Hallo,
im Brandenburgischem Landeshauptarchiv liegen über IFA Ludwigsfelde 136 lfm !! Archivmaterial.
auch vom VEB Getriebewerk Brandenburg ( L60 Getriebe
Nachschaltgruppe !!!), wäre mal interessant ob dort auch
Entwicklungs Akten liegen.
Grüße
Torsten
Hallo,
Die Frage wie viele Kilometer Du schon gefahren bist ist ganz einfach, maffi hat das in seinem letzten Beitrag im unteren Bereich gut beschrieben.
Du experimentierst mit einem Wert von 2200 Euro !!
Synchronisiereinheit
Artikelnummer: 2505295116
2.219,35 €
soviel kostet
eine neue Synchronisiereinheit in Ludwigsfelde die in Ungarn
produziert wird und in den Produktionslosen von der Qualität
schwankt !! und das diese Einheit wenn Mann Pech hat nicht hält.
Und DDR Teile gibt es nicht mehr, selbst wer so etwas hat wird es
nicht verkaufen wenn er noch einen L60 hat.
Der unterschied der Synchronisiereinheit kann Mann mit Hilfe vom Ersatzteilkatalog und Shop Ludwigsfelde gut erkennen, dort wird auch zwischen Neuer und alter Ausführung unterschieden.
Zum Beispiel hatte die alte Ausführung Alu Synchronringe, das ist aber nur ein Unterschied.
Ich werde im Oktober wegen einer anderen Sache zum Ludwigsfelder Verein fahren und dort mit dem Pneumatik/Luftingenieur auch mal über die Gruppenschaltung und dem Schaltdruck reden.
Im Grunde kann jeder mit seinem Getriebe machen was er will, bloß ich möchte gesicherte Erkenntnisse bevor ich daran was Ändere dazu ist es zu viel Geld und billig gibt es nichts mehr, was sich viele noch einbilden 30 Jahre nach Produktionsende!!
Grüße
Torsten
Hallo,
die Leute die den Druck reduziert haben, haben das auch mit einem Drosselventil gemacht!! gibt hier auch ältere Beiträge dazu.
Und Ja der Fahrer hat einfluß auf das Schalten, wenn er nicht die Umschaltung abwartet und versucht die Gänge einzulegen
Die komplette Syncroneinheit wurde im Jahr 1989 von IFA aus geändert.
Wie lange hast Du deine Änderung schon im Einsatz??
Hallo,
das L60 Getriebe ist Fahrer bezogen, viele W50 Kutscher haben nachdem Sie einen L60 bekommen haben zu hektisch geschaltet beim Gruppenwechsel.
Habe mit einem Bekannten gesprochen der schon einige L60 Getriebe offen hatte, er sagte der Verschleiß auch an den Gleitsteinen wäre nur beim Gruppenwechsel von Groß zu Kleinen Gruppe (Einseitig), das deutet darauf hin das mit zu hohen Drehzahlen in die kleinere Gruppe schaltet wird.
Er schaltet von der Großen in die Kleine Gruppe nur bei Stillstand vom Fahrzeug.Das wurde bei anderen Herstellern durch einen Drehzahlsensor geregelt der das Runter schaltet bei zu hoher Drehzahl verhindert hat.
hetten 2001 : Wie lange fährst Du schon mit dieser Änderung vom Pneumatik druck ??
Ist das Schalten mit 1 Bar sicher und die Gruppen sind richtig eingelegt/gewechselt ??
Es haben ja schon einige damit Experimentiert haben meistens so bei 6 Bar Einstellung aufgehört.
Der originale Druck vom 3 Kreisschutzventil ist ja 7,5 Bar.
Grüße
Torsten
Hallo,
Ungarische nachbauten meistens schlechte Qualität/Passform
z.b. Handbremsventil W50 optisch gleich mechanisch schlecht
z.b Blechteile schlechte Paßgenauikeit
z.b L60 Nachschaltgruppe hält nicht
Grüße
Torsten
Hallo,
einfach zu einem Bremsendienst fahren, und der Erzählt dir was möglich ist, in der Regel auch Abnahmepflichtig.
Die Schnellkupplung ist verboten, bei einem Bremsenversagen/Unfall bezahlst Du aus eigner Tasche alle folgen, da hast Du auch keinen Versicherungsschutz !!
Grüße
Torsten
Hallo,
dann kanst Du auch nach der Hinderachse schau, die werden dann auch kommen.
Wenn die Zylinderfläche innen im radbremszylinder io ist, also ohne Rost oder Rostnaben reicht auch ein neuer Manschettensatz im richtigen Durchmesser. Die gibt es unteranderem in Ludwigsfelde, sch die die neuen Radbremszylinder von innen an der Durchmesser muß aussehen wie ein gehonter Zylinder!! die Ungarischen Nachbauten sollen nicht so Toll sein.
Grüße
Torsten
hallo,
das kann jeder Werkzeugbau, die Buchsen müssen ausgespindelt (Bohrwerk /3-Achs Fräsmaschine) werden Maße stehen im Reperaturbuch, es ist eine Übergangspassung und die Schmiernuten/Drall (Öl) müssen dann noch vorhanden sein.
Ich denke da komt mann mit einer Maschinenstunde aus ca 120- bis ... Euro.
Im Rep.-Buch steht mann soll Sie mit einer verstellbaren Reibahle reiben, das wird dann aber nie eine runde Bohrung, als Mist.
Grüße
Torsten
Hallo,
es gibt für Vorder und Hinterachse verschiedene Innendurchmesser der Radbremszylinder !!!!
Vorn Stufenbremszylinder 45/60 mm und 50/60 mm und Hinterachse 50 und 56 mm Innendurchmesser!!!
Wenn Innendurchmesser nicht bekannt andere Seite messen!!
Es gibt ein Blockmaß laut Rep.--Buch für den Neueinbau bei neuen Bremsbacken von ... mm.
Bei einem Ersatz würde ich den Radbremszylinder soweit herausschrauben das die Bremstrommel darauf passt, da Du ja auf den selben Wert wie vom anderen Rad kommen musst, ab da sind die Radbremszylinder selbst Nachstellend !!
Oder den Radbremszylinder vom anderen Rad messen, also die Länge zwischen beiden Anlageflächen Bremsbacken.
Bremsflüssigkeit bekommt Mann mit Bremseinreiniger und erwärmen mit einer Lötlampe recht gut raus , Vorgang 2-3 mal wiederholen, ansonsten neue Beläge an beiden Rädern !!
Grüße
Torsten
Hallo,
die Gummidichtungen an den Laufbuchsen richtung Block, bau am besten die Blöcke komplett runter und dann von der Gegenseite herausschlagen.
Es ist alles im Reparaturhandbuch von 1984 beschrieben, der Wiederzusammenbau und die Maße die kontrolliert und eingestellt werden müssen !! unbedingt besorgen und durchlesen !!
Das ist eine selbstgebaute auszievorrichtung zum ziehen der Laufbuchsen.
