nabend,
dann schau mal,ob da am Ventil Luft aus dem kleinen gebogenen Rohr entweicht,was ins Freie führt,wenn das Gaspedal auf Normalstellung ist...dann ist das Wegeventil im Eimer...
meld' dich einfach,wenn was genaueres gefunden hast...ich stell' dir morgen ein Bild ein von dem Bock mit dem Wegeventil...
viele Grüße
maffi
nabend,
der Luftdruck zu dem besagtem Zylinder wird aber nur aufgebaut,wenn du den Hebel rechts am Gaspedal trittst und das Gestänge auf 0-Förderung geht...dabei wird das Wegeventil geöffnet und die Leitung für den Zylinder der Auspuffklappe mit Luft beaufschlagt...ansonsten ist die Leitung nach dem Gaspedal zurückstellen,drucklos...
was natürlich gut sein kann,daß entweder dein Wegeventil da an dem Bock des Gasgestänges defekt ist oder aber der Schlauch für die Luftzuführung des Ventiles...kannst du die abzischende Luft richtig lokalisieren,daß sie von dem Haltebock des Wegeventiles kommt?
viele Grüße
maffi
Nabend ihr 2,
bau den Kupplungsnehmer unten komplett ab und auseinander,reinigen und einen neuen Manschettensatz eingefettet rein,zusammen bauen und alles ist wieder gut 
natürlich das ordentliche Entlüften nicht vergessen...
wegen dem Reparatursatz wendest du dich einfach an André von eineweltreisen hier im Forum...
viele Grüße
maffi
mahlzeit,
olli,hast du den unten abgebildeten Kasten da unterm Fahrerhaus am Rahmen dran und eine dickere Welle an dem Fahrerhausbügel dran,der aber jeweils 2 Augen hat für die Aufnahme des Schaltgestänges für die Allrad- und Getriebesperrung? Wenn diese Augen noch vorhanden sind,dann kannst du den Luftzylinder zurückbauen und mit einer passenden Schaltstange das ganze in den ursprünglichen Zustand versetzen...
kannst du ein paar Bilder einstellen von dem vorhandenen Schaltgedöhns an deinem W50?
viele Grüße
maffi
nabend ihr 2,
der Rahmen vom L60 paßt nicht an das originale Ende vom W50...der L60 Rahmen ist durchgehend so hoch,wir das Mittelstück des W50 Rahmens...die Verjüngung des W50 Rahmens fängt ca.50cm hinter den vorderen Hinterfederaufnahmen an...wenn du das L60 Rahmenstück verwenden willst,bleibt dir nur,es weiter vorn einzusetzen,wie bei Robitos Umbau mit gleichzeitiger Verlängerung des Radstandes...aber hinten dran wird nix,auf Grund der unterschiedlichen Höhen...
was die Traverse für die AHK angeht,du hast doch eine drin in deinem Rahmen...die nietest du aus und setzt sie am Ende des neuen Rahmenstückes wieder ein...dazu kannst du Schrauben mit 10,9er Härte nehmen...die originale AHK-Traverse ist nicht für die Querverbindung für die letzten Federböcke,dafür ist eine andere Traverse eingenietet...
viele Grüße
maffi
Auch von uns hier die allerherzlichsten Glückwünsche zu den beiden runden Geburtstagen von
Uri und Eddy...laßt es euch gut gehen und weiterhin viel Gesundheit und Spaß am Hobby...
viele Grüße
Ramona,Reini und maffi
mahlzeit =)
hier die Anleitung aus dem RHB im Downlaodbereich...
Robito hatte schon mal irgendwo was dazu geschrieben,nur hab ich's nicht auf die Schnelle gefunden...
viele Grüße
maffi
nabend Dennis,
schau mal auf der Beifahrerseite am Schaltgetriebe,da ist eine Sechskantschraube drin,kurz unter dem Schaltdeckel...da kommt der von einstein verlinkte Schalter rein...auf dem Bild siehst du zwar nur Gummitülle,aber darunter versteckt sich der Schalter...
ich leg dir so einen mit ins Paket,dann hast du einen und schick es los,falls du nicht noch einen Wunsch hast,der da mit rein paßt 
viele Grüße
maffi
ist doch'n guter Spruch auf'm Shirt...kannst auch drin lassen...ist nichts anstössiges dran und erlaubt hier
nabend Sven,
klar wollen wir Bilder sehen
hast du mal auf die Hinterachse geschaut,was die überhaupt für eine Achsübersetzung hat und was für'ne Übersetzung die VA,welche du noch zu liegen hast?
viele Grüße
maffi
