Beiträge von dt-racing

hallo....prüfe folgendes....

die ladekontrolle wird bei zündung ein mit kl15 mit strom versorgt, masse bekommt sie über...die lichtmaschine...

dreht der motor..und die lichtmaschine lädt liegt nun beidseitig der lampe + an und die lampe geht aus...

.....demnach prüfe folgendes zieh unten an der lichtmaschine das kleine kabel ab(was von der kontrolllampe) kommt und halte es gegen masse..
schalte die zünung ein...nun muss die kontrolllampe leuchten..wenn nicht dann is oben in der instrumententafel was foul...

hört sich danach an...

grüße dt

hallo

ich denke auch 6VD Anlasser....wurde die anlasserproduktion nicht sowieso zum teil nach Ungarn verlagert.....auch die anlasser IM20 (4VD) kamen aus ungarn...

viele grüße

hy,

auf kurz oder lang macht es den abflug...musst man selber wissen wie weit man geht..;-)
wechseln is ja eigentlich nicht schlimm....kardanwelle ab kupplungsglocke ab ich sag mal 2-3 h arbeit....

grüße

hmmm....

ja dann wird wohl da die feder gebrochen sein oder eine dichtung ist defekt....

anbei mal ein explosionszeichnung...vom regler

normalerweise schützt ja das sicherheitsventil das luftsystem vor überdruck und den kompressor vor zerstörung..

grüße

hallo ruthra,

kannste nich mal nen bild von dem guten stück hochladen sodass man sich eine vorstellung machen kann???

thx

grüße dt

hy.....

ich hatte vor ein paar wochen...und monaten auch richtige probleme mit meinem druckregler....(austausch in ludwigsfelde ist ja fast unbezahlbar:-(...)

also hab ich das gerät auseinandergebaut und wieder montiert(mehrmals..:-)...)...........ich glaube bis es richtig funktionierte hat bestimmt 10mal....(mit ausgerissenen gewinde die von den gehäusehälften, musste ich dann mit heli_coil flicken;-)....)

ich kenne mich nun ganz gut damit aus und habe auch versucht die schalt und kolbenbewegungen nachzuvollziehen...letzendes mit erfolg auch dank rep_anleitung....und mit einem selbst gebauten prüfstand einigermaßen eingestellt....

ich habe da noch explizit ein paar fragen...um genau die "fehlersymptome" erkennen zu können.....

wie verhalten sich die zeiger im armaturenbrett? welcher geht zu erst hoch..?? der rote oder der weisse??
am druckregler sind 2 druckleitungen und heißen: anschlüsse 21 und 22....
es wird zunächst nur ein kreis befüllt, glaube der kreis 21 zu erst...

was macht dann dein regler..wo genau pfeift dieluft raus...unten oben an der seite???...wie pfeift die luft raus, mit dem typischen "schnauben" aus dem unteren rohr ins freie, fördert der kompressor hörbar ins freie???

könnte mir vorstellen das dein sicherheitsventil ne macke hat....jenes welches an der seite ist und normalerweise ne plombe vor hat

viele grüße.....

dt

hallo,

das gibt es aber bei jedem anderem fahrzeug auch........
sicher sollte man mit "zwei linken händen" solche touren nicht starten, aber mit ein bisl geschick kommt man immer ans ziel.....oder zumindestens dahin wo einem geholfen werden kann,,,

"hast du zange......hast du draht--> kommst du bis nach leningrad"..:-)

viele grüße

mir fallen ja die gasek´s gut( gaz66).....aber ohne winde wären sie ja aufgeschmissen...in der pampa.....

naja obwohl die schalterei in den kisten is auch gewöhnungsbedürftig.......:-))))))

viele grüße

hallo,

bei den magnetventilen gehen meist nur die spulen kaputt...
der schaltwürfel(das eigentliche ventil) ist meistens noch ganz...

wer nur die spulen braucht: da kann ich "neue" spulen anbieten

einfach die alte spule vom "würfel" abschrauben neue spule anbauen und fertig...

wer interesse hat...schreibt ne pn..

viele grüße

hallo

ich hatte mal eine defekte esp...

war zu bemerken bei laufendem motor--> einspritzltg eine nach dem anderen mal kurz losschrauben(motor muss deutlich "unrunder laufen")

wenn ein zylinder dann sowieso nicht richtig "mitzieht" dann weist du wo du suchen musst!!!

grüße