Hallo,
wie lange hat den der gute schon gestanden?? ich habe auch einen Grundüberholten aus den 80iger Jahren, ich persönlich würde ihn neu Abdichten, weil durch die lange Standzeit dürften alle Dichtungen hart sein und er fängt nach kurzer Zeit an zu Tropfen.
Grüße
Torsten
Hallo bullyschmiede, Danke für deinen Tip, welches Öl schüttet man eigentlich beim W50 in den Motor, Getriebe und ins Differenzial, Hydrauliköl ist klar, da gibts nicht so viel, aber mit den anderen Sachen tue ich mich schwer, was vergleichbares zu finden.
Grüsse Ronny
Hallo,
ich habe dieses drin
ADDINOL Getriebeöl GL 140 SAE 140 oder Du nimst das
ADDINOL Getriebeöl GL 90 SAE 90
von hier: http://www.onhaag.de/controls/contents_onhaag.htm?000100
das Orginal!!
Grüße
Torsten
Montag, 7. Mai 2012, 01:14
Mittlerweile gibts die Reifen von Rosava wieder, die pressen
mit den Formen von Dneproshina. Bei Kreissler für rund EUR 360,-. Kennt
jemand eine günstigere Quelle? Ich such immernoch 2.
Moe, Anita & Smoky (Steyr 680M mit LAKII)
Hallo,
in Erfurt Firma Feuer.
http://www.motorenag.de/erfurt/
Preis für W50 Motor im Jahr 2000 ca 2500 Euro.
Grüße
torsten
Hallo,
Ich sehe die Rabold Lkw fast jeden Tag. Die haben einen Mördesound.
Bin ich Ölich bin ich Fröhlich
Dann frage doch mal einen Fahrer ob er sein Fahrerhaus mal ankipt und Du ein paar Fotos machen kannst, vieleicht hat der Motor ja auch ein Typenschild und schon ist das Raten vorbei.
Oder Du machst dir mal die Mühe (für uns)und fährst zu den Genossenschaften nach Bucha oder Kamsdorf und redest mal mit den Geschäftsführern wegen den Bildern (wenn die Fahrer angst haben)
Den Umbau bei Rabold möchte sicherlich keiner bezahlen für seine Zwecke.
Grüße
Torsten
Wie sollte ich jetzt weiter verfahren? Zylinder raushauen, neue Buchsen samt Kolben rein?
Soll ich die andren 2 Töpfe auch mit machen? Lohnt sich der Aufwand mit Ausbau Wasserpumpe usw. ?
Hallo,
die Laufbuchse sieht aus wie gerissen und die Kolben wie der eine ausschaut auch, ich würde dir raten alle 4 Laufbuchsen und Kolben zu wechseln und natürlich alles neu Abdichten.
Die Motoren haben alle ihr alter, ich werde bei meinem auch die Laufbuchsen und Kolben wechsel müssen (hoher Wasserverlust).
Ich werde meinen Motor komplett rausholen, weil ich gleich den Simmering an der Kurbelwelle/Schwungmasse wechsel muß (Ölverlust) bei dem Alter der Motoren kannst Du sicherlich fast den kompletten großen Motordichtsatz verbauen, das ist eigentlich fast eine Grundinstandsetzung.
Zum Glück habe ich einen neuen orginalen DDR Satz erworben, dem Nachbau traue ich nicht, bei eBay ist ein Chinasatz für 375 Euro drin.
eBay-Artikelnummer:
200908554248
oder hier
http://www.landmaschinen-handel.com
oder frag mal bei Firma :http://www.eth-rink.de/
Grüße
Torsten
Hallo,
in der Argrargenossenschaft Kamsdorf fahren IFA L60 ob mit MAN Motor??
oder hier:
http://www.agrar-bucha.de/kfz-service.html
einfach mal Anrufen.
Grüße
Torsten
Hallo,
bei mir sind es zirka 6-7 Liter nach dem Auffüllen was er rausdrückt und das bei 30 liter Wasser im System, nach dem Abstellen hat er auch "Druckgeräusche" oder anders gesagt er Bluppert.
Die "Beilegescheiben" unter den Laufbuchsen sind zum Ausgleichen der Fertigungstolleranzen zwichen Laufbuchse und Motorblock um das Überstehmaß einzustellen.
Es sollen auch gerne mal die Laufbuchsen im oberen Bereich ( 1-2 cm) reisen meistens die letzte Laufbuchse (Kupplung)bei hoher Belastung laut aussage von einem Mitarbeiter einer Agrargenossenschaft mit 10 - W50 im Einsatz.
Grüße
Torsten
Hallo und Gruß an die Gemeinde.
Bevor ich mit meinem Problem komme, möchte ich mich kurz vorstellen. Ich bin der Michael und besitze seit ca. 2 Jahren einen W50 ex NVA mit umgebauten Kastenaufbau. Weil es immer wieder thermische Probleme (Zylinderkopfdichtungen) gab, bin ich bislang nur wenige Km mit dem eigentlich sehr schönen Fahrzeug gefahren. Das möchte ich in diesem Jahr gerne ändern.Leider steht dem erneut ein technischer Defekt entgegen, der mich im Augenblick etwas ratlos macht.
Nach wenigen Sekunden im Leerlauf wird literweise kaltes bis lauwarmes Kühlwasser aus dem Einfüllstutzen gedrückt. Wasserpumpe, Kühler und Thermostat habe ich bereits gewechselt, ohne Erfolg. Aktuell habe ich die Zylinderköpfe abgenommen, Dichtflächen und Dichtungen sehen makellos aus. Nun weiß ich ehrlich gesagt nicht mehr weiter. Bin dankbar für jeden Hinweis.
Hallo,
das gleiche Problem habe ich auch, auch schon oben genante Bauteile gewechselt.
jetzt habe ich noch Wasser im Öl somit ist die Kopfdichtung hin, die ich schon 3 mal gewechselt habe.
Ich hatte mal im Forum gelesen, das die "Beilageringe" unter den Laufbuchsen mit der Zeit wegrosten ( mein Motor ist 30 Jahre) und somit die Laufbuchse nach unten rutscht.
Ich werde die Laufbuchsen ziehen und gleich erneuern.
Kann es sein das durch das Kurbelgehäuse ein gewisser Druck aufgebaut wird, und durch defekte Dichtringe der Laufbuchsen in das Kühlsystem gelangt??
Grüße
Torsten
