Beiträge von maffi

Hallo Frank,

eine ET 0 Felge paßt nicht am L60...schau mal in den alten Threads nach,da hatte Cathleen vor langer Zeit mal die Daten ihrer Rad-reifenkombination von dem ersten L60 eingestellt...was du hinterfragen müßtest,für welche Traglasten die neuen Felgen zugelassen sind,um diese dann auch eingetragen zu bekommen...das gleiche gilt auch für einen beidseitigen Konus für die Radbolzen,damit du die Zentrierringe drauf bekommst...es gibt Felgen ohne,mit einem und mit beidseitigem Konus...also Augen auf beim Felgenkauf

eine wohl gängige Größe sind 425-er Reifen auf 22,5er Felgen...alles darüber kostet nur unnötig und auch viiiiiiiel Geld...

viele Grüße

maffi

also wenn das so in den Verarbeitungshinweisen drauf steht,dann soll es so sein...und bitte die angegebenen Mischungsverhältnisse mit dem Härter und Verdünner unbedingt einhalten beim Lack...unpraktisch ist nur,daß ihr die Grundierung in der gleichen Farbe gewählt habt,wie der Decklack wird...es ist dann nämlich echt schlecht zu sehen,wo man schon drauf lackiert hat und ob der Lack wirklich gedeckt hat eigentlich solltet ihr die Grundierung mit einem vollkommen anderen Farbton einfach nochmal abnebeln...

ich persönlich kenne nur seidenmatt und matt,aber das wird das gleiche sein,wie seidenglanz und stumpfmatt...wahrscheinlich nennt das jeder Hersteller so,wie ihm grad ist...ich lasse mich auch gern eines besseren belehren,wenn's denn da heutzutage noch mehr Unterschiede geben sollte...

viele Grüße

maffi

hallo Frank,

schau erstmal nach,ob die Fahrerhausverriegelung auch richtig zu ist - sprich der Hebel hinter dem Fahrersitz wieder richtig nach unten gewandert ist,bevor du nach anderen Fehlern suchst...

sollte alles ok sein mit der Verriegelung,dann kannst du hinten am Fahrerhaus auf der Fahrerseite nachsehen,da ist ein Getriebeschalter verbaut,der die Anzeige auslöst...entweder ist er verkehrt eingestellt und du fummelst ihn dir auf die richtige Position oder aber,du ziehst ein Kabel vom Schalter ab und schon ist die Lampe aus...allerdings ist letzteres die unschönere Variante,weil der Schalter nicht umsonst da dran ist...wobei ich sagen muß,ich hab noch nicht einen L60 hier auf dem Hof gehabt,bei dem der Schalter überhaupt funktioniert hat...

viele Grüße

maffi

hi Cathleen,

ich erlaube mir einfach nochmal,meinen Senf dazu zu geben

Decklack verarbeitet sich anders als die Grundierung,darum in mehreren Schichten arbeiten,weil's sonst Nasen gibt...das muß leider sein probiert es mit der Einstellung der Spritzpistole an einem nicht sofort sichtbaren Teil des Fahrerhauses aus z. Bsp. auf dem Dach oder auf einem anderen großen Stück losen Bleches,was senkrecht steht...am Dach sieht es nicht gleich jeder,wenn mal was gelaufen ist,allerdings ist es liegend und der Lack läuft nicht so schnell,wie an senkrechten Bauteilen...ich selber bin bei Decklack eher auf 3x lackieren aus...dann muß man nicht "draufdonnern"...es ist eine reine Kopfsache,sich nicht unter Druck zu setzen,daß der Lack endlich drauf muß und man fertig wird...lieber einmal mehr drüber in feinerem Nebel,daß es endgültig deckt und flächenfüllend verarbeitet ist,als Laufnasen zu bekommen =)

es kommt drauf an,was du für Farbe dir aussuchst,ob Klarlack sein muß oder nicht...wenn du einen Metallic- oder Perleffektlack verwenden möchtest,dann muß Klarlack sein,ansonsten bleibt das ganze stumpf und die eigentliche Pigmentierung des Metallic kommt überhaupt nicht zur Geltung...bei normalem Decklack reicht es,den ohne Klarlack draufzusprühen - es sei denn,du willst ihn normal rot lackieren,dann würde ich Klarlack empfehlen,als letzten Arbeitsgang...so bleicht grad bei rot der Lack nicht aus und wird stumpf/hell,wenn das Fahrzeug immer im Freien und der Sonne steht...

