Beiträge von maffi

Hallo und guten Abend,

auch von uns an chrischi und Frankyboy (frankvc) die allerbesten Glückwünsche zum b-day...

viele Grüße

Ramona,Reini und maffi

Hast du den Knopf mal reingedrückt beim starten? gehen die Relais alle noch,denn das Plasterelais hat eine nicht so hohe Belastbarkeit,wie die Originalen...das wird ja nicht umsonst schon mal gewechselt worden sein...

was soll diese Bimetallsicherung denn sichern bzw. was liegt denn an elektrischen Bauteilen da hinter?

viele Grüße

maffi

Timi,

frag doch mal schulz-liesten,er hat einen Tieflader...das ist bestimmt viel einfacher,wie so eine Bergeachse irgendwoher zu organisieren und mit der 40kmh zu fahren...dann kannst den fuffi auch hinten anhängen und so fahren

viele Grüße

maffi

Nabend,

diese Steckverbinder gab's zu Ostzeiten schon...findet man überall am Niva Bj.81

für was ist der weisse Knopf da rechts oben gedacht?
was ich noch für problematisch halten würde,sind die Masseverbindungen da auf den Relais...da dürfte eventuell nicht mehr viel Kontakt sein,so auf dem Plastehalter verschraubt...

viele Grüße

maffi

Hallo Frank,

eine ET 0 Felge paßt nicht am L60...schau mal in den alten Threads nach,da hatte Cathleen vor langer Zeit mal die Daten ihrer Rad-reifenkombination von dem ersten L60 eingestellt...was du hinterfragen müßtest,für welche Traglasten die neuen Felgen zugelassen sind,um diese dann auch eingetragen zu bekommen...das gleiche gilt auch für einen beidseitigen Konus für die Radbolzen,damit du die Zentrierringe drauf bekommst...es gibt Felgen ohne,mit einem und mit beidseitigem Konus...also Augen auf beim Felgenkauf

eine wohl gängige Größe sind 425-er Reifen auf 22,5er Felgen...alles darüber kostet nur unnötig und auch viiiiiiiel Geld...

viele Grüße

maffi

also wenn das so in den Verarbeitungshinweisen drauf steht,dann soll es so sein...und bitte die angegebenen Mischungsverhältnisse mit dem Härter und Verdünner unbedingt einhalten beim Lack...unpraktisch ist nur,daß ihr die Grundierung in der gleichen Farbe gewählt habt,wie der Decklack wird...es ist dann nämlich echt schlecht zu sehen,wo man schon drauf lackiert hat und ob der Lack wirklich gedeckt hat eigentlich solltet ihr die Grundierung mit einem vollkommen anderen Farbton einfach nochmal abnebeln...

ich persönlich kenne nur seidenmatt und matt,aber das wird das gleiche sein,wie seidenglanz und stumpfmatt...wahrscheinlich nennt das jeder Hersteller so,wie ihm grad ist...ich lasse mich auch gern eines besseren belehren,wenn's denn da heutzutage noch mehr Unterschiede geben sollte...

viele Grüße

maffi

hallo Frank,

schau erstmal nach,ob die Fahrerhausverriegelung auch richtig zu ist - sprich der Hebel hinter dem Fahrersitz wieder richtig nach unten gewandert ist,bevor du nach anderen Fehlern suchst...

sollte alles ok sein mit der Verriegelung,dann kannst du hinten am Fahrerhaus auf der Fahrerseite nachsehen,da ist ein Getriebeschalter verbaut,der die Anzeige auslöst...entweder ist er verkehrt eingestellt und du fummelst ihn dir auf die richtige Position oder aber,du ziehst ein Kabel vom Schalter ab und schon ist die Lampe aus...allerdings ist letzteres die unschönere Variante,weil der Schalter nicht umsonst da dran ist...wobei ich sagen muß,ich hab noch nicht einen L60 hier auf dem Hof gehabt,bei dem der Schalter überhaupt funktioniert hat...

