schönebecker,Leipziger und und und (hauptsächlich im maritinem Bereich) Verwendeung findet.
für das stellrädchen kann sovielgesagt werden, dort stellt man je nach bootstyp und motortyp die Arbeitstemperatur des motors ein.
folgendes hat mein pap gesagt, das ding kostet über 1000€ im laden..also ich würde dan nix dran rumdrehen wenn´s kaputt geht wirds teuer!!

.....wenn ich scannen könnte würde ich dir das blatt mal rüber schicken(oder faxen das geht!!)

mein pap sagt gerade er hat auch noch nen haufen boots E-Teile da(propeller,wellen fenster.....das mit der seilwinde frag ich ihn mal)

so erstmal richtig stellen was ich falsch geschrieben habe!!

der Abgaskrümmer ist Wassergekühlt...die Ölfiltereinheit auch usw.....
ich habe mir den motor mal flüchtig angeguckt.(nur mal schnell nen blick drauf geworfen..und auch nicht viel erkannt ,,,) ein echt ganz schön komplexes system von rohrleitungen.
auf jedenfall soll ich dir sagen wenn du Ersatzteile brauchst sag bescheid zu dem motor sind 2 gitterboxen voll mit E-teilen(ungebrauchte lagerware).
nachher fahr ich nochmal gucken...genauer!!

grüße

mmh jo das bild sagt wirklich wenig aus!!
ich kenne den marine 6VD auch erst seit einigen Wochen weil mein Pap 1oder 2 solcher maschinen aus einer Lagerauflösung erworben hat.
Daher nur mal kurz jetzt einige mir bekannte unterschiede zum "Landdiesel" ohne gewähr(muss mir die dinger nochmal richtig angucken)

-->:Wassergekühlter ansaugkrümmer mit jeweils einzelnen thermometern pro zylinder, komplett andere kühlanlage

ich kann ja mal gucken was das rädchen da zu bedeuten hat.....auf jeden fall ist da eine plombe dran und die hat sicherlich auch ihren grund....von daher würde ich da nicht so einfach dran rumdrehen.

grüße dt

hallo jirka

aller achtung......und großen respekt was du da aus deinem IFA gemacht hast.Sieht echt alles akkorad aus.
das macht so schnell keiner nach!!
Viel Spaß weiter hin beim Fahren und Basteln.

hhm,

vielleicht keine konkrete aussage dazu:

beim bund mussten wir bei jeder ausfahrt aus der kaserne auf unsere TPZ-Fuchs den sogenannten Marschkredit(wo und wer den erteilt hat....keine ahnung) mit Kreide draufschreiben.
Zwecks überbreite von 2,98m.....schätze mal das es bei dir da wohl keine ausnahme geben wird.

hatten mal nen ld----da war die pumpe optimiert(wie genau weis ich nich da war ich noch ziemlich klein)---auf jeden fall hat die enddrehzahl nich mehr abgeregelt, was noch gemacht wurde kann ich nich sagen
ging ca 4000km gut und denn hats den motor zerschossen---vermutlich ein ventil abgerissen.
LD und LO- motoren scheinen nicht so robust zu sein bei
tuningbelastung....ich denke mal das da ganz starke Temperaturprobleme auftreten werden.

achso noch schnell hinterher....den ersten w50 auf öffentlichen straßen bewegte ich dann kaum 4 wochen nach ende meiner bundizeit am 4.3.2003.....>>was für ein tag.......>vorher noch schnell(3,5h war ja damals noch ungelernter hilfsschlosser) die kopfdichtungen gemacht und dann losgefahren....was für eine fahrt.
hat sich mächtig eingebrannt die erste legale IFA-Fahrt.
hat aber auch alles prima geklappt :-))))))))))))))) schöner W50 wars

ey voll cooler thread hab ich noch gar nich gelesen:

hier mein Fs- seiner zeit 2002 wurde ich erstmal zum pibtl801 nach storkow eingezogen und nach 3 monaten grundausbildung und 1 monat spezialausbildung pionier gings dann heisersehnt ab zur fahrschule nach lehnitz. und dabei hatte ich richtig glück, von ca 80-90 mann unserer kompanie wurden ca 10 mann auf ce-fs geschickt und ich mit meinen gerade 19 war natürlich voll happy.
in lehnitz angekommen gings auch schon los, 6 wochen fahrschule mit allem drum und dran. vormittag theorie nachmittag fahren und andersrum(wöchentlich)
Fahrausbildung war ausschlieslich nur in berlin von alex bis großen stern über stadtautobahn und prenzlberg alles umfahren(schwitz schwitz!!) am 6.12--(Nikolaus) theorie prüfung, und 11.-12.12 praktisch und das natürlich ooch in berlin.hat aber alles prima geklappt.
unser fahrzeug war der iveco 4x4 mil mit 10t anhänger.
zurück nach storkow kam ich in die ehre nach nochmaliger 6 wöchiger einweisung den tpz fuchs über deutschlands straßen zu bewegen........yeeehaa......und denn war meine bundi zeit um...aber schön wars schon.
übrigens wurden beide einheiten aufgelöst...:-(

und ps den pkw schein hab ich mal eben kurz am 11.september 01 abgelegt...;-).... ein glücks tag, naja für mich jedenfalls.

suche mal richtig in deinem ifa meistens liegen irgendwo welche drin--handschuhfach, unterm beifahrersitz, im deckel des umschalters sollten sogar orignal ersatztsicherungen drin sein, im ersatzlampenkästchen falls eines da ist oder im werkzeugtäschchen.... .....und wenn du gar nix findest müste man solch sicherungen in jedem agroserviceladen bekommen oder bei ebay. kosten ja auch nich viel.