Beiträge von dt-racing

Hy,

also wie ich sehen kann biste ja wieder im lande.......das problem mit den magnetspulen gibt´s leider immer noch........mach doch einfach mal ein preisangebot für 2 geprüfte spulen....danke

gruß dt

joa und was willste denn nun haben pro stück geprüfte magnetspule????
wär interessant zu wissen ob man ins geschäft kommt??

gruß tom

hallo

die für die anderen triebwerke...die kleinen!!
ich brauch 2 stück erstmal vorläufig....und ob sie gebraucht geprüft oder neu sein sollen das kommt dann ganz auf den preis drauf an ;-)))

wo ist eigentlich der unterschied zwischen gebraucht und geprüft??
ich habe hier auch 2 gebrauchte die sind aber kaputt oder funktionieren nicht mehr richtig.

scheinbar die homepage vom ölfuss.......sieht ja schon mal nicht schlecht aus..........hilft mir im moment noch nicht so richtig weiter

Hallo, wahrscheinlich kam schon hundertmal die frage: Was kann man tun wenn die Magnetspulen die Hydraulikkreise freigeben am ADK70 defekt sind???? ....wo gibts es Ersatz zu kaufen und was muss man preislich ansetzen???? ......was kann man sonst tun um dauerhaft zu reparieren???? ......Gibt es Umbausätze auf Westtechnik?? grüße tom

oha.....heute hat der vorspannzylinder für den vorderen bremskreis am L60 die flocke unangekündigt gemacht....wäre alles gar nich so schlimm gewesen aber, bei ca 55km/h auf eine kreuzung zufahrend hat es sich bemerkbar gemacht, in dem brermsleistung mit 30% angeschlagen hat ;-(......zum glück nochmal alles gut gegangen......
also heute vorspannzylinder VA-Bremskreis gewechselt.

naja das ist ja erstmal gut zuhören, das die einstellung halbwegs stimmt.
also wenn man den regler auseinander nimmt...dann verstellt man ihn in jedem falle!!man schraubt ja die hüllrohre z.b herraus um an den schiebekolben zu gelangen der im oberen teil des reglers sitzt.

ich habe mir vor geraumer zeit eine rep anleitung mit einstelldaten besorgt und habe danach demontiert bzw montriert.

Das einstellen habe ich "frei schnauze" gemacht mit ein paar vergleichsdaten aus der Anleitung..........
ansonsten viel probiert und rumgetüftelt.....und versucht den aufbau und die wirkungsweise zu verstehen. und man muss schon ungefähr wissen wo man drehen dran muss......man bezahlt so oder so ein haufen lehrgeld...;-)

das problem was ich immer bis jetzt hatte war dieser scheiss rost...in verbindung ,so denke ich mal, mit falschen Fetten mit denen ich den regler zusammengebaut habe....diesmal habe ich ein säurefreies fett genommen mal gucken wie lange es gut geht

grüße tom

jo das ist es...2 Kreisschutzventil mit druckregler..was ich gestern mal wieder ausseinander hatte.....weil das drecksding wieder mal gesponnen hatte...zur zeit geht´s mal wieder...aber ich habe da noch so ein problemfall an der backe.....:-(

dieser scheiß rost in den teilen macht mich fertig!!!
alle eisenbauteile wie spiralfeder´n oder kolbenelemente sind cadmiert gegen oxidation....nun löst sich nach 20 jahren diese Beschichtung und die dinger fangen an zu rosten was ständig probleme nach sich zieht.
habe jetzt schon die teile teilweise lackiert mal sehen wie lange das hält???

hallo, ......ich brauche mal ein paar vergleichsdaten!!! wie ist das verhalten der beiden druckluftkreise bei euren L60´igs??? also meine zur zeit so(ausgehend von 0 bar Druck manometer im Fhs): roter zeiger geht auf ca 6 bar hoch....bleibt dann stehen, und der weiße zeiger steigt nun hoch. Bis beide sich irgendwo bei 6,5 bar treffen und dann gemeinsam gegen den abschaltdruck wandern. ist das bei euch auch so??? grüße dt

tja--endlosschleife dieselmotor

mehr diesel mehr drehzahl.....mehr drehzahl mehr diesel.....;-)
habe auch schon mal nen zerflogenen russendiesel vom mts 82 gesehen au backe, muss man nicht gerade daneben stehen wenn so ding hochgeht.....;-)

meine praktische einspritzpumpen erfahrung beschränkt sich leider nur auf einmal zerlegen einer ESP vom 6VD 14,5/12.....ich lass da lieber welche ran die davon ahnung haben..und wissen was sie tun und einen prüfstand zur hand haben!!!...da wechsele ich lieber common-rail injektoren samt hochdruckpumpe