Glückwunsch zum Neuen!
So einen W50 in der Art hatte ich auch einmal, nur hinten war ein anderer Aufbau drauf (Kartoffeltaxi).
Die beiden Ösen sind für den Kran unser Hundundhase hier im Forum hat den noch komplett an seinem W50. Die Stoßstange ist die Exportvariante.
Ich dachte im Abrahams sind Turbinen verbaut ? ...[/quote]
Der M1A1 (Abrahams) ist ja ein amerikanischer Panzer.
Ich denke das Ironpig eventuell den französischen Panzer Leclerc MBT Main Battle Tank meint, da ja sein Renault LKW auch ein Franzose ist?
Also Jungs nun nehmt mal wieder den Turbo raus und vertragt Euch. Wir sollten uns hier nicht bekämpfen, sondern gemeinsam unser Hobby frönen und weiterentwickeln.
Ich denke jeder hier hat einen anderen Bezug zum IFA LKW, ob S400, H3, G5, H6, W50, Robur, L60. Für die einen Nostalgie, für die anderen Reisemittel, für andere wieder ein Arbeitstier. Das macht ja den IFA LKW so interessant, die Vielfältigkeit. Wir sollten auch mal versuchen uns untereinander zu tolerieren, da ist der eine, der möchte gern seinen IFA LKW "pimpen" oder tunen, warum nicht, das ist doch der Zeitgeist, gibt es doch auch beim VW-Käfer, Trabbi, Magirus usw.. Man hat ja heute die Möglichkeiten so etwas zu machen und ich selber bin immer wieder erstaunt, was alles möglich ist, oder was man alles verändern kann und will. Manche Verbesserungen sind ja auch sehr sinnvoll, wenn ich im heutigen Verkehr oder Berufsleben noch täglich unterwegs bin.
Ich persönlich bin ja schon einer der "alten" Semester und sehe immer den Kosten- Nutzfaktor. Mein IFA LKW wird ja nur zum Reisen genutzt. Wenn ich damit reise habe ich auch die notwendige Zeit eingeplant von A nach B zu kommen. Der IFA W50 ist für mich so etwas wie Kult und deshalb nehme ich ihn so wie er ist. Sicherlich suche auch ich nach kleinen Verbesserungen, aber die müssen im Verhältnis stehen.
Zum jetzigen Zeitpunkt wäre es mir einfach zu kostenintensiv z.B. einen anderen Motor zu verbauen, mit diesem Thema werde ich mich erst beschäftigen, wenn meine Maschine mal den Geist aufgeben soll und es eventuell Sinn macht ein anderes Fabrikat zu verbauen. Mich interessiert eher die Optimierung des Motors, ich denke da gibt es noch einiges ungenutztes Potential auf Grund neuer Erkenntnisse.
Also soll jeder nach seinen Neigungen am IFA basteln.
Ich kann nur sagen IFA-Fahrer aller Länder vereinigt Euch! 
Toleranz ist gut. Aber nicht gegenüber Intoleranten.
(Wilhelm Busch, dt. Zeichner u. Dichter, 1832-1908)
Ich denke das ein anderer Motor mit einem zugehörigen Getriebe eventuell einfacher zu realisieren ist?
ZitatOriginal von Striegistaler
Je länger die Übersetzung der Achse, um so schwerer kommt die ganze Schose ins Rollen. Die Welle mit dem Rückwärtsgang weicht dann im Getriebe aus und ein Stück des Gehäuses bricht mit samt der Welle ab. Ab welcher Übersetzung das wirklich gefährlich wird kann ich nun nicht 100% sagen, nur dass mit längerer Übersetzung die Kraftwirkung auf die Welle größer wird. Sicher wird es möglicherweise im normalen Betrieb und mit normalem Kupplungsverhalten wenig passieren, Aber was ist, wenn man sich mal festfährt und dann anfängt sich freizuruckeln. Dann steht es möglicherweise nicht nur eingegraben da.
Beim Trial ist mir das im letzten Jahr mit 6,07 und 14x20 passiert. OK, da ist die Belastung des Materiales auch größer. Aber die Gefahr besteht allemal.
Gut zu wissen, ich fahre ja auch 14.00 eigentlich habe ich mich für die 14.00 er entschieden, weil diese meist international besser verfügbar sind und ich nicht mehr so viele Ersatzräder mitnehmen wollte?
Ich denke mal auch, das wenn man einen LAK haben möchte auch einen bekommt, werden ja immer noch welche angeboten, diese haben eben auch einen bestimmten Preis. Ein LAK ist nunmal auch kein Ladenhüter und muss deshalb auch nicht verramscht werden. Es gibt kaum eine bessere Basis für den Wohnmobilaufbau auf LKW Basis. Nur zum Hinstellen ist er meiner Meinung nach sowieso zu schade, da kann man auch einen Bauwagen oder der Gleichen hinstellen.
Inseriere das bitte mal hier im KFZ-Markt, denn hier werde ich es löschen!
ZitatOriginal von Striegistaler
Das bringt mich zur der Frage, wer hat noch Vorgelegezahnräder für 4,64er Achsen?
Allerdings sollte es für den original IFA Motor schwer werden mit 14er Rädern und langer Achse bei 1800 U/min auf der Autobahn mitzuschwimmen. Und, was auch heikel ist, man muss höllisch aufpassen beim rückwärts fahren, sonst "sprengt" es das Getriebe.
Wie meinst Du das? Und bei welcher Übersetzung besteht die Gefahr?
Mit dem cw-Wert wäre schon mal interessant und ob es kleine wirksame Maßnahmen gibt diesen nach unten zu drücken, ohne Heckflügel und Spoiler.
