Hallo,
Resopal heißt es in den gebrauchten Bundesländern und Sprelacart oder Honeckereiche in den Neuen alles das gleiche.
Grüße
Torsten
Beiträge von Falli-69
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Hallo,
der Motor mag zwar laufen, aber um einen Laufbuchsen/Kolben (Einspritzdüsen/überprüfung Einspritzpumpe)wechsel komst Du nicht herum. Die Laufbuchsen beim L60 rosten oder spülen sich aus, vom Wasserkreislauf her (Kavitation).
Auf die Gußkolben die in den meisten L60 verbaut sind ist auch kein verlass, die Motoren sind ja mindestens 30 Jahre unberrührt.
Die komplette Bremsanlage (Radbremszylinder,Hauptbremszylinder, Luftventile) sind bei dem Alter überholungsbedürftig.
Alles was Gummi ist ist schrott, und auszutauschen.
Die Basis ist gut, aber Du wirst viel Zeit und viel Geld reistecken müssen.
Ich selbst habe einen L60 DSK allein die abdichtung und einstellung der Einspritzpumpe und Düsenstöcke hat 500 Eur gekostet, Getriebesperre verliert extrem Luft, Federspeichermannschette war auch schon defekt u.s.w.
Gußkolben sind auch noch verbaut kosten minimum 700 Euro.
Kauf dir als erstes mal ein Reperaturhandbuch/Kopie .
Der L60 war ein Iraki Pritsche mit dem kurtzen Radstand.
Grüße Torsten
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Hallo,
Hat hier ein Mitglied seinen L60 DSK auf ein LAK 2 Kofferfahrzeug umgebaut??
Also ohne Rahmenverlängerung, also mit Zwischenrahmen / Traversenaufnahme, mich interesiert der Zwischenrahmen (Aufbau,Maße,Fotos)
Ich habe mal ein L60 DSK gesehen er hatte den Zwischenrahmen vom Kipper aufgebaut und dann einen Rahmen mit den Traversen, somit konte er zwischen LAK 2 und Kipperwanne wechseln, soetwas schwebt mir vor, solte aber auch eine verwindung (Zwischenrahmen) zum Fahrzeugrahmen möglich sein.
Grüße
Torsten
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Hallo,
ist im Download auf Seite 9.
Grüße
Torsten
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Hallo.
die Felgen vom HW 80 passen nicht, es sind Mittelstegfelgen auf der Felge vom W50 muß H85 eingeschlagen sein.
Grüße
Torsten
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Hallo.
Hier ein ESP Spezialist (W50,L60 ), schon zu tiefsten DDR Zeiten und er stellt die ESP immer mit 5 PS mehr ein.
Eberhard SCHÖLL
An der Allee 17
99848 Wutha-Farnroda
Tel: 036921 / 3 08 70
Fax: 036921 / 3 08 72
E-Mail: diesel-schoell@web.de
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Hallo.
die L60 Pumpe ist Zentralgeschiert, zu dünnes Öl kann auch auf eine defekte/undichte Förderpumpe hinweisen, dabei drückt die Förderpumpe Diesel in den Ölkreislauf der Einspritzpumpe.
Grüße
Torsten
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Hallo,
Das die Ventile nach innen sind, hat den Hintergrund das Sie im Schlamm oder so nicht Abreisen solten (NVA).
Du brauchst nur den Schlauch im Rad zu drehen und Du komst besser an das Ventil, Ventilverlänger wäre auch gut.
Grüße
Torsten
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Filterset Fortschritt Mähdrescher E 524 mit IFA-Motor
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Falli-69 hat einen neuen Termin erstellt:
ZitatAlles anzeigen11. Oldtimer und Schleppertreffen
Effelder im Eichsfeld
12. - 13. August 2017
Oldtimer und Schlepperverein Effelder e.V.
Lange Straße 46
D-37359 Effelder
