moin,
als Schalter könntest der normale eckige 2-stufige Gebläseschalter, wie schon vom Bingobär angesprochen worden sind, genutzt werden..diese passen wieder da unten, wo der originale Schalter in der Schalttafel sitzt vorm rechten Knie...oder halt einen normalen Lichtschalter vom Warburg, Barkas, Trabi 601 - da sind genug Anschlüsse dran...
viele Grüße
maffi
genauso hab ich mir das auch gedacht und dazu in Renatos anderem Fred Elektrik IFA W50 Entwicklung Intervallschalter für 24 Volt Variante Wischmotor geantwortet mit den Relais und dem Schalter...
viele Grüße
maffi
nein paßt nicht, da die Lenksäule am L60 einen viel kleineren Durchmesser hat...du könntest nur eine Adapterplatte basteln, die auf die Lenlsäule vom W50 montieren unter dem Lenkrad und die Lenksäule innen verlängern, daß du den Platz hast für den Lenksäulenschalter...aber dadurch würde das Lenkrad noch höher kommen...
wenn du nur den Scheibenwischerschalter nutzen möchtest, geht das auch ohne den Lenksäulenschalter...Licht und Blinkerschalter zu nutzen, bedarf einiger Umbauten an der Elektrik, da der Blinkerschalter mit dem Warnblinkschalter und Anhängerblinker anders aufgebaut ist im W50, als am L60...ebenso sieht's beim Licht aus - der L60 hat den Fußschalter für Auf- und Abblendlicht nicht mehr...letzteres hab ich damals an dem bunt gefleckten W50 Koffer von mir eh geändert auf das Umschaltrelais vom Wartburg und Trabi, weil mir das Fuß umgeschalte auf den Brenner ging und ein Platz für das Fußventil der Drucklufthupe her mußte 
viele Grüße
maffi
bitteschön 
hier unten im Anhang
moin grommit,
hast du den alten Kabelbaum noch? den nehmen und einfach nachbauen...am Motorkabelbaum ist doch fast nichts dran ab dem Kompakstecker unter der Klappe vorn am Fahrerhaus...
viele Grüße
maffi
moin,
das Relais ist für den L60...habe ich auch selber schon ausgebaut aus'm L60...das Blinkerrelais im L60 sieht äusserlich genauso aus, also genau die Klemmenbezeichnungen anschauen keine Ahnung weswegen es so eine komische Bezeichnung hat...der Beipackzettel sagt ja aus, daß es für NFZ ist...
Die beiden neuen und ovp Relais hab ich mir mal zugelegt als Reserve...allerdings nicht aus der Bucht, sondern noch für etwas mehr Geld...es findet sich halt immer noch mal was an beim Räumen im Lager, obwohl ich der Meinung war, es ist alles weg...ich kann sie anbieten, wenn jemand möchte...hab ja selber keinen Bedarf mehr dran...
viele Grüße
maffi
nabend,
weshalb nehmt ihr eigentlich nicht das Intervallrelais vom L60 und nen 3- stufigen Schalter aus der FER Kiste? das ist für 24V und 2 Motoren ausgelegt
Beschreibung / Anleitung anbei
viele Grüße
maffi
Nabend, nunja - die Standheizung ist aber ne Truma die auf Gas läuft. (Wenn sie dann angeschlossen wäre). Von daher eher wenig aussagekräftig.
Nabend Upsi,
das wußte ich nicht...dachte immer, es wäre ne Dieselheizung gewesen in deinem KV ahsooo, danke für den Link zu ebay...hat mir das Bilder machen erspart aufm Dachboden, denn da stehen noch 2 solcher Tanks herum bei mir
viele Grüße
maffi
nabend,
timi - da wirst du keine Antwort drauf bekommen...ich hab' selber wegen dem DDR - Kompressor angefragt und es kam eine Antwort zurück, wo ich gedacht hatte, es ist ne 0 zuviel dran und hab' höflich nachgedragt...leider nix wieder gehört seit dem vom Anbieter...
viele Grüße
maffi
tach
der einbau ort ist gut.t-stück im vorlauf vom tank geht nicht.wenn dann musst du den rücklauf nehmen sonst ziehst du über die heizung luft in die einspritzpumpe.
der ansaugweg für die heizung ist dann aber trotzdem sehr lang.ich würde einen extra tank oder kanister am oder im fahrerhaus unterbringen.
moin,
bei dem ersten Teil gebe ich dir recht...beim zweiten ist allerdings das Problem, wie willst du was aus dem Rücklauf ansaugen, wenn garkein Steigrohr vorhanden ist 
Beim Tatra 815 gab's eine tolle Variante über den Rücklauf, da wurde ein extra Tank vorn hinter der Motorhaube über den Rücklauf gefüllt..der Tatra hatte ja eh ne Standheizung, wegen dem luftgekühlten Motor...Nachteil - wenn Zusatztank leer, dann leer und nix mehr mit warmer Luft und man konnte ihn nicht so von aussen befüllen...ein richtiger Zusatztank in runder Form z.Bsp. wäre eine gute Variante...ich mach' morgen mal ein Bild davon...die TLF und LF haben z.Bsp. einen extra Anschluß am richtigen Dieseltank...allerdings weiß ich nicht, ob die Pumpe die Ansaughöhe vom originalen Dieseltank schafft...
unser Upsi hat ne Standheizung in seinem KV...vielleicht kann er ja paar Bilder posten
viele Grüße
maffi