um einen seidenmatten Effekt für jede normale Farbe hinzubekommen,kannst du auch als letzte Schicht Klarlack drüber hauen,denn den gibt es in matt,seidenmatt und hochglanz...allerdings muß/sollte der Klarlack auch nass in nass mit verarbeitet werden,wegen der Verbindung mit dem anderen Lack...

soo,dann wünsch' ich dir viel Spaß bei der Farbwahlsuche für euren Dicken

viele Grüße

maffi

einstein4567 schrieb:

Mensch Maffi, wenn man dich hier so reden/scheiben hört, dann bist du ja ein ganz,ganz schlauer. Nun bin ich aber mal auf deine Taten gespannt. Nach deinen Erfahrungen und Reden müsstest du uns ja bald das Schönste und Beste Auto hier unter uns Aktiven präsentieren können. Zeig uns doch mal deine Fortschritte!

Gruß einstein

nabend einstein....

wo ist jetzt dein Problem,daß ich Erfahrungen weitergebe und was hat das mit "ganz ganz schlauer" zu tun? ich schraube nicht erst seit gestern und bin gern gewillt,Fragenden zu antworten,wenn meine Erfahrungen etwas dazu hergeben (dabei sei dahingestellt,wie das jeder andere Schrauber vielleicht sonst macht oder auch anders,im Gegensatz zu meinen Erfahrungen,umsetzt)...ist doch ganz einfach und ansonsten bräuchten wir kein Forum,wenn jeder alles für sich behält...was mir nicht einleuchtet,was haben Erfahrungen und schreiben damit zu tun,daß ich das beste und schönste Auto präsentieren müßte du weißt doch,Schönheit liegt im Auge des Betrachters ich würde gern mehr machen,aber wie du weißt, gibt es die Gesundheit teilweise einfach nicht her und es gibt noch anderes zu tun,wie nur zu schrauben...also arbeite ich an den Projekten und zeige etwas von den Fortschritten,wenn mir danach ist

zur Bremsenüberholung muß ich euch enttäuschen,es gibt keine Bilder davon und wie das gemacht wird,sollte doch bekannt sein das am L60 und W50 im Zeitraum verteilt in 4 Wochen gemacht,reicht erstmal vollkommen...mein Bedarf ist gedeckt an festgerosteten Bremstrommeln und -leitungen,verkeimten und undichten HBZ und RBZ,vor allem,wenn aus alt neu gezaubert werden soll...

@wüstendiesel - das mit den Tachos war in der DDR allgemein so gemacht,daß die Tachos selber,immer das gleiche Übersetzungsverhältnis hatten...darum waren sie überall einsetzbar,egal ob Wartburg,Trabi,Barkas oder im IFA...die entsprechende Übersetzung wurde immer durch die entsprechenden Tachoantriebe im Getriebe aufbereitet...so war die Lagerhaltung einfacher und niemand brauchte groß nachfragen,ob dein Auto schon ein Faceliftmodell ist...jedenfalls wars bei vielen Teilen so...

viele Grüße

maffi

erstmal gute Besserung für Max...du weißt doch,Kinderarbeit ist verboten in Deutschland

das mit der Schnur habt ihr Klasse gemacht...das vergessen viele Leute und dann beginnt der Lack rings um den Scheibengummi zu reissen...

