hallo
es sollen wieder einmal mehrere w50 nach vietnam gehen.....muss mal gucken ob ich die kränze für die "heimatfront" umleiten kann....es wären ca 6 paar(gebraucht aber original und nutzbar)
fotos können folgen...!!
melde mich umgehenst, wenn bedarf besteht??????????
grüße
jau,
also alles klar habe den motor sauber zerlegen können; die defekte welle ist auch schon draussen...
@ l60quäler...ja die ist gegen verdrehen gesichert aber das ist eine hilfskonstruktion von einem wagemutigen schlosser, also nix orginales bei der nächsten begebenheit die mich zu diesem bagger führt mach ich dann mal ein bild, mal sehen wenn die ersatzteile für den guten 174er eintreffen :-)--> ist ja nich mein bagger...:-/...dann wirds erst.
hallo leute,
habe hier mal ein anderes problemchen hat von euch einer ahnung...wie ich am besten diese verschraubung(wenn es eine ist) lösen kann.....es ist ja ein innensechskant da also gehe ich mal davon aus das ich die verschraubung irgend wie abbekommen
...achso das ganze ding ist vom motor des t174 vorne kurbellwellenausgang(lüfterseitig)...riemenscheibe schon demontiert
ich muss das steuergehäuse abbauen, weil einspritzpumpemwelle ist abgebrochen...hat das schon jemand gemacht??
grüße
hy,
na da wird es aber allerhöchste eisenbahn das der adk ins trockne kommt bevor er komplett verfault.
zu deinen fragen: also ja die hydraulikpumpen schaltest du wie beim LDK auch über seilzug ein....weiste ja der hebel hinterm fahrersitz
( der ADK hat eine hydraulikpumpenkombinatation bestehend aus 2 pumpen die hintereinander am nebenabtrieb des wechselgetriebes angeflanscht sind)
und nee hydrauliköl ist nich hydroskopisch...aber der öl tank beim adk sitzt auf der linken seite vom oberwagen des kranes, und das ziemlich witterungsbeeinflust...der tank ansich ist einfach ein umgebauter 100l dieseltank...kann schon sein das da etwas wasser hinein gekommen ist aber eher unwahrscheinlich...auf jeden fall kannst du gut reingucken in den tank weil der tankeinfüllstutzen ja groß ist wie beim dieseltank
falls die manschetten in den hyd.-zylinder defekt sein sollten kannst du die stützen mit der hand oder einer winde hoch drücken, weil es im zylinder dann keinen öldruck mehr geben kann .....was ich aber nicht glaube das das der fall ist......wie -adk 70- schon beschrieben hat sind die dichtungen wohl etwas erschlaft...und nach 20 jahren auch kein wunder....
also denne viel erfolg
hallo,
also zum thema abstützung....
die abstützung funktioniert am adk70 rein hydraulisch im gegensatz zu allen anderen funktionen am kran die elektro hydraulisch gesteuert werden
es befinden sich 5 kleinere hebel, vom bediensitzs aus gesehen rechts, mit den vorderen 4 steuert man die 4 pratzen(je ein hebel pro pratze) der ganz rechte hebel steuert die achsverriegelung und die sollte bei straßenfahrt auch draussen sein
zur funktion ansich sollte es hier keine schwierigkeiten geben, wenn du dich vergewissert hast das im hydöl-tank auch öl drin ist...kannst du die hydraulikpumpen zuschalten, dann sollte man die abstützung schon ohne weitere probleme ein oder ausfahren können...
und wenn nicht dann würde ich das gaenauso machen wie schon beschrieben.....aber ich glaube das brauchst du nicht...daumen drück!;-)
grüße
naja GR-Motoren haben wenn es richtig gemacht wurde/wird ein Blechschild dran genietet(ähnlich dem des Motortypenschild) auf dem das dann alles draufsteht.
Werkstatt; Instandsetzungsstufe und den ganzen pi pa po....
ich kenne keinenAbgaskrümmer der anders aussieht..
im großen und ganzen sieht der Motor sehr sauber aus und würde aus der ferne meinen das die laufleistung OK ist.
auf den ersten blick nichts verdächtiges....ausser das der eine ventildeckel oben nen bisl schwitzt....und beide ventildeckel vermutlich mit zusätzlicher flächendichtung behandelt sind...
gruß
hallo,
warum willst du denn einen motor mit 10000km auf der uhr rausschmeissen??.... weil ein paar tropfen öl rauskommen??
mein tip gucke nach wo das öl her kommt, soviele stellen gibts da nämlich nicht.......und verpasse dem guten stück ein paar neue dichtungen und fertig....
grüße 
hy,
ich glaube alle l60 haben diese gerade spurstange.
ich weis auch nicht ob das nachteile oder vorteile jat??
ich weis bloss, das die spurstangen bei den MAN HX und SX Fahrzeugen gekröpft sind und auch unter der kardanwelle liegen, und wir öfters konstruktionsprobleme zu untersuchen hatten, weil die surstange in extrem situationen gegén die kardanwelle geschlagen ist
hallo hier nochmal ein paar bilder von grundierten kardanwellen..
die markierungspfeile sind wie schon gesagt nur bei genauem hingucken zu erkennen...
..mist auf dem rechten bild sieht man den pfeil nich muss mal gucken ob ich das morgen nochmal besser fotografiert kriege:-)
hallo...
die gelenkwellen sind glaube mit 2 hauchdünnen markierungsstrichen gekennzeichnet die nur noch ein wenig auf der grundierung zu erkennen sind; wenn da jetz der schwarze lack noch drauf ist...gute nacht
ich muss mal gucken ob ich noch eine grundierte kardanwelle irgendwo rumliegt dann kann ich mal ein detailfoto machen....
gelenkwellen wurden glaube in zwickau hergestellt..das gelenkwellenwerk zwickau müsste es noch geben, vlt steht im internet eine telefonnummer wo man mal nachfragen könnte.
grüße
