Beiträge von Jeepwilli

Ölsorte ist ja jeden seine Sache aber 10W40 und dann auch noch legiertes Motoröl nehme ich nicht , für unsere alten Motore ist legiertes Öl gift , Simmeringe werden hart, und am schlimmsten legiertes Öl hält den Dreck fest, schade um die Motorlager, innen schön sauber aber Luft wohin man schaut und der Motor öl überall raus.

Oder bei Adinol in Leuna in der Technikabteilung anrufen !!!!!Die helfen gern weiter und haben nicht nur das Öl sondern auch ich glaube die ganze DDR Technik, Ölsorten und Füllmengen.

ehe ich den Link hier reinfummle schaut doch bitte bei www.muli-bord.com rein unter polnischer matratze, ist aber eine Iso Matte (wer schlechtes dabei denkt ) das Forum ist nicht schlecht

Hallo an Alle habe in einem anderen Forum einen Hinweis auf eine sau bequeme Isomatte bekommen es ist eine polnische Militärmatratze unten gummiert ich habe jetzt einen Lieferanten gefunden soll 80 zloty ohne Transport kosten vieleicht möchte hier auch Jemand so eine ???? Grüße aus dem Ostharz

Ich weiß ich nerve, aber wie ist es, falls ein Schweizer sich ein Oldi im Ausland kauft ??? Stellt er das Gerät dann in ein Glaskasten woher kommen dann die alten Ami Jeeps, doch nicht alle aus der Schweiz oder, die Oldtimer aus der Schweiz bekomme ich in unserem Beamtenstaat ohne probleme zugelassen , natürlich erst nach der begutachtung durch den TÜV oder DEKRA warum geht das nicht in die Andere Richtung ????
Welche Kriterien hatt die Schweiz zur Zulassung eines Oldtimers ??

Wie siehts mit Oldtimereinfuhr in die Schweiz aus sind dort auch diese Anforderungen ????????

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Die Geschichte Mitteldeutschlands heute Abend 20.15 Graf Luckner rettet Halle vor der Zerstörung (mein Willys und ich spielen mit )

Und ich dachte hier im Forum wäre das Verständniss da, oder konntet ihr schon bei der Geburt laufen und habt mit Pappi LKWs geschraubt, lästern kann Jeder vor allem über uns , kauft euch doch ein richtiges Auto, schämt euch und helft lieber,
und der Fehler liegt doch im Umschalter, bei so etwas immer Anlasser abklemmen und dieses Kabel prüfen und Schritt für Schritt jeden Fehler auschließen und die Brücken sind Sicherungen und machen eigentlich das was sie sollen, natürlich durchbrennen dh noch mal den Umschalter wechseln.
Anlasser vorerst nicht ausbauen sondern batterien brücken und damit direkt den Anlasser prüfen dh in reihe schalten, bleibt er da nicht hängen liegt es nur am Umschalter
viel Spaß und laßt uns bitte teilhaben es gibt keine dummen Fragen nur dumme Antworten.

schick, dein UB hatt doch eine kombinierte Steuerrung Luft und Bremsflüssigkeit oder ??