Der IFA L60 verfügt über einen 6-Zylinder-Reihendieselmotor (Typ 6VD 13,5/12-1 SRF), welcher im Gegensatz zum W50 mit sechs einzelnen Zylinderköpfen konstruiert ist. Dadurch muss bei einem Defekt nicht der gesamte obere Motorblock demontiert werden, sondern es kann gezielt der betroffene Zylinder bearbeitet werden.
1.Vorbereitung und Demontage der Anbauteile:Vorbereitung.
Klemmen Sie die Batterien ab und lassen Sie das Kühlmittel über den Ablasshahn am Kühler in eine Auffangwanne ab. Demontieren Sie den Ventildeckel, die Einspritzdüse des betroffenen Zylinders sowie den Ansaug- und Auspuffkrümmer im Bereich der Arbeitsstelle.
Verifikation: Alle Leitungen und Anbauteile sind spannungsfrei getrennt und der betreffende Zylinderkopf liegt frei zugänglich.
2.Lösen und Abnehmen des Zylinderkopfes:Demontage.
Lösen Sie die Zylinderkopfmuttern stufenweise von außen nach innen über Kreuz, um thermischen oder mechanischen Verzug zu vermeiden. Heben Sie den Zylinderkopf anschließend vorsichtig ab.
Verifikation: Der Zylinderkopf lässt sich ohne Verkanten abnehmen und die alte Dichtung ist frei zugänglich.
3.Reinigung und Überprüfung der Dichtflächen:Prüfung.
Säubern Sie die Dichtflächen am Motorblock und Zylinderkopf gründlich von Rückständen der alten Dichtung, ohne das Material (Guss/Aluminium) zu beschädigen. Prüfen Sie mit einem Haarlineal, ob die Flächen plan sind, und kontrollieren Sie den Laufbuchsenüberstand.
Verifikation: Die Dichtflächen sind metallisch sauber, absolut fettfrei und weisen keine Risse oder Unebenheiten auf.
4.Auswahl und Einbau der neuen Zylinderkopfdichtung:Montage.
Legen Sie die neue Zylinderkopfdichtung passgenau über die Passstifte auf den Motorblock. Achten Sie dabei zwingend auf die korrekte Materialstärke (siehe Alternativen unten). Setzen Sie den Zylinderkopf auf.
Verifikation: Die Dichtung deckt alle Öl-, Wasser- und Brennraumkanäle passgenau ab, ohne zu verrutschen.
5.Anziehen der Zylinderkopfschrauben:Drehmoment.
Schrauben Sie die Muttern handfest auf und ziehen Sie diese in mehreren definierten Schritten (im vorgeschriebenen Kreuzgang) mit dem korrekten Drehmoment an.
Verifikation: Alle Muttern haben das exakte Enddrehmoment erreicht und der Kopf sitzt gleichmäßig auf.
6.Wiederzusammenbau und Probelauf:Abschluss.
Montieren Sie den Einspritzdüsenstock, die Krümmer und den Ventildeckel mit neuen Kleindichtungen. Füllen Sie das Kühlsystem auf, entlüften Sie das Kraftstoffsystem und starten Sie den Motor.
Verifikation: Der Motor läuft auf allen Zylindern rund, hält das Standgas und zeigt im warmgelaufenen Zustand keine Leckagen an Wasser oder Öl.
Besondere Alternativen von Zylinderkopfdichtungen
Für den IFA L60 sind neben Standardausführungen verschiedene alternative Dichtungstypen auf dem Markt:
- Klassische Cellulose- / Faserdichtungen: Die traditionellen Ausführungen (meist ca. 1,8 mm bis 2,0 mm stark) entsprechen dem historischen Standard. Sie setzen eine intakte Oberflächengüte voraus und müssen nach einer gewissen Laufleistung oft thermisch nachgezogen werden.
- Metall- oder Mehrschichtdichtungen (MLS): Moderne Alternativen, die teils mit integrierten Gummi- oder Silikoneinfassungen für die Öl- und Wasserkanäle versehen sind. Diese gelten oft als nachzugsfrei und halten höheren thermischen Belastungen Stand.
- Verschiedene Materialstärken (z. B. 1,2 mm bis 1,4 mm): Diese dünneren oder speziell abgestuften Varianten werden oft verwendet, wenn der Zylinderkopf planeschliffen wurde oder um den Überstand der Laufbuchsen exakt auszugleichen und das Verdichtungsverhältnis anzupassen.
