Beiträge von maffi

  • Kupplung geht wann sie will. Hilfe

    Moins,


    eine Frage sei mir gestattet...warum wechselt ihr nicht gleich alle Schläuche für die hydraulische Seite,wenn ihr schon das System auseinander baut? da sind nur noch 2 Schläuche noch und alles wäre gut...ein Schlauch sitzt etwas versteckt hinter dem Anschlußbock,an welchem die ganzen Luftdruckschläuche für das Bremsdruckmanometer,die Handbremse und das Öldruckmanometer angeschlossen sind auf der Fahrerseite...den Anschlußbock findest du ganz vorn am Rahmen auf der Fahrerseite und da hinter geht ein einzelner Schlauch vom Fahrerhaus runter direkt auf die Rohrleitung in den Rahmen,welche zum Kupplungsnehmer geht...dann hast nur noch unten den einen Schlauch am Kupplungsnehmer...


    viele Grüße


    maffi

  • Kontakte am Ölfiltergehäuse

    hi Christian,


    das Differenzdrucksystem hast du ja trotzdem,nur keine Überwachung in Form der Kontrolleuchte ;) der Differenzdruckschalter ist eigentlich nur eine Art Wartungsschalter für den Ölfilter...wie mir das im Gedächtnis geblieben ist,geht die Kontrolleuchte auch an,wenn der Ölfilter "verbraucht" oder nicht mehr genug Durchfluß macht...vorausgesetzt natürlich,die Verkabelung ist richtig angeschlossen...was an deinem W50 passiert sein kann,daß man nur die Brücke vergessen hat oder aber,es wurde mal die neue Ölfilterkombination an dem Motor verbaut...die alte Ölfilterkombi mit den Siebscheibenfiltern hatte diesen Differenzdruckschalter nicht...


    viele Grüße


    maffi

  • Kontakte am Ölfiltergehäuse

    Nabend Chrsitian,


    du hast also nur an dem linken Druckschalter mit dem einen Steckkontakt ein Kabel dran? sollte das so sein,fehlt bei dir einfach eine Kabelbrücke...diese geht normalerweise von dem einzelnen Steckkontakt des Öldruckgebers zu dem doppelten Steckkontakt am Differenzdruckschalter und auf den 2. Steckkontakt kommt das Kabel drauf,was jetzt an dem Einzelnen steckt...


    viele Grüße


    maffi

  • Starterzahnkranz für IFA L60

    moins,


    der Starterkranz vom W50/ZT paßt nicht auf die Schwungmasse vom L60...der L60 hat eine wesentlich größere Schwungsmasse...


    du kannst im Onlinekatalog in Lwf den Preis abfragen,ist allerdings ein Nettopreis + Mwst. und du mußt dir die Teilenummer raussuchen...einen ETK haben sie online auf ihrer Seite http://www.ifa-teile.de/


    wenn alle Stränge reissen,nimmst du den alten Starterkranz runter,drehst ihn um und schrumpfst ihn wieder auf...vorausgesetzt,er hat keine richtige Karies...


    viele Grüße


    maffi

  • Kupplung geht wann sie will. Hilfe

    Nabend,


    ich würde vermuten,daß es wie bei Phönix ist,daß das Drucklager sich nicht mehr auf dem Schiebestück so bewegt,so wie es soll...darum mal das Kuppeln und mal nicht...das Drucklager ist einfach von Kupplungsstaub und sonstigem Dreck so verhindert,daß es sich auf dem Schiebestück in der Kupplungsglocke nicht mehr so fluffig hinundher bewegt,wie es eigentlich sollte...das bedeutet -> Kardanwelle zum Getriebe raus,den Rahmenbügel der da im Rahmen sitzt ausgebaut,die Kupplungsglocke runter und dann schauen,ob sich das Drucklager mit dem Hebel von unten am Kupplungsnehmerzylinder mit der Hand leicht bewegen läßt...sollte das nicht der Fall sein.das Drucklager ausbauen und das "Rohstück",wo es drauf läuft ordentlich reinigen und neu einfetten...alles wieder zusammenbauen und alles ist gut ;)


    oder aber,ihr habt den hydraulischen Teil der Kupplung nicht richtig entlüftet 8o :(


    viele Grüße


    maffi