Nee nicht für die die nicht nach Mahlewinkel kommen, sonder für die die nach Mahlewinkel kommen. Er war nur kurz da, hat denn keiner Fotos gemacht? A
meinst du jetzt Arne mit seinem neu hergerichten L60? gab's da nicht ein Bild von,wo ein Stück von Arnes Auto drauf gewesen ist ?
viele Grüße
maffi
braunes Öl ist aber auch nicht normal beim Dieselmotor 
eigentlich ist es kurz nach dem Einfüllen und mal paar Kilometer fahrens,wieder pechschwarz...wie lange ist das Öl da drin und gefahren worden? was sagt denn der Ölstand am Meßstab? verbraucht der Motor eventuell Kühlwasser? etwas Qualmen aus dem Entlüftungsschlauch bei warmen Motor ist ok,aber nicht zu sehr...hatte ich an dem einen L60 von mir hier auch - da lief allerdings das Kühlwasser zwischen den Dichtungsringen und der Laufbuchse durch ins Motorenöl :(|
also ignorieren der Lampe geht schon,ändert aber nix an ihrer Funktion...nimm den Geber raus und säubere ihn oder bestell einen neuen...er soll ja warnen,weil keiner ständig auf das Öldruckmanometer starrt beim fahren...der Öldruck kann schon bis fast zum Ende des Instrumentes gehen...da hast dann eine gute Pumpe drin...ist beim LDK hier auch so...besser wie zu niedriger Öldruck
viele Grüße
maffi
nabend Sven,
also wenn der Öldruckanzeiger vernünftigen Druck anzeigt,dann hat der Geber für die Kontrolllampe ne Macke...die Lampe soll nur bei zu geringem Druck anzeigen und warnen...
zur Diagnose - hast du schonmal nen Ventildeckel runtergenommen und geschaut,ob es Verkokungen von zu wenig Ölwechseln irgendwo gibt?das kann dazu führen,daß das Löchlein im Geber zugegammelt ist...schraub den Geber mal raus,puste ihn aus und probier's nochmal...eventuell ist die Ölfilterkombi auch etwas verdreckt,daß das Öl nicht an den Geber kommt...
das Öl ist nicht zu dünn,wenn der Zeiger in der Öldruckanzeige bei richtig warmen Motor im grünen Bereich bleibt beim Standgas und sich der Druck erhöht beim Gasgeben...
viele Grüße
maffi
nabend Tino,
ja das Ventil da im Fahrerhaus kannst du komplett rausklemmen...unter dem Ventil im Rahmen gehen die 3 Leitungen lang,an dem die Luftschläuche vom Wegeventil angeschlossen sind...entweder nimmst du da unten die 2 T-Stücken raus und ersetzt diese durch einen Verbinder oder aber du nimmst einen Schlauch,fummelst die Verpressungen auseinander,nimmst die Rohrenden mit der Überwurfmutter,setzt da am Ende einen Schweißpunkt drauf und schraubst die in das offene Loch des T-Stückes...die 3.Leitung sollte kein T-Stück haben,weil diese als Steuerleitung direkt nach hinten an das Steuerventil an der Hecktraverse geht...da mußt du nix rausklemmen davon...
viele Grüße
maffi
hallo Leute,
neulich hab ich die unterschiedlichen Spurbreiten schon angesprochen,
der hochdruckbereifte W50 mit HInterradantrieb (4x2) hat:
vorn 1700mm
hinten 1780mm
der hochfruckbereifte W50 mit Allradantrieb (4x4) hat:
vorn 1780mm
hinten 1780mm
der Allrader mit Ballonrädern auf originalen Felgen hat:
vorn 1900mm
hinten 1950mm.
viele Grüße
maffi
so heut meinen W50 zum laufen gebracht (ESP ist immer abgelaufen) hab jetzt nach der pumpe vor dem rücklauf ein rückschlagventil eingebaut weiß nicht ob das orginal auch so is aber jetzt funst es
aber der schlauch vom tank macht mir noch sorgen (durchsichtiger druckluftschlauch ausm baumarkt mit schlauchschellen befestigt) bilder gibts morgen mfg elvis
moins elvis,
das mit dem Rücklaufventil ist richtig so am Ausgang zur Rücklaufleitung hin...ist normalerweise original so...
der Druckluftschlauch ist eigentlich nicht Kraftstofffest...du kannst aber im Teilehandel oder in der Werkstatt deines Vertrauens passenden schwarzen Kraftstoffschlauch mit Gewebeeinlage auch innen,kaufen und diesen wieder mit Schlauchschellen befestigen...es ist ja nur eine Saugleitung und die ist drucklos...
viele Grüße
maffi
ahsooo
einfacher ist es jedoch,den Verkäufer anzurufen...ich denke mal,er wird nicht so oft im Indernett sein...
viele Grüße
maffi
hallo Stryker,
du hast doch schon mit dem Herren telefoniert,frag ihn doch mal wegen dem Leergewicht und dem Transport...er hat nämlich ein Transportunternehmen
viele grüße
maffi
mahlzeit...
die Spurbreite von VA zu HA sind doch am W50 eh ein wenig unterschiedlich...
maximus - hast du nicht eine H-Abnahme für deinen W50 gemacht und ihn so zugelassen oder ist er normal zugelassen?
viele Grüße
maffi
moins Elvis,
willkommen hier und herzlichen Glückwunsch zu deinem Ludwig =)
hör dir erst einmal an,was der Ingenieur sagt...es ist vieles oft einfacher,als man es sich vorher ausmalt...viel Erfolg wünsche ich dir...
viele Grüße
maffi
