Beiträge von kumpelfreund

tach
also erstens.ich habe die werkstatt meines vertrauens.
erstens.eins.der tüver des vertrauens kommt dort hin
zweitens. ronny für dich ,die ist bei rudi(nur für insider)
drittens.der tüv ist nicht käuflich
junge tüver sind die besten.ein W50,was isn das. habe ich noch nie gehört oder gesehen.
probefahrt,da sagt er ich bremse mal.der beifahrer (ich ) greift zum griff und sitzt stabil.er nicht.stirn an scheibe, lenker in der magengrube und dann der spruch .:
,,der bremst aber gut." mit schmerz verzertem gesicht.
viertens.mit einem 07er kennzeichen hat man nur einmal stress

ende des klugscheissens.

tach
das habe ich doch geschrieben.zur zeit baue ich gerade an einem24 volt schalter

tach
ich habe bei meinem eine 12 volt anlage.bin aber zur zeit am probieren und basteln für eine 24 volt militär ausführung.
mein dicker ist eine halb-zivile - militärausführung.soll heissen alles was ende 89 noch da war wurde verbaut.
von armaturen brett aus 72 über stahlventildeckel bis hin zum 86 LAK.
der wagen hat mich schon oft überrascht.
wenn der schalter fertig und einsetzbar ist gibt es natürlich eine ausführliche erläuterung.

tach
das wäre ja eine echte alternative für mein wohnmobil,der volvo-motor.dann kann man mit genug reserve auf der autobahn mithalten.

tach
genau party
wo isn die?
weiter so .
solange es euch alle gibt bleibe ich ,, W50 Fahrer".mit diesem gesichtsausdruck

tach
ich habe bei meinem dicken einfach den schalter vom wartburg eingebaut.für beide wischer einen.
beide motoren auf einander geklemmt und auf dem rechten noch eine sperrdiode verbaut.somit schaltet der rechte zuerst ab und der linke bleibt in der endlage auch stehen.interwalle gehen auch alle.die wischerarme vom wartburg und vom lada 2101 passen auch auf die wellen.die werden aber mit einer schraube fest gezogen.nich sowas zum festklemmen wie beim w50.
bilder reiche ich noch nach.

Jirka Novak schrieb:

Ja bestimmt, weil die Getriebe ist sehr robust und beide Achsen auch. Ich habe Anhängerlast 16 Tonnen und dazu muss alles entsprechen. Nach vielen Jahren mit dem Turbo hab ich nichts schlimme festgestellt.
Hier ist ein paar technischen Datenen:

Jirka Novak schrieb:

Motor
Typ Volvo TD 61F
Zylinder: 6 Zylinder Reihenmotor, 4 Takt, Abgasturbolader
Kühlsystem: Flüssigkeitskühlsystem
Anzahl Ventile :2 Ventile pro Zylinder
Bohrung :98,425 mm
Hub: 120,00 mm
Hubraum: 5480 cm³
Verdichtung: 16,0:1
Treibstoff: Diesel
PS/kW: 207 PS / 152 kW bei 2800 U/min
Max. Drehmoment: 620 Nm bei 1600 U/min

Alles anzeigen

bei einer drehzahl von 2800 ist dein w50 doch locker 15-20 km/h schneller oder nicht?

tach
das plätschern beim abstellen kann auch das motoröl sein.
dreh mal die heizungskühler ab ,also auf kalt,fahr ne runde und dreh sie bei laufendem motor auf.wenn sie warm werden ist die pumpe am drehen.
vielleicht ist wirklich zuviel wasser im system.auf das einfachste kommt man meisst zum schluss.

tach
ronny wenn du mal wieder nicht weisst wo du hinfahren sollst kannst du mich gern besuchen mit deinem
,,IFA W50 mit LAK II"

tach
danke für den link imodra.jetzt kann ich auch weiter .
ich suche schon lange stoffe zierleisten usw.