Beiträge von Falli-69

  • IFA LKW W50 - Bremse Instandsetzung-Fragen

    Hallo,


    am besten Orginal Renak Bremszylinder mit neuen Manschetten verbauen.

    bei Hoffmüller leider sehr schlechte Qualität, schon die Bohrung übermaßig und immer noch eine schlechte Oberfläche der Bohrung dadurch halten die Manschetten nicht.

    Ich hatte über Rink welche wahrscheinlich aus Ungarn mit einer sehr guten Qualität der Bohrung.

    Ein Polnischer Händler bietet welche an für 17 Euro Qualität ??


    Zu Dot 5 Bremsflüssikeit, diese soll laut meinem Bremsenfachmann nicht Zugelassen sein für den W50, IFA in Ludwigsfelde müßte ein Gutachten dafür bereitstellen wenn vorhanden ??

    Dies wird sicherlich nur bei einem Unfall mit Untersuchung interessant, mit dementsprechenden folgen.



    Grüße

    Torsten

  • Handbremsventil Fremdfüllventil abgerissen

    Hallo,


    ja die Ventile fallen gerne ab durch Korrosion. das Ventil hat einen Bund/Ansatz und wird von innen durch eine Durchgangsbohrung gesteckt und von aussen durch eine Überwurfmutter festgeschraubt, diese Ventile hat aber keiner mehr.

    Bei den Ungarischen nachbauten sind erst garkeine mehr drin.


    Ich habe mei Handbremsventil auseinandergebaut und 3/8 Zollgewinde in die Durchgangsbohrung geschnitten und eine Verschlußschraube 3/8 Zoll von der Hydraulik verschraubt und vertig.


    Grüße


    Torsten

  • W50 keine Leistung

    Hallo,


    kann nur immer wieder diesen Herren empfehlen, der übrigens in diesem Jahr Rentner wird !!

    Absolutes fachwissen und stellt die Pumpen mit maximaler leistung ein, und wenn die Pumpe bei maximaler Belastung leicht schwarzer Rauch kommt dann ist alles richtig , ab dann fehlt Sauerstoff/Luft für die verbrennung.


    Werde demnächst eine L60 Pumpe von ihm machen lassen, solange wie er es noch macht.


    http://dieselschoell.de/einspritztechnik.html



    Grüße


    Torsten

  • IFA LKW W50 - BKV Bremse

    Zitat:

    Ich habe den BKV geöffnet wen ich den Motor starte kommt die ganze Luft direkt aus den BKV raus


    Das ist alles richtig so !!


    Der BV3 ist nur völlig am Ende der Nutzungsdauer!! (Dreck,Mannschettenverschleiß)


    Und dir hilft kein Reperatursatz etwas wenn die Gleitflächen der Mannschetten am ende sind, und es gibt mehrere Gleitflächen im BV3 !!


    Grob gesagt bei Bremsen tust Du eine Seite im BV3 entlüften dadurch kann der Stufenkolben mit Druckstange in richtung Hauptbremszylinder und Bremst.

  • IFA LKW W50 - BKV Bremse

    Hatte auch einen Rep.-Satz für den BV3 und eingebaut und beim Test noch undichter als vorher!!

    Der BV3 ist eine kleine wissenschaft für sich wurde von einem Fachmann eine Stunde eingewiesen und er fragte nachdem er meinen BV3 zerlegt hatte ob ich nicht an meinem Leben hänge.

    Er hat für den zusammenbau extra eine einbauhülse für den 2 Stufenkolben und einen Prüfstand mit Manometern.An der sogenanten ventillplatte im BV3 kann mann auch einiges falsch machen!!

    Mann kann wirklich,wenn mann es weiß,vieles Falsch machen beim regenerieren.


    Der richtige einbau ist das nächste Thema !!


    Der BV3 hat nach anschluß von der Pneumatik (ohne Gestänge,ohne Hauptbremszylinder) eine art 0 Stellung, nach Druckaufbau die er erreichen muß mit einmal vorfahren und zurück der Druckstange die auf den Hauptbremszylinder drückt.

    Wenn z.b. dein Hauptbremszylinder (der durch die Federn im Inneren) auch eine Nullstellung hat nicht richtig funktioniert und den BV3 betätigt hast Du auch schon Probleme oder wenn dein Gestänge auf den BV3 durch zu wenig Spiel schon drückt.

    Zwischen BV3 und Hauptbremszylinder muß ein Spiel von 1 mm sein!! wenn der BV3 Pneumatischen Druck hat.


    Zum obigen Redner: Der Federspeicher ist immer mit Druck beaufschlagt, wenn Du die Handbremse betätigst tust Du den Federspeicher entlüften, dieser ist über eine Steuerleitung mit dem BV3 verbunden den Du mit Druck beaufschlagst und er wiederum den Hauptbremszylinder betätigt.


    Die Handbremse wirkt über den Ferdespeicher und Hydraulisch über den Hauptbremszylinder auf alle 4 Räder.


    Die funktion der Handbremse (Hinderachse) wird auf dem Rollenprüfstand durch ablassen der Luft aus dem Luftkessel überprüft, dann muß der Federspeicher wenn keine Druckluft mehr drin ist über die Federkraft/Handbremsseile die Hinderachse bremsen, vorrausgesetzt es ist alles richtig eingestellt, weiß auch kaum noch ein Prüfer über das Handbremsventil im Fahrerhaus bremst Du immer zusätzlich mit über den hydraulikkreis der Bremse.


    Kaufe dir ein geprüftes Austauschteil mit Garantie und nicht unbedingt ein "Neues " aus Ungarn.


    Grüße


    Torsten

  • IFA LKW Lager - Heiligengrabe

    Hallo,


    bin am 27.06.2018 zufällig in Heiligengrabe vorbei gekommen auf der Wiese steht kein einziges Fahrzeug mehr und die Halle ist neu zu vermieten.


    Hat einer eine Info was aus den Fahrzeugen geworden ist??


    Lebt der Eigentümer noch?? und wie geht es mit den Fahrzeugen in Ludwigsfede weiter??


    Grüße


    Torsten

  • IFA LKW W50 - Kosten

    Hallo,


    wie soll sich ein Löschfahrzeug rentieren?? W50 mit H-Zulassung Sterern versicherung ca. 400 euro im Jahr.

    23-25 Liter Diesel pro 100 Km. Ersatzteile / Preise erschwinglich. Der l60 ist für neulinge nicht zu empfehlen Preislich gerade ersatzteile vergleichbar wie heutige LKW.

  • Öl in der Luftanlage

    Hallo.


    ich hatte mal ein Gespräch mit einem Mann der zu DDR Zeiten und auch heute noch W50 Kompressoren regeneriert, er meinte wenn zu viel Luft zwischen den Kolbenringen und Kolben ist (in Arbeitsrichtung) würde das wirken wie eine Pumpe und somit Öl fördern. Mann weis eben nicht bei einem regenerierten Kompressor was alles gemacht wurde und bei einem 30 jahre alten /neuen können vieleicht die Kolbenringe/ölabstreifring kleben.


    Grüße


    Torsten