Beiträge von Falli-69

Hallo,

ich Tipe darauf das dein Ventilplatte ( Nr. 18 ) in deinem Geberzylinder nicht mehr richtig schließt, hatte ich beim W50 hauptbremszylinder, der Aufbau ist der gleiche.

Du drückst immer wieder die Bremsflüssikeit in den Behälter zurück ,wei das ventil nicht richtig schließt.

Bau doch mal einen anderen Geberzylinder ein, oder bau ihn aus ,spanne ihn in den Schraubstock mit Vorratsbehälter und drücke mal mit einem Bolzen den Zylinder, dabei darf beim loslassen die Hydraulikflüssikeit nicht zurück in den Behälter.

Grüße

Torsten

https://www.ebay.de/itm/Kupplu…b81d29:g:hHYAAOSwtGlZLs5-

Hallo,

wenn von deinem externen Kompressor nur eine Leitung auf den Abgang vom Zweikreisdruckregler geht wird auch nur 1.Kreis befüllt!! (das ist ein Druckregler 12,5 bar Abschaltdruck und Zweikreisschutzventil in einem)

Der abgriff für das Manometer im Fahrerhaus ist an den beiden Verbindungsleitungen Motorwagenbremsventil zum Dreikreisschutzventil 2 mal T-Stück mit Abgang 6mm Leitungen nach vorn.

Mit der Druckeinspeisung hätte Mann auch einfacher machen können (T-Stück mit Rückschlagventil in die Zuleitung Kompressor Zweikreisdruckregler) dann wird das ganze System befüllt.

Für was soll das ganze gut sein die Extrabefüllung ?? kann doch auch der Fahrzeugmotor ??

An deinem Zweikreisdruckregler wird auch nicht mehr der Druck in der Kontrollleuchte angezeigt, keine Kabel mehr am Druckschalter.

Kaufe dir mal einen Bildtafelsatz vom L60.

https://www.ifa-teile.de/BILDTAFELN-L60-Satz-31-Blatt

Grüße

Torsten

Hallo,

deine Fragen wird dir keiner Beantworten können das das System zu stark geändert wurde und alles ohne Fotos.

Beim orginalen System hat gerne mal der Zweikreisdruckregler durch verschmutzung Ölkole u.s.w. nicht richtig funktioniert und hat beide Luftkreise nicht oder nur Teilweise befüllt.

Betriebsdruck 12 bar ab 3 Kreisschutzventil 7,5 Bar für die Verbraucher.

dein Knorr ventil ist die 2 Generation vom " Kreisdruckregler vom Berliner Bremsenwerk wurde von Knorr übernommen, die haben nur ihr Typenschild darauf gemacht !!

Im Anhang das orginale Luftsystem vom L60

Grüße

Torsten

Hallo,

Du soltest mal deinen Dekra prüfer wechsel der hat keine Ahnung, abnahme nach den Bestimmungen vom Baujahr.

Die Dekra hat auch alle KTA-Blätter (Typenblätter) von der Zulassung der DDR, er solte da mal reinschaun!!

Grüße

Torsten

Hallo,

ich habe dieses, ist sehr gut.

https://www.ctek.com/de/products/pro/mxt-14

Grüße

Torsten

Hatte vor Jahren mal angefragt, machen Sie nur auf Bestellung und den Preis möchte nicht jeder Bezahlen.

Jahr 2013: Lampenkasten Links/Rechts 200 Euro pro Stück

Grundrahmenverkleidung / Kotflügel links/Rechts 262 Euro pro Stück + Steuer.

wer es braucht einfach Anrufen.

Grüße

Torsten

Hallo,

Passgenauigkeit ist schlecht, die kennen keine Radien sondern nur Ecken mal Übertrieben.

Das Blech ist auch dünner, leider gibt es keine Alternatife, ausser Du bekomst DDR Kötflügel das ist aber fast aussichtslos.

Viele setzen ein neues Blech ein was verrostet ist und retten somit den Kotflügel.

Grüße

Torsten

Hallo,

ich baue nur noch die Braunen Wellendichtringe ein, das material ist besser als die Schwartzen.

Bei dem Aufwand, ist ein wenig teurer.

FKM ist VITON

https://www.agrolager.de/produ….php?products_id=31001392

Hallo,

hatte der Herr Schöll auch so ähnlich gesagt, wo er meine Fördermenge der W50 Pumpe eingestellt hat, er hätte das auch noch etwas höher einstellen können, dann fehlt aber die Luftmenge zur Verbrennung.

Meiner hat bei Volllast mit Ölbadluftfilter ganz leicht geruhst, mehr ging nicht, oder dann die Leute die selbst daran herum schrauben die dann nur noch sinnlos Rußen , wo der Diesel nicht verbrannt wird.

Er meinte auch zu einem Kumpel das die meisten W50 (Video Ludwigsfelde Treffen) nicht richtig eingestellt sind b.z.w. die Düsen nicht mehr richtig arbeiten.

Grüße

Torsten

Hallo,

Knorr ist der Nachfolger vom Berliner Bremsenwerk !!

Du hast einmal die Ostbezeichnung (SV2-DR) und dann die Westbezeichnung mit 2870.2 das ist der selbe Druckregler mit 2 Kreisschutzventil.

Knorr hat die Teile ein paar Tage noch in Deutschland produziert und dann in Ungarn was Qualitäts mäßig schief ging.

Mit dem Druckschalter an der Seite ist das 2. DDR Modell.

So ist die Bez. beim Händler mit Knorr Typenschild.

https://www.eht-triptis.de/sho…ruckregler-2870.2-l60-reg.

Einen anderen Druckregler geht dann nur in Kombination mit einem 2 Kreisschutzventil !!

Grüße

Torsten