Beiträge von dt-racing

  • ADK 70 Ein paar Fragen

    Hallo


    kann mich meinen Vorrednern nur anschliessen prüfe erstmal die kiste durch......das ist ja gerade das gute am ADK-70 das nur soviel elektrik dran ist wie nötig!!


    wenn du ersatztteile für die Kranelektrik brauchst wie z.B die NSF-Relais oder endschalter dann kannste dich melden.
    Mein pap hätte sicher was für dich da!!!


    ansonsten noch zur LMS....wenn du den kranhauptschalter einschaltest leuchtet die warnlampe kurz auf und verlischt nach wenigen sekunden wieder(so ist es jedenfalls bei unserem ADK) dann sollte der kran betriebsbereit sein...
    es gibt einen kippschalter inner instrumententafel der die funktion hat beim arbeiten ohne abstützung kein teleskopieren zuzulassen, so dass sobald der teleskoparm ausgefahren, wird sofort die LMS kommt....


    grüße


    ps nächste woch bin ich auch wieder im kraneinsatz;-):-)

  • L60 Tachowelle

    hy,...


    also tachowelle is bei meinem gegenwärtig defekt....warum keine ahnung;-)


    der verlauf ist vom fahrtenschreiber durch den Fhsfussboden....dann in den rahmen rein bis hinter zum getriebe--->anschluss sitzt neben oder auf dem Abgang der Gelenkwelle zur HA


    muss mir mal ne neue versorgen....


    grüße

  • Frontscheibe

    hallo,


    die scheibenhälften des w50 fahrerhauses sollten genauso gut in das vom l60 passen.....


    und umgekehrt.......!!!!!!!


    das wird schon mit dem neuen TÜV..keine bange;-)


    grüße

  • Zulassung als Zugmaschine

    danke erstmal...


    man muss landwirt sein???....wie sieht das im fahrzeugbrief aus???
    ist der halter eine privatperson oder ist eine firma eingetragen.....???
    oder muss ich einen entsprechenden antrag beim finanzamt einreichen??


    ich möchte versuchen meinen l60 steuerfrei anzumelden......ob das auch funktioniert wenn man privatperson mit waldbesitz ist???
    ansonsten müsste ich mal über die forstbetriebsgemeinschaft probieren oder wie läuft das???

  • Zulassung als Zugmaschine

    hallo,


    muss das thema nochmal hochholen...
    ja genau wie schafft man das??


    ich habe schon das halbe internet durchsucht.....welche umbaumaßnahmen speziell am IFA W50/L60 Kipper nötig sind, um eine Zulassung als Zugmaschine(LoF) zu bekommen....??


    leider habe ich nichts gefunden...kennt jemand eine Internetadresse wo die Forderungen der Behörde stehen oder hat so einen umbau vlt schon selbst getätigt???


    Grüße

  • ADK70 Stützen

    hy,


    hört sich doch erstmal gut an, wieviel km waren denn die überführungsfahrt?


    was ist denn der LMS???
    die drehwerksbremse hat jeder ADK.....aber sie nicht durch ein pedal angesteuert.
    Das drehwerk ist von hause aus angebremst....wenn man den oberwagen drehen will steuert man durch elektrohydraulische ventilkombinationen die drehwerksbremse an und danach den drehwerksmotor...
    was soviel heißt erst löst die bremse dann dreht der motor....
    die magnetspulen die gehen gerne kaputt.....gibts aber noch im austausch......oder selber reparieren...:-)


    grüße

  • 24V Starthilfe möglich?

    hy


    geh davon aus das sie hin sind......!
    batterien halten eben nunmal nicht 20jahre geschweige dann 10(naja bei guter pfleg und einem bischen glück vlt)


    so und nun noch mal zur lichtmaschine drehstrom vollelektronisch...:


    der spannungsregler der lichtmaschine "checkt die batterie im fahrzeug" und regelt danach den strombedarf(die batterie ist der boss im fahrzeug!! das heißt u.a das nach dem starten die lichtmaschine volle pulle läuft und die batterie lädt um den stromverbrauch vom starten wieder auszugleichen anschließend regelt diese langsam runter)
    wenn man keine batterie um fhz hat ,funktioniert der regler der lichtmaschine so das er versucht die spannung + ladestrom so hochzuregeln das da meist ein paar dioden den abgang machen, natürlich bei entsprechender drezahl und kontinuierlicher betriebsweise
    (aber ich bin mir jetzt nich 100% sicher, aber so müsste es sein)


    mfg thomas

  • w50 kopfdichtung

    hy,


    ich schätze mal bei dir ist entweder ein defekter zylinderkopf oder einfach nur ein bedienfehler die ursache!
    von einer kopfdichung komplett aus kupfer höre ich das erste mal.....und wenn die kopfdichtung nicht mehr kommt dann halt das nächst schwächere bauteil.......denn normal ist das nicht "jedes jahr die kopfdichtung wechseln"!!!!!!!!!!!!


    mfg thomas