ADDINOL Getriebeöl GL 90 SAE 90
SpezifikationenGebindeGebinde- / Liter-Preis
- Viskosität : SAE 90
- Spezifikation : API GL3
- DDR Bezeichnungen : GL 220, GL 125, G 15, G 20, GS 20Beschreibung-
Getriebeöl GL 90 ist ein mild legiertes Oldtimer-Getriebeöl der
Viskositätsklasse SAE 90 für Fahrzeuge älterer Bauart. Schmierung
einfacher Schaltgetriebe und nicht hypoidverzahnter Achsgetriebe.
Hallo,
eigentlich gehört soetwas rein für Druckluftventile.
Wabco Fett 8305030654 - 830 503 065 4
http://inform.wabco-auto.com/intl/pdf/410/000/410000.pdf
Grüße
Torsten
Hallo,
W50 Ersatzteilkatalog: https://www.ebay-kleinanzeigen…atalog/375109256-223-3466
eBay-Artikelnummer:
172094285353
Der Verkäufer ist für dieses Angebot verantwortlich.
Der Rahmen/Getriebe verspannt sich wenn
Du den Allrad drin hattest und wieder ausschalten möchtest, da hilft
nur vor oder zurückfahren ( mit der Kupplung 1-2 Meter)und
gleichzeitig den Allradhebel schalten, dann geht der Allrad meistens
raus und Du kannst wieder normal fahren und Lenken.
Wenn Du
das Getriebe schon vorn löst kannst Du es auch gleich
ausbauen(Gabelhubwagen oder Scherenhubwagen) dann kannst Du es
gescheit zerlegen.
Grüße
Torsten
Hallo,
im W50 Ersatzteilkatalog hast Du über das Getriebe die Bauteilzechnungen, damit kanst Du sehen wie es zusammen gehört, und natürlich auch die anderen Baugruppen.
Sehr hilfreich ist natürlich auch das Rep.-Handbuch, ich glaube nich das es an der Schaltkullisse liegt, nach Prüfung der Schaltkulisse würde ich den oberen Getriebedeckel abnehmen und mal nachschauen.
Grüße
Torsten
Hallo,
den gab es vielleicht in
der DDR, beim TÜV der DDR gab es einen KTA-Katalog über alle
Fahrzeuge die in der DDR gefahren wurden mit technischen Angaben,
damit hast Du es vielleicht nicht so schwer mit der Zulassung.
Grüße
Torsten
Hallo,
mach dich vor dem Aufbau vom Kran bei deinem Tüv schlau, der Karan ist eine Hebezeug und benötigt einen Tüvgutachten pro Jahr, ob das nur bei Gewerblichen gebrauch so ist weiß ich nicht.
Grüße
Torsten
Hallo,
holl Sie alle 3 !! wenn Du selber einen behaltel möchtest würde ich an deiner stelle einen als Ersatzspender nehmen, die ersatzteile werden immer weniger und teurer!! z.b. habe ich einen Kompressor mit Kurbelwellenschaden, nur gibt es keine Kurbelwellen (Neu) für den Kompressor mehr, diese werden mit 400-1000 Euro gehandelt!!!
Wert Fahrgestell jetzt: Motor 800-.... Euro
Getriebe 800-... Euro
Achsen 300-... Euro
Kühler,Lenkgetriebe,Tank,langer Rahmen,Ballonreifen/Felge
Sie Tüv fähig zu machen ist mit einigem aufwand verbunden ob das jemand Bezahlen möchte??
Das Problem was ich sehe ist das die Fahrzeuge keine Papiere haben oder??
Bei uns (Eisenach )bekomst Du keinen NVA LKW mehr ohne eindeutigen Nachweis oder KFZ-Papiere zugelassen.
Ich würde Sie auch über eine Spedition holen.
Grüße
Torsten
Hallo,
mein ESP soll ich zu
meinen Pumpenfachmann bringen, er dichtet Sie neu ab und stellt Sie
wieder auf dem Prüfstand ein.
Er macht das schon seit tiefsten
DDR Zeiten, und weiß wovon er redet, eine W50 pumpe hat bei ihm
(Abdichten, neu einstellen + 4 Düsenstöcke regenerieren habe ich
vor 1,5 Jahren 150 Euro bezahlt)
Er hört in 2 Jahren auf!! und
sein Sohn hat an der alten Technik kein Interesse.
Bitte mit ihm persönlich reden über den Preis!!!
http://dieselschoell.de/
Grüße
Torsten
