und fahren tut sich sowas erst richtig geil 
...kein Vergleich zu irgend 'nem IFA - der Tatra ist 'ne andere Liga 
Beiträge von maffi
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nabend,
der Allradantrieb ist genau wie an jedem anderen LA,inclusive der Untersetzung beim Allrad einschalten...einzigster Unterschied ist der schwere Nebenantrieb am Getriebeeingang...das Mittendifferenzial wird normalerweise per Luftdruckhebel im Fahrerhaus zusammen mit der Hinterachse gesperrt...es sei denn,jemand hat einen 3. Luftdruckhebel zusätzlich verbaut,um das Mittendifferenzial einzeln und unabhängig von der HA zu sperren...
dann gibt es noch eine Variante,da wird die Sperrung des Diffs im Verteilergetriebe mechanisch bewältigt...allerdings hat der W50 dann eine Schaltbox unterm Fahrerhaus und der Allradhebel hat eine Doppelfunktion - Allrad einschalten und 2.Stellung -> das VTG sperren...
viele Grüße
maffi
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Hallo Christian,
herzlich willkommen hier im Forum und viel Freude mit deinem W50...
einen Schmierplan lege ich dir anbei...viele weitere downloads findest du http://www.ifa-tours.de/board/index.php?page=DownloadDB
in den Achsschenkel oben kommt etwas Öl rein...aber dafür nutzt du am besten eine Bedienungs- oder Reparaturanleitung...dort ist alles genau beschrieben...
für die ganzen Ölsortenumschlüsselungen und die Mengenangaben nutze einfach bitte die Suchfunktion oben rechts...da haben wir so einiges zusammengetragen...mir fehlt gerade die Zeit,es zu suchen...
viele Grüße
maffi
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Nabend,
den Hilfsrahmen gibt es nur am langen Radstand des L60 in original Ausführung mit dem LAK drauf...jedoch ist dieser Rahmen nicht erhöht,wie auf den Bildern von Manuk zu sehen...das ist nur am W50 mit Seilwinde so...der Hilfsrahmen vom L60 schließt mit der Oberkante des normalen Rahmens ab...du kannst die Traversen auf die seitlich vernieteten Halter verschrauben...wenn diese verkehrt sitzen,dann entweder ausnieten oder andere besorgen und neu einnieten bzw. mit 10,9er Festigkeitsschrauben anschrauben bzw. mit richtigen Rahmenschrauben...
einstein hatte seine Arbeit des neu einnietens, schon mal hier im Forum bildlich dargestellt...
viele Grüße
maffi
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hallo Rainer,
wenn du den alten lack nur anschleifen willst,solltest du einen Haftgrund als erstes aufbringen und dann Grundierung,falls diese überhaupt noch notwenig ist...
viele Grüße
maffi
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ich wollte auch gerade fragen,ob er den "alten" DDr-Auflieger verlängert oder einen anderen dafür genommen hat...der HLS 100.02 hatte doch nur 3 Seitenklappen und war 8,5m lang...
viele Grüße
maffi
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Beim W50 LA/A-C sind die Traversen mit den eckigen Silentblöcken verbaut, welche mit den Haltewinkeln am Rahmen befestigt sind. Der W50 LA/A-C1 hat auch einen aufgedoppelten Rahmen wie beim L60, sprich so einen Hilfsrahmen, der mit dem Rahmen vernietet ist. Darauf sind dann die runden Silentgummis befestigt.
Ich kann ja bei Gelegenhei mal ein paar Fotos machen!
Ahh,danke manuk...wieder was dazu gelernt =) so einen langen LA/A/C-1 hatte ich noch nicht im Bestand
auf deinen Bildern ist ja nun sehr schön zu sehen,wie man das durch die zusätzliche Rahmenerhöhung realisiert hat,um die Winde da drunter zu bekommen...und siehe da,es sind die Traversen,welche die bullyschmiede zu liegen hat :tongue:
viele Grüße
maffi
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Hi maffi,
1. würde mir im Traum nicht einfallen am Rahmen zu schweißen oder zu bohren
2. liegt die Traverse nur drauf um sich einen Überblick zu verschaffen
3. haben wir die Halter der Pritsche einbezogen in die Konstruktion und darauf sitzen dann die Silentblöcke und die Traversen
davon müßte ich aber erst ein Foto machen, finde nix passendes auf der Festplatte
ahsooo,dann bin ich ja beruhigt =)
es sah so aus,als wenn das schon fertige Arbeit gewesen ist -
öhm,
cathleen,was habt ihr da gemacht??? doch nicht etwa Löcher oben in den Rahmen gebohrt,um die Silentblöcke anzuschrauben??? das ist nicht statthaft...die Silente gehören auf die Haltewinkel drauf und diese Haltewinkel werden seitlich am Rahmen angeschraubt oder vernietet !!!
@manuk - also ich kenne nur die,wie bei Cathleen zu sehenden,eckigen Silentblöcke,die zu den originalen Traversen am W50 LA/A/C gehören...
viele Grüße
maffi
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mahlzeit nach Thüringen...
also etwas komisch sieht die Traverse schon aus,als wenn da jemand mal was zusätzlich oben als Rand ringsherum geschweißt hat...das sollte der eigentlichen Funktion keinen Abbruch tun...
kannst du den Abstand der Befestigungslöcher von links nach rechts messen? also den langen Abstand seitlich? nicht den von Lasche zu Lasche auf nur der einen Seite...
der L60 hatte andere Gummisilente zur Befestigung,mit jeweils nur einem Bolzen und die waren im ganzen viel größer und rund,als die Originalen vom W50...das dürfte schwierig werden,diese noch zu bekommen...es gibt eine Variante,welche hier im Forum schon jemand gemacht hat und zwar wurden da die hinteren Silente der Fahrerhausaufnahme vom W50 genommen...allerdings sind da die Traversen anders gewesen...ich weiß nicht,ob die Silente eine ausreichende Höhe haben,für deine Traversen...diese Konstruktion hat sich bis heute bewährt,nur wie lange es sich auf Dauer im Gelände dann mit dieser Lösung verhält,wird wohl erst getestet werden müssen...
anbei ein paar Bilder der originalen L60 Traverse mit Silent drunter...
viele Grüße
maffi
