Hallo!
Ich hatte das gleiche Problem,mann ( W50 Schlosser) hatte mir gesagt wenn ich Pech habe sind die Dichtringe der Laufbuchsen defekt oder eine Laufbuchse gerissen. Ich hatte auch Wasser im Öel ,nehme mal die Zylinderkopfdeckel runter,da siehst Du ob Wasser im Öel ist. Aber das ende vom Lied war das das Überdruckventiel vom Kühlerdeckel defekt war,neuer Kühlerdechel drauf und alles war wieder in Ordnung.
Grüße
Torsten
Hallo!
Wenn jemand ein neues Typenschild braucht,weil sein altes nicht vorhanden ist oder so....,ich habe mir ein neues Anfertigen lassen von meinem IFA W50 LA/A/C bei folgender Firma : Printcopy Scheffler Woof 67 in 41179 Mönchengladbach Tel.-Nr. 02161/584555 ich hatte ihn gebeten eine Kopie aufzuheben, für die nächsten die eins brauchen!!
Grüße Torsten
Ps. Hatte mit meinem Gutachter von der Dekra gesprochen (Gotha-Thüringen) weben einem H-Gutachten ist für einen IFA W50 LA/A/C kein Problem,er hatte sogar noch ein Orginal KTA-Blatt vom W50 Ersteinsatz 1976 !!!. Auch gegen die Nutzung als Wohnmobiel ist nichts einzuwenden!! Selbst eine 2 Kreisbremsanlage ist erlaubt weil diese auch auf dem KTA-Blatt steht dabei ist es eine Auslegungssache ob Ostdeutsch oder eine Westdeutsche.
Die ganze sache sieht beim Kipper anderst aus auch wenn er 30 Jahre alt ist,weil es davon noch zuviele gibt,und somit noch nicht erhaltenstwert ist.
Hallo!
Weis jemand,mit Nachweis ab wann unsere IFA W50 LA/A/C gebaut wurden?? Ich brauche ihn vieleicht für meine Zullasungsstelle.
Grüße Torsten
Hallo!
Gebe zu der Sache nur zu Bedenken das die letzten 2 Ziffern in der Rahmennummer das Baujahr ist,und hier im Osten dürften das noch einige Prüfer wissen.Wenn muß das Typenschild im Fahrerhaus und die Rahmennummer übereinstimmen.
Grüße Torsten
Hallo Renato!
Rufe doch ganz einfach mal Horst Zange an der hat wie Du weist ein Schweissfachbetrieb,und kann dich auf jedenfall Beraten. Ich selbst habe ein MAG Schweisgerät der mittelklasse von e-bay aus der Slovakei mit abnehmbaren Schlauchpacket 220/400 V u.s.w. für meine zwecke völlig ausreichend. Elektrisch (Elektrode) ist für den Anfänger kaum zu Beherschen (Schlackeeinschlüsse in der Schweisnaht) u.s.w.Am besten Du machst mal eine Schweissstunde bei Horst !!
Grüße Torsten
Hallo!
Das Baujahr ist bestanteil der Rahmennummer,z.b. 8406861 die ersten beiden Zahlen ist das Baujahr,ist eingeschlagen am rahmen auf der Beifahrerseite. Zulassung ist nicht so das Problem,bei den NVA Fahrzeugen gab es keine Papiere. Du mußt eine KBA Auskunft in Flensburg über das Fahrzeug anfordern ,wegen Diebstahl u.s.w.,danach Vollgutachen-Anmelden.
Grüße Falli-69
Hallo!
Die zivile Variante war 12 Volt,mit dem Umschalter für den Anlasser, die NVA hatte alles 24 Volt Anlagen an ihrem W50, dies ist auch ersichtlich im Rep.-Buch im Elek.-Schaltplan.
Grüße Falli-69
Hallo!
Das sind natürlich die alten DDR-Ventile und wenn da etwas defekt geht,dann hat mann ein Problem mit den Ersatzteilen.Ich werde die Ümrüstanleitung an Renato schicken,damit er Sie hier einstellt,damit ist Sie für jeden verfügbar!!
Grüße Falli-69
Hallo!
Das mit den 200 Euro Materialkosten,damit komt mann bei weiten nicht aus wenn mann die Teile beim Händler holt. Die teuersten sind sicherlich die 4 Ventiele ( Druckregler,Druckbegrenzungsventil,Anhänger-Bremsventil,Anhängersteuerventil alles von Wabco) dazu noch einige Verschraubungen,Luftschlauch u.s.w. Ich habe solch einen Satz mit Umrüstanleitung mal sehr günstig erworben.Nach der Wende hat mal Wabco,Knorr mal komplettsätze angeboten vieleicht auch noch in Ludwigsfelde erhältlich,dann aber zu LKW Preisen. Ich werde Renato mal eine Kopie der Unrüstanleitung mitgeben,vieleicht kann er Sie hier zum Runterladen einstellen. Die Teile.-Nr sind schon recht alt,mann solte bei Wabco mal neue besorgen,und wenn mann Glück hat dann bei E-bay für kleines Geld erwerben.
Grüße Falli-69
Bei den paar Leuten (auch wenn es 2000-3000 sind) die sich darüber Beschweren,lachen die Vaterlandsveräter nur darüber,ich glaube mann muß Sie mit den eigenen Mitteln schlagen,das heist Schlupflöcher finden z.b. wer Land hat und einen landwirtschaftlichen Betrieb kann ihn ja mit Grüner Nummer fahren (Steuerfrei) so etwas gibs auch für Vereine, Vieleicht solten wir einen IFA Verein gründen und die Fahrzeuge darüber anmelden,dies müßte ein Jurist halt mal prüfen,ich bin mir ziemlich sicher das eis eine Ausnahmeregelung gibt!
Ansonsten stehe ich dieses Jahr auch vor der Zulassung,und wenn alles nichts hielft werde ich ihn ganz normal als LKW zulassen für 500 Euro Steuern im Jahr und mit den Nachteilen die jeder weiß,halt leben muß!! Auf jeden fall als Wohnmobiel kann ihn mann nicht mehr bezahlen !!
