Die Überarbeitung des Zylinderkopfes beim Sechszylinder-Dieselmotor 6VD des IFA L60 erfordert sauberes Arbeiten und exaktes Messwerkzeug. Nach Demontage der Zylinderköpfe erfolgt die mechanische Bearbeitung der Ventilsteuerung in folgenden Schritten:
1. Ausbau der Ventile
- Zylinderkopf auf eine saubere Unterlage legen.
- Ventilfederspannvorrichtung ansetzen und die Ventilfedern so weit komprimieren, dass die Kegelstücke (Keile) frei zugänglich sind.
- Kegelstücke mit einer Pinzette oder einem Magnetheber entnehmen.
- Federteller, Ventilfedern (Innengfeder und Außenfeder) sowie Ventile vorsichtig abnehmen.
- Wichtig: Ventile unbedingt in der Einbaureihenfolge kennzeichnen (z. B. nummerieren), da sie auf ihren jeweiligen Sitz eingeschliffen sind und an ihren Platz zurückkehren müssen. Ventilschaftabdichtungen abziehen und entsorgen.
2. Reinigen und Einschleifen
- Ventilteller, Ventilschäfte und Brennraumseite des Zylinderkopfes von Ölkohle und Rückständen befreien (Messingbürste, Schaber).
- Einschleifpaste (grob für Beschädigungen, fein für das Finish) dünn auf den Ventilsitzring auftragen.
- Ventil mit einem Ventileinschleifapparat oder Saugnapf-Handdrehwerkzeug mit hin- und hergehenden Drehbewegungen in den Sitz einschleifen.
- Zwischendurch das Ventil abheben, um die Paste gleichmäßig zu verteilen.
- Verifizierung: Der Vorgang ist erfolgreich, wenn auf dem Ventilteller und dem Sitzring ein gleichmäßiges, mattgraues und rundumlaufendes Tragbild (Dichtband) sichtbar ist. Alle Rückstände anschließend gründlich mit Bremsenreiniger entfernen.
3. Einbau der Ventile
- Neue Ventilschäfte abgedichtet auf die Ventilführungen montieren.
- Ventilschäfte leicht mit sauberen Motorenöl benetzen und in die Führungen stecken.
- Ventilfedern und Federteller aufsetzen, mit der Spannvorrichtung komprimieren.
- Kegelstücke exakt in die Nut des Ventilschaftes einsetzen und die Vorspannung langsam lösen.
- Verifizierung: Mit einem leichten Hammerschlag (Schonhammer) auf den Ventilschaft prüfen, ob die Kegelstücke fest und gleichmäßig im Teller sitzen.
4. Einstellen des Ventilspiels (Sollmaße & Drehmomente)
- Motor so durchdrehen, dass der zu prüfende Zylinder im Zünd-OT steht (beide Ventile geschlossen).
- Ventilspiel (Sollwerte für 6VD 14,5/12 SRW):
- Bei kaltem Motor: Einlass 0,20 mm / Auslass 0,35 mm (bzw. herstellerseitige Werksvorgaben für den kalten Zustand beachten).
- Ventilspiel mittels Fühlerlehre und Einstellschraube am Kipphebel einstellen: Die Fühlerlehre muss mit einem leichten, spürbaren Widerstand („saugend“) durchgleiten.
- Nach dem Anziehen der Kontermutter das Spiel zur Kontrolle nochmals messen.
- Anzugsdrehmomente für die Zylinderkopfmontage (falls im Zuge der Arbeiten demontiert): Anziehen der Zylinderkopfmuttern/-schrauben stufenweise im vorgeschriebenen Dreholafolgereihenfolge (Richtwert für viele IFA-Graugussmotoren / Ausführungen je nach Schraubenklasse final um 160 Nm bzw. nach Herstellervorgabe anziehen).
