Beiträge von IfaDraco

Moin,

bei allen Fahrzeugrestaurationen auf Arbeit und bei meinen eigenen Fahrzeugen nutze ich Owatrol Öl für Blechlappungen. Das kriecht zwischen die Bleche, dringt in evtl. Rostporen ein, verdrängt Feuchtigkeit und Luft und versiegelt das ganze. Danach kann man das ganze zuschmieren.

Wenn man Bleche ersetzt, wie ich es bei meinen IFA muss, sollte man die Innenseiten zwischen den Blechen mit einem Schweißprimer oder Inoxspray lackieren. Dies übersteht die Hitze vom Schweißen und versiegelt zuverlässig gegen Rost. Meine Empfehlung, mit der ich bei mehreren Hundert Fahrzeugen gute Erfahrungen gemacht habe, ist Inoxspray von Förch.

Die Seite innen am Radhaus würde ich nicht zuschmieren, dort kann man bei Bedarf nochmals Owatrol zwischen die Bleche laufen laufen lassen. Das Radhaus innen werde ich mit Seilfett versiegeln, dann perlt Spritzwasser ab, bevor es auf das Blech einwirken kann. Das Fett sollte man dann alle paar Jahre erneut auftragen, ist aber nicht teuer.

Fragen, Anregungen oder Kritik nehme ich gerne entgegen

Grüße, J

Moin,

nach längerer Inaktivität wollte ich Mal eine Rückmeldung zu meinen Rädern geben.

Mein Pulverbeschichter hat mir ein so gutes Angebot gemacht, dass ich die Felgen doch hab pulvern lassen. Auf Nachfrage sagten Sie mir, dass sie für Baumaschinen, LKW und PKW schon Sprengringfelgen bearbeitet haben und keine negativen Rückmeldungen über Haltbarkeit oder Passgenauigkeit erhielten.

Pulvern tun die mehrschichtig, Grundierung (für Korrosionsschutz, sollte Mal der Lack blättern) + Decklack und noch ein Klarlack, wenn man das will. Den Klarlack habe ich bei mir nicht dazugebucht.

Ich hatte keine Probleme beim montieren und die Beschichtung ist sehr robust. Kann ich, bis jetzt, weiterempfehlen!

Reifen sind angekommen, nur habe ich jetzt das Problem, dass die alten extrem an der Felge kleben. Ich habe schon Öl und Bremsflüssigkeit als Loesemittel ausprobiert, zwei Tage lang mit dem Vorschlaghammer und Montiereisen auf den Reifen gekloppt und rumgehebelt. Heute als letzte Möglichkeit habe ich versucht mit der Gabel vom Stapler die Wulst von der Felge zu lösen und bin anschließend noch mit dem 4t Gerät über die Seitenwand gefahren, aber es löst sich nichts. Gibt es noch eine Möglichkeit? Die Reifenmaschine vom Reifendienst hat auch versagt. Runterschneiden ist klar. Bin langsam am verzweifeln.

Ansonsten sind hier die Fotos von den 16/70er und 14,5er nebeneinander.

So, zweiter Liefertermin für die Reifen ist morgen, dann kann ich auch die Vergleichsfotos machen.

Lustigerweise hat mir die Spedition gesagt, sie wären gestern um 13Uhr da gewesen. Ich habe die Reifen Sonntag bestellt und die kommen aus einem Lager in der Nähe von Lichtenstein. Haben Lkws neuerdings Nachbrenner?

Hallo und willkommen zodiac !

Bei mir hat einer der Vorbesitzer auch eine der originalen Staukästen unter den Kessel montiert. Von der Bodenfreiheit ist das noch okay, aber warum setzt du nicht den Kessel weiter nach vorne, dann kannst du dahinter eine große Kiste anbringen.

Gruß J

Ich habe jetzt 14,0er Schläuche für meine Reifen bestellt. Die, die Wulstbänder und die Reifen sollten in den nächsten Tagen ankommen.

Falls gewünscht, kann ich auch mal die 16/70er und 365/80er Reifen "real" nebeneinander stellen. Hab da noch Altbestand...

Danke Renato und Stefan! V3.04 wird es wohl sein. Sieht zumindest optisch wie das an meinen alten Schläuchen aus.

'N abend,

Fischkopp ich meine es sind 4,8m. Laut meines Katalogs ist das zumindest die längste Tachowelle.

Gruß, J

Hallo,

da ich gerade neue Reifen bestellt habe, müssen auch noch neue Wulstbänder und Schläuche her. Die alten sind ziemlich rissig.

Wie wählt man die Wulstbänder aus, wenn man keine Originalbereifung hat - nach Reifengröße oder Felgenbreite? Ich habe 365/80. Und könnte mir noch jemand sagen, wie die Ventilbezeichnung bei den Schläuchen ist?

Gruß, J

...lackiert, aber dann im Zweischichtverfahren, oder?