. Vorbereitung und Demontage
- Kühlmittel und Motoröl ablassen.
- Zylinderkopf demontieren und Ölwanne abbauen.
- Kolben und Pleuel nach dem Markieren der Einbaulage (Zylinder-Nummerierung) nach oben aus dem Kurbelgehäuse ziehen.
- Alte Laufbuchsen mithilfe eines geeigneten Abziehers auspressen; die Sitzflächen im Kurbelgehäuse gründlich von Ablagerungen, Rost und alten Dichtresten reinigen.
1.Laufbuchsen einsetzen und Buchsenüberstand messen:Präzisionsarbeit.
Neue Laufbuchsen zunächst ohne Dichtringe probeweise einsetzen. Den Buchsenüberstand zum Kurbelgehäuse mit einer Messuhr ermitteln und sicherstellen, dass die Werte exakt den Herstellervorgaben entsprechen (wichtig für die Zylinderkopfpressung). Danach die neuen Laufbuchsendichtungen (O-Ringe) in die Nuten einlegen, mit geeignetem Gleitmittel benetzen und die Buchsen spannungsfrei einpressen.
2.Kolben und Pleuel vormontieren:Ausrichtung beachten.
Kolbenringe versetzt montieren (Stoßversatz einhalten, um Ölverbrauch zu minimieren). Auf die vorgeschriebene Einbaulage des Kolbens (Pfeil bzw. Markierung Richtung Stirnradseite) und die korrekte Ausrichtung der Pleuelstangen achten. Die Kolbenringe mit einer Kolbenringspannscheibe komprimieren und den Kolben vorsichtig von oben in die Laufbuchse einführen.
3.Pleuellager anbringen und Drehmomente einhalten:Vorgeschriebene Drehmomente.
Pleuellagerschalen auf Verschleiß prüfen, mit sauberem Motoröl benetzen und das Pleuel auf den Hubzapfen der Kurbelwelle aufsetzen. Die Pleuelschrauben gemäß Werkstatthandbuch mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment und ggf. Weiterdrehwinkel festziehen.
Wichtige Hinweise zur Montage
- Sauberkeit: Das Kurbelgehäuse im Bereich der Buchsensitze muss absolut plan und sauber sein. Schon kleinste Partikel unter dem Buchsenbund führen zu Verzug und Undichtigkeiten.
- Dichtringe: Keine mineralischen Fette verwenden, die den Gummi der O-Ringe angreifen; stattdessen flutschige Montagehilfen auf Seifen- oder Glyzerinbasis nutzen.
- Pleuelschrauben: Dehnschrauben grundsätzlich erneuern, wenn sie ihre Längungsgrenze erreicht haben oder laut Vorgabe ersetzt werden müssen.
Einstellung und Überprüfung
- Nach Abschluss der Montage und vor dem Anbau der Ölwanne die Kurbelwelle von Hand an der Riemenscheibe oder Schwungscheibe über mindestens zwei Umdrehungen durchdrehen.
- Verifizierung: Auf einen gleichmäßigen Widerstand ohne mechanische Blockaden oder Schleifgeräusche achten. Nach dem finalen Zusammenbau und dem Befüllen mit Betriebsstoffen den Motor im Standgas laufen lassen, den Öldruck kontrollieren und den Kühlkreislauf auf Dichtheit prüfen.
Zylinderkopf
- Anzugsdrehmoment: Der Anzug erfolgt in mehreren Schritten über Kreuz von innen nach außen, um Verzug zu vermeiden.
- 1. Stufe: 60 Nm
- 2. Stufe: 120 Nm
- 3. Stufe (Endanzug): 180 bis 200 Nm
- Anzugswinkel: Für die originalen Stehbolzen und Muttern ist kein zusätzlicher Anzugswinkel vorgesehen; die vorgeschriebene Vorspannung wird rein über die Drehmomentstufen erreicht (Gewinde und Auflageflächen leicht einölen).
Pleuellager
- Anzugsdrehmoment: Die Pleuelschrauben werden ebenfalls in festgelegten Stufen angezogen.
- 1. Stufe: 50 Nm
- 2. Stufe: 100 Nm
- 3. Stufe (Endanzug): 140 bis 150 Nm
Erforderliche Werkzeuge, Spezialvorrichtungen und Hilfsmittel
- Messwerkzeuge: Messuhr mit Stativ (zur Ermittlung des Laufbuchsenüberstands), Innen- und Außenmessmittel (Micrometer/Messschieber) zur Verschleißprüfung.
- Spezialvorrichtungen: Universeller oder passender mechanischer/hydraulischer Zylinder-Laufbuchsen-Auszieher mit Gegenstütze bzw. passenden Zugplatten (für nasse Buchsen im Bereich ca. 120 mm), Kolbenringspannscheibe (für die Montage).
- Handwerkzeuge: Drehmomentschlüssel (für hohe Drehmomente bis 200 Nm), Steckschlüsselsatz, Ring-Maulschlüssel, Kupfer- oder Kunststoffhammer, Pleuel-Montagewerkzeug.
- Hilfsstoffe & Verbrauchsmaterialien: Seifen- oder Glyzerin-Montagepaste (für die O-Ringe/Laufbuchsendichtungen), sauberes Motoröl (zum Benetzen von Pleuellagern und Kolbenmänteln), Dichtungsresteentferner, neue Dichtungen, O-Ringe, Laufbuchsen, Kolben, Pleuelschrauben und Zylinderkopfschrauben/-muttern.
Zusammenfassung des Forenbeitrags: Motorinstandsetzung IFA L60 (6 VD)
Der Austausch von Laufbuchsen, Laufbuchsendichtungen und Kolben samt Pleuelstangen beim Reihensechszylinder des IFA L60 erfordert neben gründlicher Vorbereitung vor allem absolute Sauberkeit und präzise Einhaltung der Montageschritte.
Zusammenfassender Ablauf:
- Demontage & Reinigung: Nach Ablassen der Betriebsstoffe und Abbau von Kopf und Ölwanne werden die Kolben-Pleuel-Einheiten nach oben ausgebaut. Die alten Laufbuchsen zieht man per Auszieher; die Dichtsitze im Kurbelgehäuse müssen penibel gereinigt werden.
- Einsetzen & Messen: Die neuen Buchsen werden zunächst trocken eingesetzt, um den Buchsenüberstand mit der Messuhr exakt zu prüfen. Danach erfolgt die endgültige Montage mit neuen O-Ring-Dichtungen unter Verwendung gleitfähiger Montagehilfen.
- Kolben & Pleuel: Kolbenringe mit versetzten Stößen und korrekter Ausrichtung (Pfeilrichtung Stirnradseite) aufziehen, mit der Kolbenringspannscheibe einführen und die Pleuellager anbringen.
- Feste Einstellwerte (Drehmomente):
- Zylinderkopf: Stufenweiser Anzug über Kreuz in drei Schritten bis zum Endwert von 180 bis 200 Nm.
- Pleuellager: Stufenweiser Anzug der Pleuelschrauben bis zum Endwert von 140 bis 150 Nm.
- Abschlussprüfung: Die Kurbelwelle muss vor dem Start von Hand leicht und ohne Blockaden durchgedreht werden. Nach dem Zusammenbau folgt der Probelauf zur Kontrolle von Öldruck, Dichtheit und Kühlkreislauf.