viele Grüße

maffi

hi Cathleen,

ich erlaube mir einfach nochmal,meinen Senf dazu zu geben

Decklack verarbeitet sich anders als die Grundierung,darum in mehreren Schichten arbeiten,weil's sonst Nasen gibt...das muß leider sein probiert es mit der Einstellung der Spritzpistole an einem nicht sofort sichtbaren Teil des Fahrerhauses aus z. Bsp. auf dem Dach oder auf einem anderen großen Stück losen Bleches,was senkrecht steht...am Dach sieht es nicht gleich jeder,wenn mal was gelaufen ist,allerdings ist es liegend und der Lack läuft nicht so schnell,wie an senkrechten Bauteilen...ich selber bin bei Decklack eher auf 3x lackieren aus...dann muß man nicht "draufdonnern"...es ist eine reine Kopfsache,sich nicht unter Druck zu setzen,daß der Lack endlich drauf muß und man fertig wird...lieber einmal mehr drüber in feinerem Nebel,daß es endgültig deckt und flächenfüllend verarbeitet ist,als Laufnasen zu bekommen =)

es kommt drauf an,was du für Farbe dir aussuchst,ob Klarlack sein muß oder nicht...wenn du einen Metallic- oder Perleffektlack verwenden möchtest,dann muß Klarlack sein,ansonsten bleibt das ganze stumpf und die eigentliche Pigmentierung des Metallic kommt überhaupt nicht zur Geltung...bei normalem Decklack reicht es,den ohne Klarlack draufzusprühen - es sei denn,du willst ihn normal rot lackieren,dann würde ich Klarlack empfehlen,als letzten Arbeitsgang...so bleicht grad bei rot der Lack nicht aus und wird stumpf/hell,wenn das Fahrzeug immer im Freien und der Sonne steht...

um einen seidenmatten Effekt für jede normale Farbe hinzubekommen,kannst du auch als letzte Schicht Klarlack drüber hauen,denn den gibt es in matt,seidenmatt und hochglanz...allerdings muß/sollte der Klarlack auch nass in nass mit verarbeitet werden,wegen der Verbindung mit dem anderen Lack...

soo,dann wünsch' ich dir viel Spaß bei der Farbwahlsuche für euren Dicken

viele Grüße

maffi

einstein4567 schrieb:

Mensch Maffi, wenn man dich hier so reden/scheiben hört, dann bist du ja ein ganz,ganz schlauer. Nun bin ich aber mal auf deine Taten gespannt. Nach deinen Erfahrungen und Reden müsstest du uns ja bald das Schönste und Beste Auto hier unter uns Aktiven präsentieren können. Zeig uns doch mal deine Fortschritte!

Gruß einstein

nabend einstein....

wo ist jetzt dein Problem,daß ich Erfahrungen weitergebe und was hat das mit "ganz ganz schlauer" zu tun? ich schraube nicht erst seit gestern und bin gern gewillt,Fragenden zu antworten,wenn meine Erfahrungen etwas dazu hergeben (dabei sei dahingestellt,wie das jeder andere Schrauber vielleicht sonst macht oder auch anders,im Gegensatz zu meinen Erfahrungen,umsetzt)...ist doch ganz einfach und ansonsten bräuchten wir kein Forum,wenn jeder alles für sich behält...was mir nicht einleuchtet,was haben Erfahrungen und schreiben damit zu tun,daß ich das beste und schönste Auto präsentieren müßte du weißt doch,Schönheit liegt im Auge des Betrachters ich würde gern mehr machen,aber wie du weißt, gibt es die Gesundheit teilweise einfach nicht her und es gibt noch anderes zu tun,wie nur zu schrauben...also arbeite ich an den Projekten und zeige etwas von den Fortschritten,wenn mir danach ist

zur Bremsenüberholung muß ich euch enttäuschen,es gibt keine Bilder davon und wie das gemacht wird,sollte doch bekannt sein das am L60 und W50 im Zeitraum verteilt in 4 Wochen gemacht,reicht erstmal vollkommen...mein Bedarf ist gedeckt an festgerosteten Bremstrommeln und -leitungen,verkeimten und undichten HBZ und RBZ,vor allem,wenn aus alt neu gezaubert werden soll...

@wüstendiesel - das mit den Tachos war in der DDR allgemein so gemacht,daß die Tachos selber,immer das gleiche Übersetzungsverhältnis hatten...darum waren sie überall einsetzbar,egal ob Wartburg,Trabi,Barkas oder im IFA...die entsprechende Übersetzung wurde immer durch die entsprechenden Tachoantriebe im Getriebe aufbereitet...so war die Lagerhaltung einfacher und niemand brauchte groß nachfragen,ob dein Auto schon ein Faceliftmodell ist...jedenfalls wars bei vielen Teilen so...

viele Grüße

maffi