wenn ihr die Grundierung nochmal anschleift,dann schaut nach,ob irgendwo die alte Farbe oder das blanke bzw. rostgeschützte Blech durchguckt...wenn das so ist,dann nochmal Grundierung draufmachen,gut ablüften und trocknen lassen...dann wieder anschleifen,entstauben und mit Silikonentferner sauber machen...also mein Lackierer hat mir beigebracht,immer nochmal nach dem Entstauben mit Silikonentferner abzuwischen...es reicht ja,wenn du mit der Hand auf die Grundierung kommst und schon ist eine "Fettschicht" an der Stelle...Lack verzeiht sowas nicht und man ärgert sich unnützt darüber beilackieren bei solchen Aktionen,ist nicht so einfach...ebenfalls kein Aceton nehmen zum abwischen - da ist ein ganz geringer Ölanteil drin und dann hast plötzlich lauter kleine "Löcher" im Lack...da passiert auch,wenn im Kompressor Wasser drin ist oder in den Lackierschläuchen...der Effekt ist der gleiche...darum habe ich immer einen Satz Schläuche,die ich nur zum lackieren nehme und für nix anderes...

du hast natürlich recht, 2k Lack trocknet unter Umständen sehr schnell...es gibt aber auch 3 verschiedene Härtersorten und nicht gleich den "Fastener Harder" nehmen...dann hast etwas Zeit zum ringsherum lacken...der Lack härtet nicht sofort aus,auch wenn er trocken erscheint...am besten mit dem Dach und der Rückwand beginnen,damit ihr in aller Ruhe die gut sichtbaren Stellen seitlich und vorn in einem Zug hinbekommt...bitte nicht zu dick draufsprühen,mach lieber einmal mehr drüber,damit es vernünftig deckt...das meinte ich mit dem "nicht viel hilft immer viel"...

soo,nun genug Verwirrung gestiftet wenn Fragen sind,frag ruhig...

viele Grüße

maffi

hi Daniel,

herzlichen Dank für deine Info und an alle anderen natürlich auch meinen Dank =) dann werd' ich das so mal mit dem Ingenieur durchsprechen und horchen,was er dazu für eine Meinung hat...

viele Grüße

maffi

nabend Cathleen,

habt ihr die Frontscheibe nicht ausgebaut oder täuscht das nur?
die Frundierung aber nur mit 500er Schleifpapier anschleifen,dann mit nem speziellen Staubbindetuch abwischen und zum Schluß nochmal mit Silikonentferner abreiben...dann sollte alles schön halten...ihr macht doch bestimmt jetzt die "richtige Farbe drauf,als nächstes? die deckenden Schichten sollen nass in nass lackiert werden,das bedeutet,nicht wieder eine Woche warten sondern nen langen Tag draus machen...wenn es notwendig ist,kannst du auch 3 Deckschichten lackieren...nicht immer hilft viel auch viel,denn man ist ganz schnell in der Versuchung,die Deckschichten in so wenig Arbeitsgängen wie möglich zu machen...aber das ist manchmal nicht möglich,weil dann ganz schnell Laufnasen drauf hast...

dann wünsche ich euch viel Erfolg bei den weiteren Lackierungen,

maffi

nabend =)

hab ich auch schon gesehen...es ist ein wunderlicher Umbau und wie das jemals eine Oldtimerabnahme bekommen soll,hab ich beim Verkäufer angefragt...sollte das klappen,hab ich ihn um die Adresse des Prüfers gebeten...so blind kann kein Ingenieur sein,daß er dafür eine H-Abnahme macht...das fängt bei den Allrad-Hinterfederaufnahmen an und hört bei nicht vorhandenen Stabilisatoren an den Achsen auf...

das Grundfahrzeug mit dem 10-Mann Fahrerhaus ist ja das Bautruppfahrzeug mit der kurzen hohen Pritsche...alles andere ist nicht original

viele Grüße

maffi

hi peking,

das ist richtig waschechte Patina vom Westen gewesen...sowas wäscht man doch nicht ab

die "Luftdruckhupe" ist auch vom Westen,nur leider hat sie nicht mehr funktioniert,weil jemand den originalen Kompressor dafür abmontiert hatte und ob die dann 6 bar vertragen hätte aus dem normalen ostdeutschen Druckkessel mit Flachlandluft

viele Grüße

maffi