Die hydraulische Kupplungsbetätigung des IFA L60 neigt aufgrund des Alters und der hygroskopischen Eigenschaften der verwendeten Bremsflüssigkeit (DOT 4) zu Korrosion, inneren Undichtigkeiten und festsitzenden Kolben. Eine systematische Überholung der Bauteile stellt die exakte Kraftübertragung und Dosierbarkeit des Getriebes wieder her.
Ausbau und Bestandsaufnahme
- Vorbereitung: Das System drucklos machen und die alte Bremsflüssigkeit vollständig ablassen. Den Arbeitsbereich um den Ausgleichsbehälter und die Zylinder gründlich reinigen, um Schmutzeintrag in die Leitungen zu verhindern.
- Geberzylinder: Im Fußraum den Splint und den Bolzen am Kupplungspedal lösen. Die Druckleitung abschrauben und die Befestigungsmuttern an der Spritzwand demontieren, um den Geberzylinder nach innen oder außen herauszuziehen.
- Nehmerzylinder: Am Getriebe die Rückholfeder aushängen, die Zuleitung trennen und die Flanschmuttern lösen, um den Nehmerzylinder mitsamt der Druckstange zu entnehmen.
Überholung und Zylinderaufarbeitung
- Prüfung der Zylinderlaufbahnen: Die Gehäuse demontieren und mit Spiritus oder Bremsenreiniger säubern. Laufbahnen auf Riefen, Rostnarben oder Verschleißspuren untersuchen. Bei tiefen Beschädigungen ist ein Tausch der Baugruppe erforderlich.
- Erneuerung der Dichtungen: Neue Kolbendichtungen und Manschetten verwenden. Die Gummikomponenten vor dem Einbau dünn mit Bremsenpaste (niemals mit mineralischem Fett oder Öl) benetzen, um die Montage zu erleichtern und Materialschäden zu vermeiden.
- Entlüftungsnippel: Auf Gängigkeit prüfen, Gewinde reinigen und sicherstellen, dass die Bohrung der Entlüftungsschraube am Nehmerzylinder frei ist.
Montage und Entlüftung
- Einbau: Die Komponenten in umgekehrter Reihenfolge montieren. Neue Dichtringe (Kupfer oder Aluminium) an den Anschlüssen verwenden und alle Verschraubungen handfest anziehen.
- Befüllung: Den Ausgleichsbehälter mit frischer Bremsflüssigkeit (DOT 4) befüllen. Darauf achten, dass der Flüssigkeitsstand während des gesamten Entlüftungsprozesses nicht unter das Minimum sinkt.
- Entlüftungsprozess: Nach dem klassischen Zweimann-Verfahren vorgehen: Pedal mehrfach betätigen, gedrückt halten, Entlüftungsventil am Nehmerzylinder kurz öffnen, um Luft und Flüssigkeit entweichen zu lassen, und das Ventil vor dem Loslassen des Pedals wieder schließen. Diesen Vorgang wiederholen, bis keine Luftblasen mehr austreten.
Einstellung des Kupplungsspiels
- Nach erfolgreicher Entlüftung ist das Lüftungsspiel an der Schubstange des Nehmerzylinders bzw. am Kupplungspedal zu kontrollieren. Ein zu geringes Spiel führt zum ständigen Mitlaufen des Ausrücklagers, während zu viel Spiel zu unvollständigem Auskuppeln und Getriebeschäden beim Gangwechsel führt. Die Werte nach technischem Handbuch einstellen und die Kontermutter sichern.
