Beiträge von maffi

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Original von Lemmi78
...maffi,das mit dem wiederstand is doch egal,brauchst doch eh nich....im winter musst eh das vermos anschliessen,sonst springt er bei minus 20 eh nich mehr an und ob bei unseren überhaupt noch der richtige drin is weiss doch keiner,wie oft wurde eingebaut was grad da war.....

hmm,da hast natürlich recht Lemmi,das weiß keiner so genau...aber ich könnte ja bei mehreren Infos die Überzahl nehmen und mich danach richten...dann bleibt nur einbauen und Spannung messen,ob's der Richtige ist es bringt mir ja nix irgendwas zu nehmen,wenn ich andauernd nen neues Magnetventil und den KA01 reinbauen muß,nur weil die Spannung zu hoch ist

du kannst ja in deinen W50 reinschauen und mir den Buchstaben darauf verraten

viele Grüße

maffi

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Original von FamilieJacobs
Hab jetzt nur Andrés L60-Tacho im Kopf. Aber eigentlich müsste doch auch einer von W50 passen, dann mit der Adapterscheibe wegen dem kleineren Durchmesser (110mm?). Trabi, Wartburg evtl? Waren doch alles die gleichen Größen, oder? Aber ist denn dann auch die Übersetzung gleich? Hab einen von Quecke bekommen, mit Tageskilometerzähler. Aber da geht die Km/h Skala bis 140, bei meinem jetzigen nur bis 110 oder sowas.

Grüße

nabend Christian,

die Blende vom W50 sollte passen,wenn es sie denn geben würde allerdings ist diese nicht zentriert gebohrt,so das der Tacho nicht mittig in dieser Blende sitzt...der Durchmesser der normalen Tachos ist 100mm...die Übersetzung in den Tachos ist immer gleich gewesen,da die "Vorgabe" über den Tachoantrieb im Getriebe abgestimmt worden ist...

viele Grüße

maffi

frage ist,was hast du für einen Tacho jetzt drin - einen elektrischen oder mechanischen Tacho mit Tachowelle?

ja es gab extra eine wunderschöne Ausführung,meist in den Iraki-Ausführungen,da paßte der normale 100mm Durchmesser Tacho rein...du kannst jeden Rundtacho welcher in der DDR üblich gewesen ist, nehmen...so z.Bsp. aus Wartburg,Trabi und Co....

schau mal,so sieht das schöne Armaturenbrett aus

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Original von T601K
aha, also ist das was in den papieren steht richtig, L604x4WK...

siehste,die Jungs,welche die Eintragung gemacht haben,hatten wohl auch diesen Prospekt

wk = Wohnkoffer ist 'ne super Variante und logisch klingend für jeden Polizisten bzw. BAGler...

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Original von T601K
okay dann fass ich mal zusammen, es muss heißen IFA L60 LA/A/WK , wobei das WK bei meinem noch passend zu "wohnkoffer" passt
ja genau Maffi, die pritsche haben sie runtergenommen und den pappkoffer draufgebastelt...

hmm nööö,

das LA/A stammt vom W50...das gibt's bei L60 nicht...guck mal hier

ahhh,

mit dem Bild erklärt sich ja die Herkunft des L60...das war/ist eine Armeepritsche und diese wurde dann mit einem zivilen Plane/Spriegelgestell ausgerüstet...die Frage ist nur,wann der Umbau gemacht worden ist,ob zu DDR-Zeiten oder danach...

viele Grüße

maffi

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Original von T601K
typenschild eigentlich nicht mehr lesbar, das einzige was man noch erahnen kann ist "pvb" oder so...
zulassung steht L60 4x4 WK

nabend,

hier hattest du's doch geschrieben und so nennt er sich auch allerdings gab's den Papp-Werkstattkoffer nicht auf dem L60 original,sondern nur den Blech-WK...den jetzigen Papp-WK hat wahrscheinlich jemand mal getauscht gegen die Pritsche...ist ja kein Problem so'n Tausch

viele Grüße

maffi

richtig cathleen

überall auf den Reifen,wo ein "R" vor der Zollgröße des Reifeninnendurchmessers steht,das sind Radialereifen...alles ohne dieses,sind Diagonale...es heißt am Trabi z.Bsp. 5,20-13 und die Radialen hießen dann 145R13 oder 155R13

viele Grüße

maffi

hallo Hanno,

also für vorne an der Allradachse sagt der ETK aus, Bolzen AM22x1,5x69 und für hinten entweder AM22x1,5x69 oder BM22x1,5x77...die hinteren waren ja teilweise kürzer,wenn original Ballonräder dran gewesen sind...

Radbolzen von der Nicht-angetriebenen Vorderachse sind nur 66 lang...

viele Grüße

maffi

hallo Leute,

vielen Dank für Euere Ausführungen...ihr habt mich damit bestärkt,doch alles auf 24V umzubauen...den Kabelbäumen ist's egal,da sie genügend Querschnitt für 24V haben,da sie aus einem 12V Fahrzeug stammen...für die paar Dinge,welche 12V benötigen,gibt's dann halt einen Transverter und fertig ist die Laube...nix mehr dann mit vergriesgnaddelten 4-poligen Hauptschaltern und dem ollen Umschalter

wenn mir jetzt noch jemand einen Gefallen tut und in seinem 24V-W50 unten an der Spritzwand innen über dem Gaspedal nachschaut,welcher Typ Spiralwiderstand für die Vorglühanlage dort sitzt,wäre das eine super Sache...irgendwie gibt es diese Widerstände für verschiedene Dinge von Typ A bis E,wenn ich mich nicht täusche...aber welcher ist der Richtige???

viele Grüße

maffi