Die Originalen sind mir in der Beschaffung zu teuer... bzw. ich habe gestern sogar einen aus einem 1,3er Wartburg ausgebaut.
Beim Ausbauen habe ich auch nicht auf die Anzahl der Kabel geachtet -nur ob das Gewinde passt...
Aber letztlich ist es Wurscht.... habe nachgemessen und zwei der Kabel liegen offenbar auf dem gleichen Kontakt. Aber zwei schalten ganz normal E/A...
Mich hätte nur interessiert welchen Grund das hat...
@Einstein
Die Idee hatte ich auch erst.... konnte mir zwar nicht vorstellen für was das gut sein soll .... aber wer weiß was die sich so ausdenken die Inschenöre...
mahlzeit maximus,
die Geber aus DDR waren immer die gleichen...beim 1,3er Wartburg war es zum Beispiel so, daß du die Kontrolllampe für den Flüssigkeitsstand mittels eines Schalters am/im Armaturenbrett checken konntest...deswegen sind an dem Behäter mehr wie nur die 2 eigentlich benötigten Kabel dran...ich glaube, am 1,1er Trabi war das auch so gelöst worden...ob es bei den 2-taktern auch schon so gewesen ist, weiß ich nicht genau...
deine Schaltung mit integrierter Überwachung ist Klasse...vielleicht kannst du ja dazu mal eine kleine Ausführung schreiben, die dann in den Downloadbereich gestellt werden kann...so gehen solche kleinen nützlichen Extras nicht unter in den vielen Beiträgen...
viele Grüße
maffi
