Ich denke das ist eine Manometerleitung für das Bremsmanometer in der Amaturentafel,
Kein Staubschutsmanschette über das Gestänge vom BV3 das ist nicht gut, und wenn ein Behälter Bremsflüssikeit verliert ist der Hauptbremszylinder hin oder die Radbremszylinder vom Kreis undicht.
Die Kipper sind ziemliche Baustellen der braucht mal eine Grundüberholung.
Hallo,
der Öffnungsdruck beim W50 Druckregler ist 6,4 Bar.
Nur mal so zur Information, zu DDR Zeiten durften Nur Fachwerkstätten / Bremsendienste z.b. den BV3 und auch den Federspeicher Regenerieren für den BV3 benötigst Du einen Prüfstand !!dieser muß nach Reparatur Eingestellt und Überprüft werden.
Deshalb wirst Du nur wenige Antworten bekommen , weil die meisten die Finger davon lassen und Regenerierte Tausch Baugruppen einbauen.
Hier geht es auch um Haftung bei einem Unfall.
Einfach mal den Umschalter anschauen und die Kontakte, vielecht sind diese verbrand, dann benötigst Du einen Neuen Umschalter.
Bei der 12 Version muß ein Klack geräusch (Umschalter) kommen bei Startvorgang, wenn nicht ist dieser hin.
Hallo,
bei der 12 V version sitzt der Umschalter hinter dem Beifahrersitz under einer Plastikhaube, dort gehen auch zuerst die Kabel von den batterien drauf, ist eigentlich ganz einfach zu erkennen, diese Umschalter ist Erich letzte Rache !!
Dort ist auch ein Sicherungsstreifen verbaut !!
Grüße
Torsten
Hallo,
Beim betätigen der Fußbremse entlüftest Du den BV3 !! der hat einen Großen Kolben wo auf jeder Seite Druckluft Anliegt ( Ruhestellung) beim Treten der Bremse wird eine Seite entlüftet.
Die Handbremse wirkt durch die Steuerleitung ( Federspeicher / BV3) auf den BV3 mit ein und Bremst Hydraulisch die Achsen.
Die Materie ist nicht ganz so einfach, am besten mal in eine Bremsenwerkstatt fahren, wo Mann sich mit dem W50 noch auskennt oder die entsprechende Lehrtafelseite mitnehmen.
Grüße
Torsten
Hallo,
ich baue nur noch die Braunen Simeringe ein, diese sind vom Material besser als die Normalen Schwarzen.
Hier bestellt: https://www.agrolager.de/produ….php?products_id=31000225
https://www.agrolager.de/produ….php?products_id=31002589
auch mit Dichtlippe.
Grüße
Torsten
ich kenne auch keine Auflistung der LAK Typen mit Inhalt oder Verwendungszweck, dies hat sicherlich der ehemalige Hersteller.
VEB Karosseriewerk Aschersleben
das ist das heutige Nachfolgeunternehmen, dort bitte mal Anrufen oder Anschreiben, wegen dem Typenschild.
Richte mal deine Fragen an die Bundeswehr, die haben damals alles für umsonst bekommen von der NVA sicherlich auch eindeutige Unterlagen.
Hallo,
das ist eine Aufdoppelung, also die LAK Ringe sind extra und das L- Element Links / rechts mit den Containeraufnahmen auch, dann wurde es verklebt und die Nähte mit einer Spröden Dichtmasse/ Kleber nochmals abgedichtet, dazu noch mit einigen Schlossschrauben verbunden.
Wenn Du die Nahtstelle wieder neu Abdichtest ist alles gut, ist bei meinem auch so.
Nicht vergessen ALLE Schlossschrauben zu wechseln, da diese im GFK nach 30 Jahren alle verrostet sind ich tausche Sie alle gegen V2A Schlossschrauben.
Grüße
Torsten
Das Rütteln außer Standplatten von den Reifen kenne ich garnicht damals von meinem W50, viell schlimmer fand ich das er jeden Tag anderst gepremst hat gerade an der Vorderachse, obwol ich sogar einmal alles Neu hatte ( Bremsbacken, Radbremszylinder, Bremstrommeln ,Hauptbremszylinder).
Bei einer Gefahrenbremsung oder kleinen Straßen mit Abhang war das immer ein Problem.
Ansonsten würde ich sagen was rüttelt hat Luft ( Buchsen Federn, Federbolzen,Unteres und Oberes Schwenklager der Vorderachse)
