Beiträge von Falli-69

Diesel-Only schrieb:

Hallo zusammen,
ich habe eine ähnliches Problem mit der Luft wie ifadriver.
Bei geschlosser Handbremse kein Druckaufbau.
Wenn ich den Hebel in Stellung "Handbremse öffnen" stelle baut sich Druck auf und die Bremse löst sich wenn der Druck erreicht ist.
Stelle ich wieder in die Stellung "Handbremse schliessen" pfeift die komplette Luft am Handbremsventil ab.

Hat jemand eine Idee ?

Ratlose grüße Thomas

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Hallo hatte ich gerade heute das gleiche Problem, ich habe ein neues Handbremsventil eingebaut und alles war gut.

Bei mit hat das Ventil auch im Gebremsten zustand die komplette Luft abgelassen und der BV 3 auch!! nach dem Wechsel alles gut.

Das Ventil war auch 32 Jahre alt !!

Grüße
Tortsen

ADDINOL Getriebeöl GL 90 SAE 90

SpezifikationenGebindeGebinde- / Liter-Preis
- Viskosität : SAE 90
- Spezifikation : API GL3
- DDR Bezeichnungen : GL 220, GL 125, G 15, G 20, GS 20Beschreibung-
Getriebeöl GL 90 ist ein mild legiertes Oldtimer-Getriebeöl der
Viskositätsklasse SAE 90 für Fahrzeuge älterer Bauart. Schmierung
einfacher Schaltgetriebe und nicht hypoidverzahnter Achsgetriebe.

Hallo,

eigentlich gehört soetwas rein für Druckluftventile.

Wabco Fett 8305030654 - 830 503 065 4
http://inform.wabco-auto.com/intl/pdf/410/000/410000.pdf

Grüße
Torsten

0957526 LUFTBEHAELTER 20L 246x480x5

72,00 EUR

Ludwigsfelde

Hallo,

hier ein Interessanter
Bericht:

http://www.maz-online.de/Lokal…delt-mit-W50-Ersatzteilen

Hallo,

W50 Ersatzteilkatalog: https://www.ebay-kleinanzeigen…atalog/375109256-223-3466

eBay-Artikelnummer:
172094285353

Der Verkäufer ist für dieses Angebot verantwortlich.

Der Rahmen/Getriebe verspannt sich wenn
Du den Allrad drin hattest und wieder ausschalten möchtest, da hilft
nur vor oder zurückfahren ( mit der Kupplung 1-2 Meter)und
gleichzeitig den Allradhebel schalten, dann geht der Allrad meistens
raus und Du kannst wieder normal fahren und Lenken.

Wenn Du
das Getriebe schon vorn löst kannst Du es auch gleich
ausbauen(Gabelhubwagen oder Scherenhubwagen) dann kannst Du es
gescheit zerlegen.

Grüße
Torsten

Hallo,

im W50 Ersatzteilkatalog hast Du über das Getriebe die Bauteilzechnungen, damit kanst Du sehen wie es zusammen gehört, und natürlich auch die anderen Baugruppen.

Sehr hilfreich ist natürlich auch das Rep.-Handbuch, ich glaube nich das es an der Schaltkullisse liegt, nach Prüfung der Schaltkulisse würde ich den oberen Getriebedeckel abnehmen und mal nachschauen.

Grüße
Torsten

Hallo,

den gab es vielleicht in
der DDR, beim TÜV der DDR gab es einen KTA-Katalog über alle
Fahrzeuge die in der DDR gefahren wurden mit technischen Angaben,
damit hast Du es vielleicht nicht so schwer mit der Zulassung.

Grüße
Torsten

Hallo,

mach dich vor dem Aufbau vom Kran bei deinem Tüv schlau, der Karan ist eine Hebezeug und benötigt einen Tüvgutachten pro Jahr, ob das nur bei Gewerblichen gebrauch so ist weiß ich nicht.

Grüße
Torsten

Hallo,

holl Sie alle 3 !! wenn Du selber einen behaltel möchtest würde ich an deiner stelle einen als Ersatzspender nehmen, die ersatzteile werden immer weniger und teurer!! z.b. habe ich einen Kompressor mit Kurbelwellenschaden, nur gibt es keine Kurbelwellen (Neu) für den Kompressor mehr, diese werden mit 400-1000 Euro gehandelt!!!

Wert Fahrgestell jetzt: Motor 800-.... Euro
Getriebe 800-... Euro
Achsen 300-... Euro
Kühler,Lenkgetriebe,Tank,langer Rahmen,Ballonreifen/Felge

Sie Tüv fähig zu machen ist mit einigem aufwand verbunden ob das jemand Bezahlen möchte??

Das Problem was ich sehe ist das die Fahrzeuge keine Papiere haben oder??
Bei uns (Eisenach )bekomst Du keinen NVA LKW mehr ohne eindeutigen Nachweis oder KFZ-Papiere zugelassen.

Ich würde Sie auch über eine Spedition holen.

Grüße
Torsten