Beiträge von maffi

  • Was hast Du heute an Deinem IFA geschraubt?

    hallo peking,


    ich hatte " AufhängungsTeil" geschrieben ;) :D das du das Seil da hindurch bekommst,war mir klar :tongue: :D ich meinte damit das Halterunterteil mit den Stehbolzen dran,ob das durch das Mittenloch paßt,damit du nicht den Schäkel nutzen mußt um Seil und Halterunterteil voneinander zu trennen,beim abnehmen des Ersatzrades...ob ich's jetzt richtig erläutert hab' ? 8o :D

  • Was hast Du heute an Deinem IFA geschraubt?

    Zitat

    Original von peking
    Hallo maffi.
    die Halterung ist schon stabiler, als die Orginale, für die Trennscheiben vom W50. Ist halt Volvo. Den Schäkel kann man auch weglassen. Es war nur der erste Versuch. Einfach die Seilklemme direkt verbinden und fertig.


    Gruß
    peking


    achsooo,du hast es nur erstmal angetestet mit der Aufhängung :D bekommst du denn das Aufhängungsteil durch das Mittenloch der Felge gefummelt,um das Rad da unten heraus zu bekommen? deswegen hatte ich gefragt,wegen der anderen Aufnahme und dachte,du hast den Schäkel deswegen daran gemacht ;)


    viele Grüße


    maffi

  • Motor Sägt

    nabend rudi,


    das was du beschreibst,klingt nicht nach Motor,denn wenn du die Kupplung trittst und das Geräusch ist weg,dann ist's wahrscheinlich was im Getriebe...der L60 hat die Angewohnheit,daß das Halslager der Eingangswelle sehr gern ausschlägt,entweder das am Getriebe oder das im Kupplungsgehäuse...


    was ich nicht genau verstehe,was habt ihr an der ESP verstellt,wenn ihr die Einspritzdüsen gewechselt habt? habt ihr die Einspritzdüsen auf den richtigen Einspritzdruck einstellen lassen oder es pi-mal-daumen gemacht? die ESP auf den richtigen Einspritzzeitpunkt einzustellen ist ganz simpel und Fehler in der Einstellung machen sich schon bemerkbar,auch wenn man diese nicht gleich hört...


    viele Grüße


    maffi

  • Was hast Du heute an Deinem IFA geschraubt?

    mal eine andere Frage peking,


    warum hast du dir nicht so einen 3.Bolzen-Gestell gebaut,wie es sonst am/unter dem W-lustig üblich gewesen ist,um das Rad am Seil hochzuziehen und zu befestigen? dann bräuchtest du den Schäkel nicht :D ansonsten super arbeit,gefällt mir die Idee :D


    viele Grüße


    maffi

  • Unterfahrschutz/Motorgleitplatte

    Zitat

    Original von eineweltreisen.org
    Nachbau währe für Vorene. Eigenbau für hinten, soll ich für Franks neuen e einen Klabbaren bauen. A.


    ich nehme auch einen für vorn...muß nur in Abwandlung an eine W50 passen ;)


    @soko - ja den gab es...hatte doch vorhin geschrieben,daß einstein nen Bild einstellen soll...


    viele Grüße


    maffi

  • IFA LKW L60 - Differential- Sperren u. Kontrollampen


    ohh stimmt Franko...an das Motorabstellventil hatte ich garnicht gedacht...das gab's ja nur an den wenigsren Fahrzeugen...ich persönlich hab es noch nicht live an einem L60 gesehen...immer nur die mit dem Fußventil im Fahrerhaus...ist aber 'ne gute Idee für unser W50-Projekt - danke :D


    das mit der Verteilung der Sperren bzw. der Anschlüsse an selbigen,ist mir auch schleierhaft,warum es mal so und mal anders gemacht worden ist...am sinnvollsten wären dann ja 3 Ventile,um alles getrennt und nach Bedarf schalten zu können...das werd' ich am W50 auch so machen ;)


    viele Grüße


    maffi

  • IFA LKW L60 - Differential- Sperren u. Kontrollampen

    nabend Leute...


    also jetzt macht ihr mich ja stutzig...seit wann wird die Gruppenschaltung über die elektomagnetischen Magnetventile betätigt???das wäre mir ganz neu...wie du auf dem eingestellten Bild von mir siehst,gehören zur Grundausstattung eines L60 lediglich 2 Magnetventile...die 2 sind für je einmal Getriebe mit Hinterachssperre und das Zweite für die Vorderachssperre...alles andere ist für zusätzliche Dinge wie Seilwinde usw.


    zähl doch mal deine Ventile da an der Seite...


    viele Grüße


    maffi