moin,
weswegen willst du den Druck erhöhen?
Eine Variante ist es, wenn du mehr Luft brauchst, nen Druckregler von 8,1bar einzubauen und den Druck nach dem Kessel wieder zu reduzieren auf die 6,1bar. Die originale Anlage verträgt nicht viel mehr, wie die 6,1 bis 6,5...
viele Grüße
maffi
Moin,
es ist so, wie Lemmi es in #10 beschrieben hat. Diese Pumpen findet man in allen Fahrzeugen, die gleichmäßige Drehzahlen zum arbeiten benötigen. Dazu gehören LF, TLF, DL, LDK 1250, ADK, Fäkalienfahrzeuge, L/LB, L/LC, die Spezial Sattelzugmaschinen und der LA/AB.
Wenn man also nur noch "normal" fahren will mit nem Umgebauten LF oder TLF, könnte man lieber die ESP tauschen und ist das Räucherproblem zum Großteil los.
viele Grüße
maffi
Moin Renato,
auch von mir hier die besten Wünsche zu deinem b-day und weiterhin viel Gesundheit, Erfolge und Spaß am/im Leben.
viele Grüße
maffi
Nabend Maik,
alles alles gute zu deinem heutigen b-day. Viel viel Gesundheit, Glück, Erfolg und Spaß im Leben.
maffi
moin pepino,
das konnte ich natürlich nicht wissen, daß du schon in der Halle gewesen bist. Es kam halt anders rüber und so erscheint das ganze in einem anderen Licht. Somit entschuldige ich mich auch bei dir dafür, wenn es so hart klang von mir, mit der eigenen Meinung bilden usw.
viele Grüße und viel Erfolg beim Weitersuchen,
maffi
von andre wurde mir umfangreich abgeraten. das war auch mein plan
Moin,
Mal 'ne Frage...warum wird immer auf andere gehört und sich ein Urteil gefällt, ohne es persönlich probiert zu haben ??? Fragen und sich ein eigenes Bild machen, ist doch was ganz anderes, als auf andere zu hören und so voreingenommen an eine Sache heranzugehen...sowas ist mir persönlich immer zu hoch, tut mir Leid...
viele Grüße
maffi
PS. in Srb kommen immer viele Sachen weg...fragt Elronny und mich 
Hier mal das neueste zur Maut:
http://www.autoservicepraxis.d…-januar-2016-1351879.html
viele Grüße
maffi
moin Norbert,
die Aussage stimmt so nicht mit dem H-Kennzeichen und UFS...da gab es eine baujahrabhängige Regelung für...die von René angedachte Lösung eines geländetauglichen Fahrzeuges ist der beste Ansatz, einen Prüfer von der nicht vorhandenen Notwendigkeit eines UFS zu überzeugen...dieses liegt zwar auch im Ermessen des Ingenieures, aber es ist machbar...
viele Grüße
maffi
moin,
und herzlich willkommen hier im Forum 
Wenn du mich fragst, der Preis ist viel zu hoch für den Zustand...Fahrerhaus ist durch, Reifen runter - sind schnell ne richtige Hausnummer von bis zu 3500 Euro...dann noch der Gedanke der Rahmenverlängerung und nicht zu wissen, was im Motor für Kolben werkeln, da bekommst für das Geld schon was vernünftiges gekauft, ohne eine komplette GR dran machen zu müssen...
Die Laufleistung hängt echt von der Produktion und den nachfolgenden lebenserhaltenden Maßnahmen über die Jahre hinweg, ab...die Haltbarkeit eines L60 läßt sich leider nicht verallgemeinern...es gibt einfach zu viele nicht sichtbare Teile, welche einem sehr schnell ein richtiges Loch ins Budget reissen können...angefangen bei Kolben und Buchsen im Motor und ebenso das Getriebe - es steckt niemand drin...du kannst Glück oder auch Pech haben, die Chancen sind immer 50/50...mein L60 Kipper damals, hatte 280.000km gelaufen, nachweislich...das Getriebe war wunderschön, der Motor lief auch gut, obwohl er total ausgelutscht war...hätte ich niemals gedacht bei der Reparatur, daß das Ding überhaupt noch läuft...
Mein Rat - nichts über's Knie brechen...es gibt immer wieder ein passendes Angebot 
viele Grüße
maffi
