Beiträge von Falli-69

im Anhang 2 Blätter aus dem Katalog.

Hallo,

das mit dem gemeinsamen Kaufen und dann verborgen funktioniert nicht, es geht auch mal was Kaputt, dann war es keiner u.s.w.

Das hätte einer kaufen müssen und dann gegen ein Entgelt vermieten, aber wer betreibt so einen Aufwand.

Und ja das Hobby kostet Geld, beim W50 ist das noch recht überschaubar bei den Ersatzteilen u.s.w.

L60 sind schon LKW Ersatzteilpreise von heute, das sollte jeder wissen der heute einen Kaufen möchte.

Aber im Gegensatz zu den relativ modernen LKW aus der BRD sind die IFAs immer noch sehr billig.

z.b. Steyer 12M18 Pritsche vom Militär ab 25000 Euro

oder Mercedes Atego 1018 A gebraucht ab 40000 alles ohne Wohnkoffer !!

das kann sich bei dem Lohngefüge hier in Dunkeldeutschland kaum jemand leisten, das wird sich auch nicht mehr ändern !!

Grüße

Torsten

Hacki033 schrieb:

Hallo

Ich suche die Dokumentation über Spezialwerkzeuge für den L60.

Das gab es wohl so in der Form wie die bekannten Hefte des Rep.Handbuchs.

Wenn das wer von euch hat würde ich mich(und viele andere) freuen wenn es zum Download zur Verfügung steht.

Wenn aus Zeitmangel eine Digitalisierung nicht möglich ich, kann ich es auch einscannen und hochladen. Die Unterlagen werden selbstverständlich besser wie ein rohes Ei behandelt und ihr bekommt sie zurück.

Danke schon mal

Alles anzeigen

Der Katalog nützt dir nichts, da nur Grafische Zeichnungen OHNE Maßangaben drin sind.

Du kannst also nur sehen wie die Werkzeuge Optisch aussehen, kannst Sie aber nicht Nachbauen.

Grüße

Torsten

Hallo,

wenn mann bei Neuen/ Lager Renak Radbremszylindern einen Neu Hergestellten Manschettensatz verbaut ist alles ok, es komt auf den Bohrungszylinder an wenn dieser schon vom Guß schrott ist halten die Manschetten nicht.

Ein Anbieter stellt mit den alten Presswerkzeugen in Deutschland Neue Manschettensätze her, natürlich nicht zu Preisen wie in Ungarn.

Das selbe beim BV3, da gibt es auch neue Manschettensätze, wenn aber der große Aluzylinder riefen hat ist er Schrott, zu DDR Zeiten wurden teilweise die Zylinder Nachgeschabt, das macht aber keiner mehr.

https://www.ldm-tuning.de/artikel-7828.htm

Kann ich so nicht Bestätigen, das Gummi war zu DDR Zeiten besser, habe L60 Radbremszylinder die sind noch IO.

Habe vor ca 4 Jahren bei Hoffmüller mal W50 Radbremszylinder gekauft und leider zu Spät von innen Kontrolliert, da war nicht eine Bohrung für die Manschetten in Ordnung (fehlstellen im Chinaguß) und habe Sie dann verschrottet.

Bei einem Kumpel BV3 aus Ungarn über Rink gekauft, da war das Gehäuse / Guß undicht !!

Natürlich würde ich auch keine DDR Bremsschläuche verbauen, hatte aber auch von IFA-Teile welche die an der Verpressung undicht waren.

Regenerierte Bremsbacken von Rink die nicht überdreht waren , wurde zu DDR Zeiten immer gemacht, dadurch probleme mit der Einstellung der Radbremse.

Hallo,

habe auch schon in Ungarn gekauft, alles was DDR Altbestand ist kann mann Kaufen, die Nachbauteile z.b. Handbremsventil, BV3 ist Optisch gleich aber meist von der Funktion minderwertig !! (Verarbeitung)

Schmutzgummis für die Kotflügel mit IFA Logo ist geprester Sondermüll !!

Bei Rink, z.Teil Hoffmüller, Landmaschinen Müller oder IFA-Teile beziehen die Teile alle aus Ungarn !!

Und gebrauchen kann mann alle Verschleißteile, Baugruppen das fängt beim Kompressor an über Bremsenteile u.s.w.

Am besten Orginale DDR Teile Kaufen !!oder Regenerierte vom Fachmann !!

Grüße

Torsten

Hallo,

ifa-teile hat die Führungshülse nicht als Ersatzteil, wird es einzeln nicht mehr zu bekommen sein.

Hallo,

deine Pumpe muß auf einen Einspritzpumpenprüfstand, alles andere kannst Du vergessen.

Dazu gehört auch das deine Einspritzdüsen kontrolliere und oder erneuert werden müssen.

Luftfilter auch gereinigt ??

Firma Dieselschöll in Eisenach ist der richtige Mann dafür, dann bekommst Du deine Pumpe mit 130 PS wieder.

Du weißt doch gar nicht in welchen technischen Zustand deine Pumpe ist ( Pumpenelemente verschlissen, Funktion Regler u.s.w.).

Diesel Kundendienst Eberhard Schöll

Adresse: Hellerstraße 6, 99817 Eisenach

Telefon: 0173 9864969

Grüße

Torsten

Hallo,

Lagerschalen und Pleuelbuchsen wechseln kommt auf die Laufleistung / Zustand ( Sichtkontrolle-Maßkontrolle) vom Motor an.

Was nützen mir neue Lagerschalen vom Pleuel wenn die Kurbelwellenlager eingelaufen sind ?? nicht für umsonst gab es 3 Reperaturstufen von den Lagerschalen, natürlich muss mann dazu die Kurbelwelle schleifen.

Neue Standerdmaß Lagerschalen machen nur Sinn wenn der Motor wenig Laufleistung hat die Laufflächen der Kurbelwelle Optisch und Maßlich io sind.

Neue Pleulbuchsen für den Kolbenbolzen mußt Du Ausspindeln/bearbeiten lassen da Sie im Übermaß geliefert werden und mit der Handreibahle wie im Rep.-Buch kanst Du vergessen wird nie eine Runde Bohrung.

Warum greifst Du nicht auf die Mahle Kolbensätze zurück ?? etwas besseres gibt es nicht auch nicht in Ludwigsfelde.

Grüße

Torsten

Hallo,

auf jedenfall muß es nach vorgeschriebenen Einstellwerten eigestellt werden sie markierte Einstellschraube.

Das wird dir nur jemand erklären können der soetwas Gelent oder Beruflich macht.

z.b. ein Bremsendienst.

Die Teile habe ich Neu, die gibt es auch noch in LU.

Die meisten haben doch garkeine Ersatzteile, geschweige den eine Prüfvorschrift dazu, die soetwas auseinander nehmen.

Grüße

Torsten