Beiträge von maffi

  • Steuern 745 € ? Ist das OK ? WoMo Zugelassen Gesamtmasse 7490 kg

    ADK-Fahrer schrieb:

    Ist ein WoMo teurer als LKW?
    Ich zahl für 9t 621€ als Bautruppfahrzeug ohne Abgasklasse.


    nabend Hanno,


    ja das ist so mit dem Womo...mir hat es ein Polizist vor vielen Jahren auf der Autobahn A19 ganz einfach erklärt,nach dem sie mich mit 'nem T4 Doka und Autotrailer hinten dran am Sonntag erwischt haben...er sagte,dafür das Sie die Steuervergünstigung eines LKW im Vergleich zum Womo haben,dürfen sie am Sonntag halt nicht mit einem Anhänger am LKW-zugelassenen Fahrzeug fahren...schon war ich damit durch,80 DM ärmer,mußte einen PKW organisieren,der den Trailer dann von fast Abfahrt Güstrow bis nach Hause gezogen hat,um nicht mit dem Gespann bis abends 22 Uhr warten zu müssen...ich hatte damals die Tochter meiner Freundin mit und sie mußte am Montag zur Schule und ich wollte auch nicht 10 Stunden lang dort herumstehen und die Zeit abwarten...


    bis vor einigen Jahren wurde die Womo-Steuer auch anders berechnet,da spielte die Schadstoffklasse keine Rolle...nur seit dem halt viel Schindluder mit dem künstlichen Auflasten von allen möglichen Transporteren (T4,T3,Nissan Patrol,Landys usw.) getrieben worden ist,weil Womo preiswerter gewesen ist und am Sonntag kein Fahrverbot mit Anhänger bestand,hat man das Steuergesetz geändert und die Schadstoffklassen mit einbezogen...somit hatte sich das ganze nicht mehr gerechnet...ähnlich ist's auch mit der LKW-Zulassung von Personen-Transportern oder Post-Polos und -Golfs gewesen...


    viele Grüße


    maffi

  • anhängerkupplung w50 L

    hi Jan,


    bei dem 75mm Mittenloch hast du eine 9t Hecktraverse,wo genau die BK63 A208 rein gehört...die BK63 hat einen Zentralbolzen zur Befestigung,da spielen die anderen 4 Löcher aussen herum keine Rolle...


    es gab den W50 original mit 2 verschiedenen Kesselgrössen - irgendwann bis Bj.'80 hatten sie einen 60l Kessel und dann wurde von einem Team junger Forscher wahrscheinlich festgestellt,daß ein 40l Kessel auch ausreichend ist und man damit viel Material einsparen kann...da gab's bestimmt eine Medaille für den Neurervorschlag :D :P in dem Mustergutachten steht nichts geschrieben,von einer zwingend notwendigen Druckluftkesselgröße über 40l oder das der 40l gegen einen 60l Kessel zu tauschen ist...also laß dich da nicht ins Boxhorn jagen...


    bei weiteren Fragen,frag einfach...


    viele Grüße


    maffi

  • Was hast Du heute an Deinem IFA geschraubt?


    nabend ihr druckluftverlustigen...


    unterm Armaturenbrett sind nicht allzuviele Druckluftschläuche,die porös und brüchig werden können...am besten,von oben die Schrauben rausdrehen und die Armaturentafel etwas anliften,damit sich keiner die Hände beim unten rumfummeln,bricht...


    viele Grüße


    maffi

  • anhängerkupplung w50 L

    hallo Jan,


    es kommt auf die Hecktraverse drauf an,die in deinem W50 verbaut ist...normalerweise gehört da eine BK208 ran...miß dazu bitte das Mittenloch der Hecktraverse und gib's kund hier...die A208 hat eine Zuglast von 9t...


    was leider nicht stimmt,ist die Aussage über die nachzurüstende Bremsanlage...es handelt sich um eine Zweileiter-Bremsanlage...einen Plan mit dazugehörigen Teilen gibt's hier zum downlaod...dabei werden nur zusätzliche Brems- und Steuerventile,Druckregler und Druckminderer sowie Leitungen und Kleinkram verbaut...der Druckluftkessel ist ausreichend dafür...ansonsten nutze bitte die Suchfunktion hier im Forum und du wirst etliche Beiträge zu dem Thema Zweileiter-Bremsanlage am W50 finden...


    viele Grüße


    maffi

  • Getriebesalat

    och einstein ;)


    es ging doch nur um Daniel seinen Gedanken,ob er den 2. L60 verkauft oder stehen läßt und da ich seine Platzverhältnisse nicht kenne,hab ich an das auseinander bauen gedacht ;) was Daniel daraus macht,weiß ich nicht...ist ja seiner :D


    du weißt doch auch,was Teile für'n L60 einzeln kosten und bei 'nem guten Preis kann man sich einen Ersatzteilspender hinstellen...


    viele Grüße


    maffi

  • Getriebesalat

    Nabend André,


    ich hab grad vorhin mit Pränki telefoniert...die Schaltgabel ist nicht gebrochen,nur der Gleitstein hat sich verabschiedet und dann hat die Schaltgabel an der Schaltmuffe geschliffen,viel Hitze erzeugt,welche die Plastekörbe der Tonnenlager hat schmelzen lassen,demzufolge sind die Kugeln irgendwann zusammen an eine Stelle gerollt,die Welle hatte somit keine richtige Führung mehr gehabt und hat zum Salat beigetragen...durch den Gleitsteinbruch konnte er nicht mehr in die kleine Gruppe schalten...der Ölmeßstab ist an sich noch da,nur das Plaste ist weggeschmolzen...außerdem hat es das Inlet der Schaltmuffe zerlegt,also die Federn und Kugeln sind rausgefallen...es war wohl wieder die Verkettung vieler unglücklicher Umstände :O


    viele Grüße


    maffi